Anzeichen für den normalen Betrieb des Kühlsystems:
1. Der Kompressor sollte nach dem Start reibungslos und geräuschlos laufen und die Schutz- und Steuerkomponenten sollten normal funktionieren.
2. Kühlwasser und Kältemittelwasser sollten ausreichend sein
3. Das Öl schäumt nicht stark, der Ölstand beträgt nicht weniger als 1/3 des Ölspiegels.
4. Bei Systemen mit automatischer Ölrücklaufvorrichtung sollte die automatische Ölrücklaufleitung abwechselnd heiß und kalt sein, und die Temperatur des Flüssigkeitsrohrfilters davor und danach sollte keinen offensichtlichen Unterschied aufweisen. Bei einem System mit Behälter der Kältemittelstand darf nicht weniger als 1/3 dieser Füllstandsanzeige betragen.
5. Die Zylinderwand darf keine lokale Erwärmung und keine Vereisung aufweisen. Bei Klimaanlagenprodukten sollte das Saugrohr keine Vereisung aufweisen. Bei gekühlten Produkten: Eine Vereisung des Saugrohrs im Allgemeinen an der Saugventilmündung ist normal.
6. Im Betrieb sollte das Gefühl der Handberührung des horizontalen Kondensators sein, dass der obere Teil heiß und der untere Teil kühl ist. Die Verbindung von Kälte und Wärme ist die Schnittstelle des Kältemittels.
7. Es darf keine Leckage oder Ölleckage im System auftreten und der Zeiger jedes Manometers sollte relativ stabil sein.
Häufige Ausfälle von Kühlsystemen:
1.Zu hoher Abgasdruck
Fehlerursache:
Luft und andere nicht kondensierbare Gase im System;
Kühlwasser ist unzureichend oder zu heiß;
Verschmutzter Kondensator, der die Wärmeübertragung beeinträchtigt;
Zu viel Kältemittel im System;
Das Auslassventil ist nicht vollständig geöffnet oder das Auspuffrohr ist nicht frei.
Lösung:
Luft und andere nicht kondensierbare Gase freisetzen;
Kühlwasser anpassen, Wassertemperatur senken;
Reinigen Sie den Wasserweg des Kondensators; Rückgewinnung von überschüssigem Kältemittel;
Volles Auslassventil, Baggerauspuffrohr.
·Gefahren durch zu viel Kältemittel:
Überschüssiges Kältemittel nimmt einen Teil des Kondensatorvolumens ein, wodurch die Wärmeübertragungsfläche verringert wird, was zu einer hohen Kondensationstemperatur und einem hohen Kondensationsdruck führt.
Die Verdampfungstemperatur des Kühlsystems steigt, der Verdampfungsdruck steigt und die Kühlwirkung nimmt ab.
Der Inspirationsdruck ist zu hoch;
Überschüssiges Kältemittel, Kältemittelflüssigkeit gelangt in den Kompressor und verursacht nasse Kompression oder sogar Flüssigkeitsschläge;
Erhöhen Sie die Startlast, der Motor lässt sich nur schwer starten.
2.Zu niedriger Abgasdruck
Fehlerursache:
Die Kühlwassertemperatur ist zu niedrig oder die Wassermenge ist zu groß;
Schäden am Auslassventilblatt des Kompressors oder Undichtigkeit im Auspuffrohr;
Unzureichende Kühldosis im System;
Falsche Einstellung des Energieregulierungsmechanismus;
Sicherheitsventil öffnet zu früh, Hoch- und Niederdruck-Bypass;
Lösung:
Wasserzufuhr anpassen;
Überprüfen Sie das Auslassventil und das Auspuffrohr.
Ergänzungskältemittel;
Stellen Sie den einstellbaren Mechanismus so ein, dass er normal ist.
Stellen Sie den Öffnungsdruck des Sicherheitsventils ein;
3. Übermäßiger Inspirationsdruck
Fehlerursache:
Übermäßiges Öffnen des Expansionsventils;
Das Expansionsventil hat ein Problem oder die Position des Temperaturfühlerbeutels ist nicht korrekt;
Zu hohe Kühldosis im System;
Übermäßige Wärmebelastung;
Die Gaskanäle bei hohem und niedrigem Druck sind unterbrochen.
Sicherheitsventil öffnet zu früh, Hoch- und Niederdruck-Bypass;
Lösung:
Korrekte Einstellung der Öffnung des Expansionsventils;
Überprüfen Sie das Expansionsventil, um die Position der Temperaturmesstrommel anzupassen.
Rückgewinnung von überschüssigem Kältemittel;
Versuchen Sie, die Wärmebelastung zu reduzieren;
Überprüfen Sie das Ventilblatt und die Ursache der Gaskanalisierung.
Stellen Sie den Öffnungsdruck des Sicherheitsventils ein;
4. Niedriger Inspirationsdruck
Fehlerursache:
Kleine Öffnung oder Beschädigung des Expansionsventils;
Verstopfung der Saugleitung oder des Filters;
Undichtigkeit des Wärmebeutels;
Unzureichende Systemkühldosis;
Zu viel Öl im System;
Verdampfer verschmutzt oder Reifschicht zu dick;
Lösung:
Öffnen Sie das große Expansionsventil in die entsprechende Position oder ersetzen Sie es;
Saugrohr und Filter prüfen;
Tauschen Sie den Heizbeutel aus;
Zusätzliches Kältemittel;
Ölabscheider überholen, um überschüssiges Öl aufzufangen;
Reinigen und Auftauen;
5, Abgastemperatur ist zu hoch
Fehlerursache:
Zu viel Überhitzung im eingeatmeten Gas;
Niedriger Saugdruck, großes Kompressionsverhältnis;
Undichtigkeit der Auslassventilscheibe oder Beschädigung der Feder;
Ungewöhnlicher Verschleiß des Kompressors;
Öltemperatur ist zu hoch;
Sicherheitsventil öffnet zu früh, Hoch- und Niederdruck-Bypass;
Lösung:
Stellen Sie das Expansionsventil richtig ein, um die Überhitzung zu reduzieren.
Saugdruck erhöhen, Verdichtungsverhältnis verringern;
Überprüfen Sie die Auslassventilscheibe und die Feder und ersetzen Sie sie.
Überprüfen Sie den Kompressor.
Stellen Sie den Öffnungsdruck des Sicherheitsventils ein;
Senkung der Öltemperatur;
6. Zu hohe Öltemperatur
Fehlerursache:
Die Kühlwirkung des Ölkühlers nimmt ab.
Unzureichende Wasserversorgung für die Ölkühlung;
Ungewöhnlicher Verschleiß des Kompressors;
Lösung:
Ölkühler verschmutzt, muss gereinigt werden;
Wasserversorgung erhöhen;
Überprüfen Sie den Kompressor.
7. Niedriger Öldruck
Fehlerursache:
Der Öldruckmesser ist beschädigt oder die Rohrleitung ist verstopft;
Zu wenig Öl im Kurbelgehäuse;
Falsche Einstellung des Öldruckregelventils;
Im Schmieröl im Kurbelgehäuse ist zu viel Kältemittel gelöst;
Zu großes Spiel des Ölpumpenzahnrads;
Das Saugrohr ist nicht glatt oder der Filter ist verstopft;
Freongas in der Ölpumpe;
Lösung:
Öldruckmesser wechseln oder durch die Rohrleitung blasen;
Schmieröl hinzufügen;
Richtige Einstellung des Öldruckregelventils;
Schließen Sie die Öffnung des Expansionsventils;
Getriebespiel ersetzen oder reparieren;
Durch das Saugrohr blasen und den Filter reinigen;
Füllen Sie die Pumpe mit Öl, um das Gas zu entgasen.
8. Hoher Öldruck
Fehlerursache:
Der Öldruckmesser ist beschädigt oder der Wert ist falsch;
Falsche Einstellung des Öldruckregelventils;
Verstopfung der Ölableitung;
Lösung:
Öldruckmesser wechseln;
Richtige Einstellung des Öldruckregelventils;
Durch die Abflussleitung blasen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. April 2019
