สัญญาณของการทำงานปกติของระบบทำความเย็นและสาเหตุของความล้มเหลวทั่วไป

สัญญาณการทำงานปกติของระบบทำความเย็น：

1. คอมเพรสเซอร์ควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงรบกวนหลังจากสตาร์ท และส่วนประกอบการป้องกันและการควบคุมควรทำงานได้ตามปกติ

2.น้ำหล่อเย็นและน้ำทำความเย็นควรจะเพียงพอ

3.น้ำมันจะไม่เกิดฟองมากนัก ระดับน้ำมันไม่น้อยกว่า 1/3 ของกระจกน้ำมัน

4.สำหรับระบบที่มีอุปกรณ์คืนน้ำมันอัตโนมัติ ท่อส่งน้ำมันอัตโนมัติควรเป็นแบบร้อนและเย็นสลับกัน และอุณหภูมิของท่อกรองของเหลวก่อนและหลังไม่ควรมีความแตกต่างที่ชัดเจน สำหรับระบบที่มีถังเก็บระดับสารทำความเย็น จะต้องไม่ต่ำกว่า 1/3 ของตัวชี้วัดระดับนี้

5.ผนังกระบอกสูบไม่ควรมีระบบทำความร้อนและเปลือกน้ำฅาลในพื้นที่ สำหรับผลิตภัณฑ์เครื่องปรับอากาศ ท่อดูดไม่ควรมีปรากฏการณ์เปลือกน้ำฅาล สำหรับผลิตภัณฑ์แช่เย็น: เปลือกน้ำฅาลท่อดูดโดยทั่วไปถึงปากวาล์วดูดเป็นเรื่องปกติ

6. ในการทำงาน ความรู้สึกของการสัมผัสมือคอนเดนเซอร์แนวนอนควรร้อนส่วนบนและส่วนล่างเย็น จุดเชื่อมต่อของความเย็นและความร้อนคือส่วนต่อประสานของสารทำความเย็น

7.ไม่ควรมีการรั่วไหลหรือการซึมของน้ำมันในระบบ และตัวชี้ของเกจวัดความดันแต่ละอันควรจะค่อนข้างเสถียร

ความล้มเหลวทั่วไปของระบบทำความเย็น:

1. แรงดันไอเสียมากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

อากาศและก๊าซที่ไม่สามารถควบแน่นอื่น ๆ ในระบบ

น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรือร้อนเกินไป

คอนเดนเซอร์สกปรกส่งผลต่อการถ่ายเทความร้อน

สารทำความเย็นในระบบมากเกินไป

วาล์วไอเสียเปิดไม่สุดหรือท่อร่วมไอเสียไม่ชัดเจน

สารละลาย:

ปล่อยอากาศและก๊าซที่ไม่สามารถควบแน่นอื่น ๆ

ปรับน้ำหล่อเย็น ลดอุณหภูมิของน้ำ

เส้นทางน้ำคอนเดนเซอร์ที่สะอาด การกู้คืนสารทำความเย็นส่วนเกิน

วาล์วไอเสียเต็ม, ขุดลอกท่อไอเสีย

·อันตรายจากการใช้สารทำความเย็นมากเกินไป:

สารทำความเย็นที่มากเกินไปจะเข้าครอบครองปริมาตรคอนเดนเซอร์บางส่วน ทำให้พื้นที่การถ่ายเทความร้อนลดลง ส่งผลให้อุณหภูมิและความดันควบแน่นสูง

อุณหภูมิการระเหยของระบบทำความเย็นเพิ่มขึ้น ความดันการระเหยเพิ่มขึ้น และผลการทำความเย็นลดลง

ความดันหายใจเข้าสูงเกินไป

สารทำความเย็นที่มากเกินไป ของเหลวสารทำความเย็นเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ ทำให้เกิดการบีบอัดแบบเปียก หรือแม้แต่ค้อนของเหลว

เพิ่มภาระสตาร์ท ทำให้มอเตอร์สตาร์ทยาก

2. แรงดันไอเสียต่ำเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไปหรือปริมาณน้ำมากเกินไป

ความเสียหายของใบมีดวาล์วไอเสียของคอมเพรสเซอร์หรือการรั่วไหลของท่อไอเสีย

ปริมาณการทำความเย็นไม่เพียงพอในระบบ

การปรับกลไกการควบคุมพลังงานที่ไม่เหมาะสม

วาล์วนิรภัยเปิดเร็วเกินไป บายพาสแรงดันสูงและต่ำเกินไป

สารละลาย:

ปรับการจ่ายน้ำ

ตรวจสอบวาล์วไอเสียและท่อไอเสีย

สารทำความเย็นเสริม;

ปรับกลไกที่ปรับได้ให้เป็นเรื่องปกติ

ปรับความดันเปิดของวาล์วนิรภัย

3. ความดันหายใจเข้ามากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

การเปิดวาล์วขยายตัวมากเกินไป

วาล์วขยายตัวมีปัญหาหรือตำแหน่งของถุงตรวจวัดอุณหภูมิไม่ถูกต้อง

ปริมาณการทำความเย็นที่มากเกินไปในระบบ

โหลดความร้อนมากเกินไป

ช่องก๊าซแรงดันสูงและต่ำขาด

วาล์วนิรภัยเปิดเร็วเกินไป บายพาสแรงดันสูงและต่ำเกินไป

สารละลาย:

การปรับการเปิดวาล์วขยายให้ถูกต้อง

ตรวจสอบวาล์วขยายตัวเพื่อปรับตำแหน่งของดรัมตรวจจับอุณหภูมิ

การนำสารทำความเย็นส่วนเกินกลับมาใช้ใหม่

พยายามลดภาระความร้อน

ตรวจสอบแผ่นวาล์วและสาเหตุของการเคลื่อนตัวของก๊าซ

ปรับความดันเปิดของวาล์วนิรภัย

4. ความดันหายใจเข้าต่ำ

สาเหตุของความล้มเหลว:

การเปิดเล็กน้อยหรือความเสียหายของวาล์วขยายตัว

การอุดตันของท่อดูดหรือตัวกรอง

ถุงความร้อนรั่ว;

ปริมาณการทำความเย็นของระบบไม่เพียงพอ

น้ำมันในระบบมากเกินไป

ชั้นระเหยสกปรกหรือน้ำค้างแข็งหนาเกินไป

สารละลาย:

เปิดวาล์วขยายตัวขนาดใหญ่ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมหรือเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบท่อดูดและตัวกรอง

เปลี่ยนถุงทำความร้อน

สารทำความเย็นเสริม

ยกเครื่องตัวแยกน้ำมันเพื่อนำน้ำมันส่วนเกินกลับมาใช้ใหม่

การทำความสะอาดและการละลายน้ำแข็ง

5 อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

ความร้อนยวดยิ่งมากเกินไปในก๊าซที่สูดดม

แรงดันดูดต่ำ อัตราการบีบอัดสูง

แผ่นวาล์วไอเสียรั่วหรือสปริงเสียหาย

การสึกหรอของคอมเพรสเซอร์ผิดปกติ

อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป

วาล์วนิรภัยเปิดเร็วเกินไป บายพาสแรงดันสูงและต่ำเกินไป

สารละลาย:

ปรับวาล์วขยายตัวอย่างเหมาะสมเพื่อลดความร้อนยวดยิ่ง

เพิ่มแรงดันในการดูด ลดอัตราส่วนการอัด

ตรวจสอบและเปลี่ยนแผ่นดิสก์วาล์วไอเสียและสปริง

ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์

ปรับความดันเปิดของวาล์วนิรภัย

ลดอุณหภูมิน้ำมัน

6. อุณหภูมิน้ำมันมากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลว:

ผลการทำความเย็นของออยล์คูลเลอร์ลดลง

น้ำประปาไม่เพียงพอสำหรับการหล่อเย็นน้ำมัน

การสึกหรอของคอมเพรสเซอร์ผิดปกติ

สารละลาย:

ออยคูลเลอร์สกปรกต้องทำความสะอาด

เพิ่มน้ำประปา

ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์

7. แรงดันน้ำมันต่ำ

สาเหตุของความล้มเหลว:

เกจวัดแรงดันน้ำมันเสียหายหรือท่ออุดตัน

น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงน้อยเกินไป

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันไม่เหมาะสม

สารทำความเย็นมากเกินไปละลายในน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยง

ช่องว่างเกียร์ปั๊มน้ำมันใหญ่เกินไป

ท่อดูดไม่เรียบหรือตัวกรองอุดตัน

ก๊าซฟรีออนในปั้มน้ำมัน

สารละลาย:

เปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมันหรือเป่าผ่านท่อ

เพิ่มน้ำมันหล่อลื่น

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันให้ถูกต้อง

ปิดช่องเปิดของวาล์วขยายตัว

เปลี่ยนหรือซ่อมแซมระยะห่างของเกียร์

เป่าผ่านท่อดูดและทำความสะอาดตัวกรอง

เติมน้ำมันลงในปั๊มเพื่อไล่แก๊ส

8. แรงดันน้ำมันสูง

สาเหตุของความล้มเหลว:

เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องเสียหายหรือค่าไม่ถูกต้อง

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันไม่เหมาะสม

การอุดตันของท่อจ่ายน้ำมัน

สารละลาย:

เปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมัน

การปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันให้ถูกต้อง

พัดผ่านท่อระบายน้ำ