A hűtőrendszer normál működésére utaló jelek:
1. A kompresszornak zökkenőmentesen, zaj nélkül kell működnie az indítás után, és a védelmi és vezérlőelemeknek megfelelően kell működniük.
2. A hűtővíznek és a hűtőközegnek elegendőnek kell lennie
3.Az olaj nem habzik sokat, az olajszint nem kevesebb, mint az olajtükör 1/3-a.
4. Az automatikus olajvisszavezető berendezéssel rendelkező rendszer esetében az automatikus olajvisszavezető csőnek felváltva melegnek és hidegnek kell lennie, és a folyadékcső szűrőjének hőmérséklete előtt és után nem lehet nyilvánvaló különbség. Tartályos rendszer esetén a hűtőközeg szintje nem lehet alacsonyabb ennek a szintjelzőnek az 1/3-ánál.
5. A henger falának nem lehet helyi fűtése és jégrétege. Légkondicionáló termékek esetén a szívócsőben nem lehet fagyás jelenség. Hűtött termékek esetében: a szívócső dérképződése általában a szívószelep szájánál normális.
6. Működés közben a vízszintes kondenzátor kézi érintésének érzetének felső részének forrónak, az alsó részének hűvösnek kell lennie. A hideg és a hő találkozási pontja a hűtőközeg határfelülete.
7. Nem lehet szivárgás vagy olajszivárgás a rendszerben, és az egyes nyomásmérők mutatóinak viszonylag stabilnak kell lenniük.
A hűtőrendszerek gyakori hibái:
1.Túlzott kipufogónyomás
A hiba oka:
Levegő és egyéb nem kondenzálható gázok a rendszerben;
A hűtővíz elégtelen vagy túl forró;
Piszkos kondenzátor, amely befolyásolja a hőátadást;
Túl sok hűtőközeg a rendszerben;
A kipufogószelep nincs teljesen nyitva, vagy a kipufogócső nem tiszta.
Megoldás:
Levegőt és egyéb nem kondenzálódó gázokat engedjen ki;
Állítsa be a hűtővizet, csökkentse a víz hőmérsékletét;
Tisztítsa meg a kondenzátor vízútját; A felesleges hűtőközeg visszanyerése;
Teljes kipufogószelep, kotrási kipufogócső.
· A túlzott hűtőközeg veszélyei:
A túl sok hűtőközeg elfoglalja a kondenzátor térfogatának egy részét, csökkentve a hőátadási területet, ami magas kondenzációs hőmérsékletet és nyomást eredményez;
A hűtőrendszer párolgási hőmérséklete nő, a párolgási nyomás nő, a hűtőhatás csökken.
A belégzési nyomás túl magas;
Túl sok hűtőközeg, hűtőközeg folyadék kerül a kompresszorba, ami nedves kompressziót okoz, vagy akár folyadékkalapáccsal;
Növelje az indító terhelést, a motor nehezen indul.
2.Túl alacsony kipufogónyomás
A hiba oka:
A hűtővíz hőmérséklete túl alacsony vagy a vízmennyiség túl nagy;
A kompresszor kipufogószelep lapátjának sérülése vagy a kipufogócső szivárgása;
Nem elegendő hűtési dózis a rendszerben;
Az energiaszabályozó mechanizmus helytelen beállítása;
A biztonsági szelep túl korán nyílik, magas és alacsony nyomású bypass;
Megoldás:
Állítsa be a vízellátást;
Ellenőrizze a kipufogószelepet és a kipufogócsövet;
Kiegészítő hűtőközeg;
Állítsa be az állítható mechanizmust, hogy normális legyen;
Állítsa be a biztonsági szelep nyitási nyomását;
3. Túlzott belégzési nyomás
A hiba oka:
A tágulási szelep túlzott nyitása;
Probléma van a tágulási szeleppel, vagy a hőmérséklet-érzékelő zsák helyzete nem megfelelő;
Túlzott hűtőadag a rendszerben;
Túlzott hőterhelés;
A nagy és alacsony nyomású gázcsatornázás megszakadt;
A biztonsági szelep túl korán nyílik, magas és alacsony nyomású bypass;
Megoldás:
A tágulási szelep nyitásának helyes beállítása;
Ellenőrizze a tágulási szelepet a hőmérséklet-érzékelő dob helyzetének beállításához;
A felesleges hűtőközeg visszanyerése;
Próbálja csökkenteni a hőterhelést;
Ellenőrizze a szeleplapot és a gázelvezetés okait;
Állítsa be a biztonsági szelep nyitási nyomását;
4. Alacsony belégzési nyomás
A hiba oka:
A tágulási szelep kis nyílása vagy sérülése;
A szívóvezeték vagy a szűrő eltömődése;
Hőzsák szivárgása;
A rendszer elégtelen hűtési dózisa;
Túl sok olaj a rendszerben;
Az elpárologtató szennyezett vagy túl vastag a fagyréteg;
Megoldás:
Nyissa ki a nagy tágulási szelepet a megfelelő helyzetbe, vagy cserélje ki;
Ellenőrizze a szívócsövet és a szűrőt;
Cserélje ki a fűtőzsákot;
Kiegészítő hűtőközeg;
Olajleválasztó nagyjavítása a felesleges olaj visszanyeréséhez;
Tisztítás és leolvasztás;
5, a kipufogógáz hőmérséklete túl magas
A hiba oka:
Túl sok túlhevülés a belélegzett gázban;
Alacsony szívónyomás, nagy kompressziós arány;
Kipufogószelep tárcsa szivárgása vagy rugósérülés;
A kompresszor rendellenes kopása;
Az olaj hőmérséklete túl magas;
A biztonsági szelep túl korán nyílik, magas és alacsony nyomású bypass;
Megoldás:
Állítsa be megfelelően az expanziós szelepet a túlhevülés csökkentése érdekében;
Növelje a szívónyomást, csökkentse a kompressziós arányt;
Ellenőrizze és cserélje ki a kipufogószelep tárcsáját és a rugót;
Ellenőrizze a kompresszort;
Állítsa be a biztonsági szelep nyitási nyomását;
Az olaj hőmérsékletének csökkentése;
6. Túl magas olajhőmérséklet
A hiba oka:
Az olajhűtő hűtő hatása csökken.
Nem elegendő vízellátás az olajhűtéshez;
A kompresszor rendellenes kopása;
Megoldás:
Az olajhűtő piszkos, tisztításra szorul;
Növelje a vízellátást;
Ellenőrizze a kompresszort;
7. Alacsony olajnyomás
A hiba oka:
Az olajnyomásmérő sérült vagy a csővezeték eltömődött;
Túl kevés olaj a forgattyúházban;
Az olajnyomás-szabályozó szelep nem megfelelő beállítása;
Túl sok hűtőközeg van feloldva a forgattyúházban lévő kenőolajban;
Túl nagy hézag az olajszivattyú fogaskerekei között;
A szívócső nem sima vagy a szűrő eltömődött;
Freon gáz az olajszivattyúban;
Megoldás:
Cserélje ki az olajnyomásmérőt vagy fújja át a csővezetéket;
Adjon hozzá kenőolajat;
Az olajnyomás-szabályozó szelep helyes beállítása;
Zárja el a tágulási szelep nyílását;
Cserélje ki vagy javítsa meg a hajtómű hézagát;
Fújja át a szívócsövet és tisztítsa meg a szűrőt;
Töltse fel a szivattyút olajjal a gáz gáztalanításához.
8. Magas olajnyomás
A hiba oka:
Az olajnyomásmérő sérült, vagy az érték helytelen;
Az olajnyomás-szabályozó szelep nem megfelelő beállítása;
Az olajkibocsátó cső eltömődése;
Megoldás:
Cserélje ki az olajnyomásmérőt;
Az olajnyomás-szabályozó szelep helyes beállítása;
Fújja át a lefolyóvezetéket.
Feladás időpontja: 2019.04.21
