ตัวอย่างข้อผิดพลาดและการป้องกันของคอมเพรสเซอร์

ตามสถิติ ในช่วงครึ่งปีแรก ผู้ใช้บ่นเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด 6 ตัวความคิดเห็นของผู้ใช้บอกว่าเสียงเป็นหนึ่ง กระแสสูงห้าสาเหตุเฉพาะมีดังนี้: หนึ่งยูนิตเนื่องจากน้ำเข้าสู่คอมเพรสเซอร์, ห้ายูนิตเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ

การหล่อลื่นที่ไม่ดีทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายถึง 83% เราพบสถานการณ์ 2 ประการที่จะแจ้งให้คุณทราบ

เสียงตอบรับจากผู้ใช้แจ้งว่าคอมเพรสเซอร์สตาร์ทไม่ติดและกระแสไฟสูง

กระบวนการตรวจสอบ:

• การทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าพบว่าทั้งหมดอยู่ในช่วงปกติตัดสินว่ามีคุณสมบัติทางไฟฟ้ารายการทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้า ได้แก่ ทดสอบความต้านทานไฟฟ้า กระแสรั่วไหล ความต้านทานของฉนวน ความแรงไฟฟ้า ค่าความต้านทานกราวด์ของมอเตอร์ 3 รายการตามลำดับ
• สังเกตสีของน้ำมันคอมเพรสเซอร์และค้นหามลภาวะจากน้ำมัน
• กำลังทดสอบ ไม่สามารถรันได้
• การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ ดังแสดงในรูปด้านล่าง:

กระแสน้ำวนแบบสถิต/ไดนามิกเป็นเรื่องปกติ

แบริ่งเลื่อนแบบไดนามิก, ปลอกเพลาสึกหรออย่างรุนแรง

ส่วนบนของมอเตอร์เป็นปกติ

การวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้:

ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ผ่านการรับรองในการทดสอบครั้งแรก แต่ไม่สามารถสตาร์ทได้การทดสอบการรื้อพบว่าตลับลูกปืนเลื่อนที่เคลื่อนที่มีการสึกหรอและล็อคอย่างรุนแรง ซึ่งบ่งชี้ว่าคอมเพรสเซอร์อยู่ในสถานะหล่อลื่นไม่ดีก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวดังนั้นสาเหตุที่เป็นไปได้:

มีของเหลวอยู่ในคอมเพรสเซอร์เมื่อสตาร์ท:

เมื่อระบบล่มมีสารทำความเย็นอยู่ด้านหลังคอมเพรสเซอร์มากเกินไป เมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานอีกครั้งของเหลวสารทำความเย็นจะระเหยไปสะสมอยู่ในน้ำมันทันทีทำให้เกิดฟองจำนวนมาก โฟมจะเต็มและปิดกั้นช่องน้ำมันโดยเฉพาะด้านบน ไม่สามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติและทำให้เกิดการสึกหรอ

ข้อเสนอแนะมาตรการป้องกัน:

เสียงตอบรับจากผู้ใช้แจ้งว่าคอมเพรสเซอร์สตาร์ทไม่ติด

กระบวนการตรวจสอบ:

• การทดสอบสมรรถนะทางไฟฟ้าพบว่าคุณสมบัติทางไฟฟ้าไม่มีคุณสมบัติเหมาะสม
• สังเกตสีของน้ำมันคอมเพรสเซอร์และค้นหามลภาวะจากน้ำมัน
• ไม่มีการทดสอบการปฏิบัติงาน
• การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ ดังแสดงในรูปด้านล่าง:

แบริ่งหลัก, ปลอกลูกปืนหลักสึกหรออย่างจริงจัง

มอเตอร์ถูกไฟไหม้บางส่วนและน้ำมันที่แช่แข็งก็ปนเปื้อน

การวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้:

ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ไม่ผ่านการรับรองในการทดสอบเบื้องต้น ไม่มีการทดสอบการทำงานการทดสอบการแยกชิ้นส่วนพบว่าแบริ่งเลื่อนแบบเลื่อนสึกเล็กน้อย การสึกหรอเล็กน้อยของปลอกเพลาเลื่อนแบบเลื่อน การสึกหรอและการโอบของลูกปืนหลักอย่างรุนแรง การสึกหรอและการโอบของปลอกสปินเดิลอย่างรุนแรงดังนั้นสาเหตุที่เป็นไปได้คือ:

`มีของเหลวอยู่ในคอมเพรสเซอร์เมื่อสตาร์ท:

เมื่อระบบล่มมีสารทำความเย็นอยู่ด้านหลังคอมเพรสเซอร์มากเกินไป เมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานอีกครั้งของเหลวสารทำความเย็นจะระเหยไปสะสมอยู่ในน้ำมันทันทีทำให้เกิดฟองจำนวนมาก โฟมจะเต็มและปิดกั้นช่องน้ำมันโดยเฉพาะด้านบน ไม่สามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติและทำให้เกิดการสึกหรอ

`ของเหลวส่งคืนมากเกินไป:

เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ของเหลวสารทำความเย็นส่วนเกินจะถูกถ่ายโอนกลับไปยังคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นภายในคอมเพรสเซอร์เจือจางลง ส่งผลให้ความเข้มข้นของน้ำมันหล่อลื่นลดลง และความล้มเหลวในการรับรองการหล่อลื่นตามปกติของพื้นผิวแบริ่ง ส่งผลให้เกิดการสึกหรอ

ข้อเสนอแนะมาตรการป้องกัน:

แนะนำให้ทำการคัดกรองระบบ เช่น

ตรวจสอบว่าการคืนน้ำมันของระบบเป็นปกติหรือไม่

ตรวจสอบปริมาณการชาร์จสารทำความเย็นของระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกิน

ตรวจสอบการทำงานของการชาร์จสารทำความเย็นของระบบ ควรเลือกตำแหน่งการชาร์จที่ถูกต้องระหว่างอุปกรณ์ทั้งสอง

ตรวจสอบการเลือกประเภทและสถานะการทำงานของเอ็กซ์แพนชั่นวาล์วของระบบหากวาล์วขยายตัวไม่เสถียร จะทำให้ของเหลวไหลกลับ

หนึ่งในนั้นคือ 17% ของคอมเพรสเซอร์ได้รับความเสียหายเนื่องจากความชื้นที่มากเกินไป และเสียงตอบรับจากลูกค้าก็มีมาก

กระบวนการตรวจสอบ:

· ตามความคิดเห็นของลูกค้าปัญหาของคอมเพรสเซอร์ทำการทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้า พบว่าทั้งหมดอยู่ในช่วงปกติ โดยตัดสินจากคุณสมบัติทางไฟฟ้า

รายการทดสอบดังกล่าวข้างต้น

· สังเกตสีของน้ำมันคอมเพรสเซอร์และค้นหามลภาวะของน้ำมัน

· ในระหว่างการทดสอบการทำงาน พบว่าไม่มีเสียงรบกวนที่ชัดเจน แต่ถูกถอดประกอบเนื่องจากน้ำมันปนเปื้อน ดังแสดงในรูปด้านล่าง:

การชุบทองแดงพบได้ในแถบเลื่อนแบบเลื่อนและเพลาด้านล่าง

พื้นผิวแบริ่งด้านล่างชุบทองแดงและน้ำมันเสื่อมโทรมมาก

การวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้:

การแยกชิ้นส่วนและการทดสอบพบว่ามีการเคลือบทองแดงอย่างชัดเจนบนพื้นผิวของชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของคอมเพรสเซอร์

แสดงว่าความชื้นในคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป และน้ำจะกลายเป็นกรดกับน้ำมันหล่อลื่น สารทำความเย็น และโลหะภายใต้การกระทำที่อุณหภูมิสูงรูปแบบของการเกิดกรดคือการชุบทองแดง กรดจะทำให้ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเสียหาย แบริ่งสึกหรอ ความเสียหายร้ายแรงต่อมอเตอร์จะทำให้ขดลวดเสียหายและไหม้

ข้อเสนอแนะมาตรการป้องกัน:

ขอแนะนำให้ยืนยันระดับสุญญากาศของระบบ และเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความบริสุทธิ์ของสารทำความเย็น ขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับอากาศในระยะยาวระหว่างการประกอบและการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์