Oznaki normalnej pracy układu chłodniczego i przyczyny częstych awarii

Oznaki normalnego działania układu chłodniczego:

1. Po uruchomieniu sprężarka powinna pracować płynnie, bez żadnych dźwięków, a elementy zabezpieczające i sterujące powinny działać normalnie.

2. Woda chłodząca i woda chłodząca powinny wystarczyć

3. Olej nie będzie się mocno pienił, poziom oleju będzie nie mniejszy niż 1/3 lusterka oleju.

4. W przypadku systemu z automatycznym urządzeniem do powrotu oleju, przewód automatycznego powrotu oleju powinien być na przemian gorący i zimny, a temperatura filtra przewodu cieczowego przed i za nie powinna znacząco się różnić. W przypadku układu ze zbiornikiem poziom czynnika chłodniczego nie może być niższa niż 1/3 tego wskaźnika poziomu.

5. Ściana cylindra nie powinna być miejscowo nagrzewana ani oszroniona. W przypadku produktów klimatyzacyjnych rura ssąca nie powinna wykazywać zjawiska oszronienia. W przypadku produktów chłodzonych: oszronienie rury ssącej na wlocie zaworu ssącego jest zjawiskiem normalnym.

6. Podczas pracy, odczuwalny dotyk dłoni, poziomy skraplacz powinien być w górnej części gorący, a dolny chłodny. Połączenie zimna i ciepła stanowi granicę między czynnikiem chłodniczym.

7. W układzie nie powinno być żadnych wycieków ani wycieków oleju, a wskazówka każdego manometru powinna być względnie stabilna.

Najczęstsze awarie układów chłodniczych:

1.Nadmierne ciśnienie spalin

Przyczyna awarii:

Powietrze i inne nieskraplające się gazy w systemie;

Woda chłodząca jest niewystarczająca lub zbyt gorąca;

Brudny skraplacz, wpływający na wymianę ciepła;

Za dużo czynnika chłodniczego w układzie;

Zawór wydechowy nie jest całkowicie otwarty lub rura wydechowa nie jest czysta.

Rozwiązanie:

Uwolnić powietrze i inne nieskraplające się gazy;

Dostosuj wodę chłodzącą, obniż temperaturę wody;

Oczyść ścieżkę wody w skraplaczu; Odzysk nadmiaru czynnika chłodniczego;

Pełny zawór wydechowy, rura wydechowa pogłębiarki.

·Zagrożenia związane z nadmiarem czynnika chłodniczego:

Nadmiar czynnika chłodniczego zajmie część objętości skraplacza, zmniejszając powierzchnię wymiany ciepła, co spowoduje wysoką temperaturę i ciśnienie skraplania;

Temperatura parowania układu chłodniczego wzrasta, ciśnienie parowania wzrasta, a efekt chłodzenia maleje.

Ciśnienie wdechowe jest zbyt wysokie;

Nadmiar czynnika chłodniczego, ciekłego czynnika chłodniczego w sprężarce, powodujący kompresję na mokro, a nawet uderzenie cieczą;

Zwiększ obciążenie początkowe, silnik jest trudny do uruchomienia.

2.Zbyt niskie ciśnienie spalin

Przyczyna awarii:

Temperatura wody chłodzącej jest za niska lub ilość wody jest za duża;

Uszkodzenie łopatki zaworu wydechowego sprężarki lub nieszczelność rury wydechowej;

Niewystarczająca dawka chłodzenia w systemie;

Niewłaściwa regulacja mechanizmu regulacji energii;

Zawór bezpieczeństwa otwiera się zbyt wcześnie, obejście wysokiego i niskiego ciśnienia;

Rozwiązanie:

Dostosuj dopływ wody;

Sprawdź zawór wydechowy i rurę wydechową;

Uzupełnij czynnik chłodniczy;

Wyreguluj regulowany mechanizm, aby był normalny;

Wyregulować ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa;

3. Nadmierne ciśnienie wdechowe

Przyczyna awarii:

Nadmierne otwarcie zaworu rozprężnego;

Wystąpił problem z zaworem rozprężnym lub położenie worka do pomiaru temperatury jest nieprawidłowe;

Nadmierna dawka chłodząca w systemie;

Nadmierne obciążenie cieplne;

Uszkodzone jest prowadzenie gazu pod wysokim i niskim ciśnieniem;

Zawór bezpieczeństwa otwiera się zbyt wcześnie, obejście wysokiego i niskiego ciśnienia;

Rozwiązanie:

Prawidłowa regulacja otwarcia zaworu rozprężnego;

Sprawdź zawór rozprężny, aby wyregulować położenie bębna wykrywającego temperaturę;

Odzysk nadmiaru czynnika chłodniczego;

Spróbuj zmniejszyć obciążenie cieplne;

Sprawdź płytkę zaworową i przyczynę przepływu gazu;

Wyregulować ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa;

4. Niskie ciśnienie wdechowe

Przyczyna awarii:

Małe otwarcie lub uszkodzenie zaworu rozprężnego;

Zablokowanie przewodu ssawnego lub filtra;

Wyciek worka grzewczego;

Niewystarczająca dawka chłodzenia systemu;

Za dużo oleju w układzie;

Zanieczyszczony parownik lub warstwa szronu jest zbyt gruba;

Rozwiązanie:

Otwórz duży zawór rozprężny do odpowiedniego położenia lub wymień;

Sprawdź rurę ssącą i filtr;

Wymień worek grzewczy;

Dodatkowy czynnik chłodniczy;

Remont separatora oleju w celu odzyskania nadmiaru oleju;

Czyszczenie i rozmrażanie;

5, temperatura spalin jest zbyt wysoka

Przyczyna awarii:

Zbyt duże przegrzanie wdychanego gazu;

Niskie ciśnienie ssania, duży stopień sprężania;

Wyciek tarczy zaworu wydechowego lub uszkodzenie sprężyny;

Nienormalne zużycie sprężarki;

Temperatura oleju jest zbyt wysoka;

Zawór bezpieczeństwa otwiera się zbyt wcześnie, obejście wysokiego i niskiego ciśnienia;

Rozwiązanie:

Prawidłowo wyreguluj zawór rozprężny, aby zmniejszyć przegrzanie;

Zwiększ ciśnienie ssania, zmniejsz stopień sprężania;

Sprawdź i wymień tarczę i sprężynę zaworu wydechowego;

Sprawdź sprężarkę;

Wyregulować ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa;

Obniżenie temperatury oleju;

6. Nadmierna temperatura oleju

Przyczyna awarii:

Zmniejsza się efekt chłodzenia chłodnicy oleju.

Niewystarczający dopływ wody do chłodzenia oleju;

Nienormalne zużycie sprężarki;

Rozwiązanie:

Zabrudzona chłodnica oleju, wymaga czyszczenia;

Zwiększ zaopatrzenie w wodę;

Sprawdź sprężarkę;

7. Niskie ciśnienie oleju

Przyczyna awarii:

Manometr ciśnienia oleju jest uszkodzony lub rurociąg jest zablokowany;

Za mało oleju w skrzyni korbowej;

Niewłaściwa regulacja zaworu regulującego ciśnienie oleju;

Zbyt dużo czynnika chłodniczego rozpuszczonego w oleju smarowym w skrzyni korbowej;

Zbyt duży luz koła zębatego pompy olejowej;

Rura ssąca nie jest gładka lub filtr jest zatkany;

Gaz freonowy w pompie olejowej;

Rozwiązanie:

Zmień manometr oleju lub przedmuchaj rurociąg;

Dodaj olej smarujący;

Prawidłowa regulacja zaworu regulującego ciśnienie oleju;

Zamknąć otwór zaworu rozprężnego;

Wymień lub napraw luz przekładni;

Przedmuchaj rurę ssącą i wyczyść filtr;

Napełnij pompę olejem w celu odgazowania gazu.

8. Wysokie ciśnienie oleju

Przyczyna awarii:

Wskaźnik ciśnienia oleju jest uszkodzony lub jego wartość jest nieprawidłowa;

Niewłaściwa regulacja zaworu regulującego ciśnienie oleju;

Zablokowanie rurociągu zrzutowego ropy;

Rozwiązanie:

Zmień wskaźnik ciśnienia oleju;

Prawidłowa regulacja zaworu regulującego ciśnienie oleju;

Przedmuchaj przewód spustowy.