Známky normálnej prevádzky chladiaceho systému a príčiny bežných porúch

Známky normálnej prevádzky chladiaceho systému:

1. Kompresor by mal po spustení bežať hladko bez akéhokoľvek hluku a ochranné a ovládacie prvky by mali fungovať normálne.

2. Chladiaca voda a chladiaca voda by mali byť dostatočné

3.Olej nebude veľmi peniť, hladina oleja nie je menšia ako 1/3 zrkadla oleja.

4. V prípade systému s automatickým zariadením na vracanie oleja by malo byť potrubie automatického spätného toku oleja striedavo horúce a studené a teplota filtra kvapalinového potrubia pred a po ňom by nemala mať žiadny zjavný rozdiel. V prípade systému so zásobníkom by hladina chladiva nesmie byť nižšia ako 1/3 tohto indikátora úrovne.

5. Stena valca by nemala mať lokálne vyhrievanie a námrazu. Pri klimatizačných výrobkoch by sa na sacom potrubí nemalo prejavovať námraza. Pri chladených výrobkoch: námraza na sacom potrubí je vo všeobecnosti na ústí sacieho ventilu normálna.

6.V prevádzke by mal byť pocit dotyku ruky horizontálneho kondenzátora horná časť horúca a spodná časť chladná, spojenie chladu a tepla je rozhraním chladiva.

7. V systéme by nemalo dochádzať k úniku alebo presakovaniu oleja a ukazovateľ každého manometra by mal byť relatívne stabilný.

Bežné poruchy chladiacich systémov:

1. Nadmerný výfukový tlak

Príčina zlyhania:

Vzduch a iné nekondenzovateľné plyny v systéme;

Chladiaca voda je nedostatočná alebo príliš horúca;

Špinavý kondenzátor, ktorý ovplyvňuje prenos tepla;

Príliš veľa chladiva v systéme;

Výfukový ventil nie je úplne otvorený alebo výfukové potrubie nie je čisté.

Riešenie:

Uvoľnite vzduch a iné nekondenzovateľné plyny;

Nastavte chladiacu vodu, znížte teplotu vody;

Vyčistite vodnú dráhu kondenzátora;Získanie prebytočného chladiva;

Plný výfukový ventil, bagrovacie výfukové potrubie.

· Nebezpečenstvo nadmerného množstva chladiva:

Nadmerné chladivo zaberá časť objemu kondenzátora, čím sa zmenšuje plocha prenosu tepla, čo vedie k vysokej kondenzačnej teplote a tlaku;

Zvyšuje sa teplota vyparovania chladiaceho systému, zvyšuje sa tlak vyparovania a znižuje sa chladiaci účinok.

Inspiračný tlak je príliš vysoký;

Nadmerné chladivo, chladiaca kvapalina do kompresora, čo spôsobuje mokrú kompresiu alebo dokonca kvapalinové kladivo;

Zvýšte štartovacie zaťaženie, motor sa ťažko štartuje.

2. Príliš nízky výfukový tlak

Príčina zlyhania:

Teplota chladiacej vody je príliš nízka alebo množstvo vody je príliš veľké;

Poškodenie lopatky výfukového ventilu kompresora alebo únik výfukového potrubia;

Nedostatočná chladiaca dávka v systéme;

Nesprávne nastavenie mechanizmu regulácie energie;

Poistný ventil sa otvára príliš skoro, obtok vysokého a nízkeho tlaku;

Riešenie:

Upravte prívod vody;

Skontrolujte výfukový ventil a výfukové potrubie;

Doplňte chladivo;

Nastavte nastaviteľný mechanizmus tak, aby bol normálny;

Nastavte otvárací tlak poistného ventilu;

3. Nadmerný inspiračný tlak

Príčina zlyhania:

Nadmerné otvorenie expanzného ventilu;

Expanzný ventil má problém alebo nie je správna poloha vrecka na snímanie teploty;

Nadmerná chladiaca dávka v systéme;

Nadmerné tepelné zaťaženie;

Prerušené vedenie vysokotlakového a nízkotlakového plynu;

Poistný ventil sa otvára príliš skoro, obtok vysokého a nízkeho tlaku;

Riešenie:

Správne nastavenie otvorenia expanzného ventilu;

Skontrolujte expanzný ventil a nastavte polohu bubna na snímanie teploty;

Obnova prebytočného chladiva;

Pokúste sa znížiť tepelné zaťaženie;

Skontrolujte list ventilu a príčinu rozvodu plynu;

Nastavte otvárací tlak poistného ventilu;

4. Nízky nádychový tlak

Príčina zlyhania:

Malé otvorenie alebo poškodenie expanzného ventilu;

Zablokovanie sacieho potrubia alebo filtra;

únik tepelného vrecka;

Nedostatočná dávka chladenia systému;

Príliš veľa oleja v systéme;

Znečistený výparník alebo vrstva námrazy je príliš hrubá;

Riešenie:

Otvorte veľký expanzný ventil do vhodnej polohy alebo ho vymeňte;

Skontrolujte sacie potrubie a filter;

Vymeňte ohrievacie vrecko;

Doplnkové chladivo;

Opravte odlučovač oleja, aby ste získali prebytočný olej;

Čistenie a rozmrazovanie;

5, teplota výfukových plynov je príliš vysoká

Príčina zlyhania:

Príliš veľa prehriatia vo vdychovanom plyne;

Nízky sací tlak, veľký kompresný pomer;

Netesnosť disku výfukového ventilu alebo poškodenie pružiny;

Abnormálne opotrebovanie kompresora;

Teplota oleja je príliš vysoká;

Poistný ventil sa otvára príliš skoro, obtok vysokého a nízkeho tlaku;

Riešenie:

Správne nastavte expanzný ventil, aby ste znížili prehriatie;

Zvýšte sací tlak, znížte kompresný pomer;

Skontrolujte a vymeňte kotúč výfukového ventilu a pružinu;

Skontrolujte kompresor;

Nastavte otvárací tlak poistného ventilu;

Zníženie teploty oleja;

6. Nadmerná teplota oleja

Príčina zlyhania:

Chladiaci účinok olejového chladiča klesá.

Nedostatočný prívod vody na chladenie oleja;

Abnormálne opotrebovanie kompresora;

Riešenie:

Chladič oleja je špinavý, je potrebné ho vyčistiť;

Zvýšte prívod vody;

Skontrolujte kompresor;

7. Nízky tlak oleja

Príčina zlyhania:

Poškodený manometer alebo upchaté potrubie;

Príliš málo oleja v kľukovej skrini;

Nesprávne nastavenie ventilu na reguláciu tlaku oleja;

Príliš veľa chladiva rozpusteného v mazacom oleji v kľukovej skrini;

Príliš veľká vôľa ozubeného kolesa olejového čerpadla;

Sacie potrubie nie je hladké alebo je filter upchatý;

Freónový plyn v olejovom čerpadle;

Riešenie:

Vymeňte tlakomer oleja alebo prefúknite potrubie;

Pridajte mazací olej;

Správne nastavenie regulačného ventilu tlaku oleja;

Zatvorte otvor expanzného ventilu;

Vymeňte alebo opravte vôľu prevodovky;

Prefúknite sacie potrubie a vyčistite filter;

Naplňte čerpadlo olejom, aby sa plyn odplynil.

8. Vysoký tlak oleja

Príčina zlyhania:

Poškodený tlakomer oleja alebo nesprávna hodnota;

Nesprávne nastavenie ventilu na reguláciu tlaku oleja;

Blokovanie potrubia na vypúšťanie ropy;

Riešenie:

Vymeňte tlakomer oleja;

Správne nastavenie regulačného ventilu tlaku oleja;

Prefúknite odtokové potrubie.