Příklady poruch a ochrany kompresoru

Podle statistik si uživatelé za první půlrok stěžovali celkem na 6 kompresorů.Zpětná vazba od uživatelů uvedla, že hluk je jedna, vysoký proud pět.Konkrétní důvody jsou následující: Jedna jednotka kvůli vstupu vody do kompresoru, Pět jednotek kvůli nedostatečnému mazání.

Špatné mazání způsobilo poškození kompresoru z 83 %, zjistíme dvě ze situací, abychom vám poskytli seznam.

Zpětná vazba od uživatelů uvedla, že kompresor nelze spustit a proud je vysoký.

Proces kontroly:

• Test elektrického výkonu zjistil, že vše v normálním rozsahu posuzuje elektrický výkon kvalifikovaný.Položky testu elektrického výkonu jsou: test elektrického odporu, svodového proudu, izolačního odporu, elektrické pevnosti, hodnoty zemního odporu tří položek motoru.
• Sledujte barvu kompresorového oleje a zjistěte znečištění oleje;
• Běžící test, nelze spustit;
• Demontáž kompresoru, jak je znázorněno na obrázku níže:

Statické/dynamické víry jsou normální

Dynamické spirálové ložisko, pouzdro hřídele vážné opotřebení

Horní část motoru je normální

Analýza možných příčin:

Elektrický výkon kompresoru byl ověřen při počátečním testu, ale nebylo možné jej spustit.Demontážní test zjistil, že pohyblivé spirálové ložisko bylo silně opotřebené a zablokované, což naznačuje, že kompresor byl před poruchou ve špatném stavu mazání.Takže možná příčina:

Při startování je v kompresoru kapalina:

Když je systém vypnutý, je uvnitř kompresoru příliš mnoho chladiva, když se kompresor znovu spustí, chladicí kapalina se okamžitě odpaří v oleji a vytvoří velké množství pěny, pěna naplní a zablokuje olejový kanál, zejména horní způsob nemůže normálně dodávat olej a způsobit opotřebení.

Doporučení preventivních opatření:

Zpětná vazba od uživatelů říkala, že kompresor nelze spustit.

Proces kontroly:

• Test elektrického výkonu zjistil, že elektrické vlastnosti nejsou kvalifikované.
• Sledujte barvu kompresorového oleje a zjistěte znečištění oleje
• Žádné provozní zkoušky.
• Demontáž kompresoru, jak je znázorněno na obrázku níže:

Hlavní ložisko, pouzdro hlavního ložiska se vážně opotřebovává

Motor částečně shořel a zmrzlý olej byl znečištěný

Analýza možných příčin:

Elektrický výkon kompresoru nebyl při počátečním testu kvalifikován, Bez provozního testu.Demontážní test zjistil mírné opotřebení pohyblivého spirálového ložiska, mírné opotřebení pohyblivého spirálového pouzdra hřídele, silné opotřebení a objetí hlavního ložiska, silné opotřebení a objetí pouzdra vřetena.Takže potenciální příčina je:

`Při startování je v kompresoru kapalina:

Když je systém vypnutý, je uvnitř kompresoru příliš mnoho chladiva, když se kompresor znovu spustí, chladicí kapalina se okamžitě odpaří v oleji a vytvoří velké množství pěny, pěna naplní a zablokuje olejový kanál, zejména horní způsob nemůže normálně dodávat olej a způsobit opotřebení.

„Nadměrná vratná kapalina:

při chodu kompresoru se přebytečné chladivo přenáší zpět do kompresoru, což ředí mazací olej uvnitř kompresoru, což má za následek snížení koncentrace mazacího oleje a nezajištění normálního mazání dosedací plochy, což má za následek opotřebení.

Doporučení preventivních opatření:

Doporučte systémový screening, například:

Zkontrolujte, zda je návrat oleje ze systému normální;

Zkontrolujte množství náplně chladiva v systému, aby nedošlo k přeplnění;

Zkontrolujte funkci plnění systému chladivem, mezi dvěma zařízeními by měla být zvolena správná poloha plnění;

Zkontrolujte výběr typu a provozní stav expanzního ventilu systému.Pokud je expanzní ventil nestabilní, způsobí návrat kapaliny.

Mezi nimi je 17 % kompresoru poškozeno kvůli nadměrné vlhkosti a hluk zpětné vazby od zákazníka je velký.

Proces kontroly:

· Podle problémů se zpětnou vazbou zákazníků kompresoru proveďte testování elektrického výkonu, zjistili jsme, že vše je v normálním rozsahu, posuzuje elektrický výkon způsobilý.

Testovací položky jako výše.

· Sledujte barvu kompresorového oleje a zjistěte znečištění oleje.

· Při provozní zkoušce bylo zjištěno, že není patrný žádný hluk, ale byl rozebrán, protože byl znečištěný olej, jak je znázorněno na obrázku níže:

Měděné pokovení se nachází v pohyblivém posuvném jezdci a spodní hřídeli

Spodní dosedací plocha je poměděná a olej je silně znehodnocen

Analýza možných příčin:

Rozebíráním a testováním bylo zjištěno zjevné měděné pokovení na povrchu většiny částí kompresoru.

Znamená to, že obsah vlhkosti v kompresoru je příliš vysoký a voda se působením vysoké teploty okyselí mazacím olejem, chladivem a kovem.Formou tvorby kyseliny je pomědění, kyselina způsobí poškození mechanických částí, což povede k opotřebení ložisek, vážné poškození motoru způsobí poškození vinutí a vyhoření

Doporučení preventivních opatření:

Doporučuje se ověřit stupeň podtlaku systému a zajistit kvalitu a čistotu chladiva a zároveň se vyhnout dlouhodobému vystavení vzduchu během montáže a výměny kompresoru.