Οι λόγοι για το κάψιμο του κινητήρα

Οι λόγοι για την καύση του κινητήρα μπορούν να χωριστούν σε: φορτίο, παροχή ρεύματος, μόνωση κινητήρα,προεπιλεγμένη φάση

1. Προεπιλεγμένη φάση

Λόγος:Συνήθως λόγω έλλειψης ισχύος φάσης. (1 φάση δεν παρέχεται ή ανεπαρκής τάση τροφοδοσίας). Ή το σημείο επαφής του επαφέα στη γραμμή δεν είναι κλειστό. Το σημείο σύνδεσης του καλωδίου αποσυνδέεται, χαλαρώνει ή η θέση επαφής οξειδώνει αιτίες κ.λπ.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα:Μία ή δύο φάσεις (επίπεδο 4) στις περιελίξεις είναι όλες μαυρισμένες, το πηνίο έχει καταστραφεί συμμετρικά.

2.Υπερφόρτωση

Λόγος:Γενικά είναι πολύς χρόνος για να τρέξει πάνω από το ρεύμα, να υπερθερμανθεί, να ξεκινήσει συχνά ή να φρενάρει,καλωδίωση λάθος.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα:Το τύλιγμα γίνεται όλο μαύρο, το δέσιμο στο άκρο αποχρωματίζεται και γίνεται εύθραυστο ή και σπασμένο.

3. Παρέμβαση

Λόγος:Το εμαγιέ σύρμα σπάει από τη διαδικασία κατασκευής του κινητήρα και το νερό, το οξύ και άλλες διαβρωτικές ουσίες στο σύστημα μπορούν επίσης να προκαλέσουν τέτοιες αστοχίες.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα:Η περιέλιξη είναι μερικώς καμένη, συνήθως η κοιλότητα του κινητήρα είναι καθαρή, υπάρχει μόνο ένα σημείο ανατίναξης.

4.Ηλεκτρόδιο διφασικό

Λόγος:Το χαρτί μεταξύ των φάσεων δεν είναι στη θέση του ή το χαρτί μεσοφάσεως (περίβλημα) έχει σπάσει.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα:Ο κινητήρας καίγεται μεταξύ δύο φάσεων.

5.Απεργία

Λόγος:Ανεπαρκής απόσταση μεταξύ του πηνίου και του καθίσματος ακραίου καλύμματος.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα:Υπάρχουν σημάδια εγκαύματος και στις δύο πλευρές μεταξύ του πηνίου και του ακραίου καλύμματος.

Πώς να αποτρέψετε το κάψιμο του κινητήρα;

1.Διατηρήστε τον κινητήρα καθαρό

Ο κινητήρας πρέπει να διατηρεί πάντα καθαρή την είσοδο αέρα κατά τη λειτουργία.

Εάν έλκεται σκόνη, λάδι και νερό στον κινητήρα, σχηματίζεται ένα μέσο βραχυκυκλώματος για να βλάψει τη μόνωση του σύρματος.

Προκαλεί βραχυκύκλωμα διακοπής, το ρεύμα αυξάνεται, η θερμοκρασία αυξάνεται, καίει τον κινητήρα.

2.Εργαστείτε με ονομαστικό φορτίο

Λειτουργία υπερφόρτωσης κινητήρα, ο κύριος λόγος είναι ότι το φορτίο οπισθέλκουσας είναι πολύ μεγάλο, η τάση πολύ χαμηλή ή τα μηχανήματα που οδηγούνται έχουν κολλήσει.

Όταν ο κινητήρας κινείται σε κατάσταση υπερφόρτωσης, η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται, το ρεύμα αυξάνεται, η θερμοκρασία αυξάνεται και το πηνίο υπερθερμαίνεται. Εάν ο κινητήρας υπερφορτωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα καεί λόγω της γήρανσης της μόνωσης σε υψηλή θερμοκρασία , που είναι ο κύριος λόγος για να καεί το μοτέρ.

3.Διατηρήστε σταθερό το τριφασικό ρεύμα

Για τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, η διαφορά μεταξύ της μέσης τιμής οποιουδήποτε ρεύματος μίας φάσης και εκείνης του ρεύματος των άλλων δύο φάσεων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 10% προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής και κανονική λειτουργία του κινητήρα.

Εάν η μέση τιμή του μονοφασικού ρεύματος και η μέση τιμή του ρεύματος των άλλων δύο φάσεων υπερβούν το προβλεπόμενο όριο, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει βλάβη.Πρέπει να εντοπιστεί ο λόγος και να αφαιρεθεί το σφάλμα πριν συνεχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας, διαφορετικά ο κινητήρας θα καεί.

4.Διατηρήστε κανονική θερμοκρασία

Η θερμοκρασία του ρουλεμάν, του στάτορα, του περιβλήματος και άλλων τμημάτων του κινητήρα πρέπει να ελέγχεται συχνά για ανωμαλίες, ειδικά για τον κινητήρα χωρίς τάση, εγκαταστάσεις παρακολούθησης ρεύματος και συχνότητας και εγκαταστάσεις προστασίας υπερφόρτωσης και η παρακολούθηση της αύξησης της θερμοκρασίας είναι ιδιαίτερα σημαντική.

Εάν η άνοδος της θερμοκρασίας κοντά στο ρουλεμάν διαπιστωθεί ότι είναι πολύ υψηλή, θα πρέπει να σταματήσει αμέσως για να ελέγξετε εάν το ρουλεμάν είναι κατεστραμμένο ή έλλειψη λαδιού. Εάν τα ρουλεμάν είναι κατεστραμμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα έδρανα πριν από τη λειτουργία.Εάν τα ρουλεμάν έχουν έλλειψη λαδιού, πρέπει να προστεθεί γράσο.Διαφορετικά, τα ρουλεμάν θα καταστραφούν περαιτέρω, με αποτέλεσμα την κατάρρευση, η οποία θα καταστρέψει τον κινητήρα με το σκούπισμα.

5.Παρατηρήστε για κραδασμούς, θόρυβο και οσμές

Εάν ο κινητήρας δονείται, θα προκαλέσει αύξηση της μη ομοαξονικότητας του κινητήρα που είναι συνδεδεμένος με αυτόν, γεγονός που θα αυξήσει το φορτίο του κινητήρα, θα αυξήσει το ρεύμα και θα αυξήσει τη θερμοκρασία και θα κάψει τον κινητήρα.

Επομένως, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά εάν τα μπουλόνια αγκύρωσης, το ακραίο κάλυμμα του κινητήρα και το κάλυμμα πίεσης έδρασης είναι χαλαρά και εάν η συσκευή σύνδεσης είναι αξιόπιστη.Εάν εντοπιστεί κάποιο πρόβλημα, θα πρέπει να λυθεί εγκαίρως.

6.Εξασφαλίστε την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού εκκίνησης

Η κύρια συντήρηση της μίζας είναι ο καθαρισμός και η στερέωση. Εάν η επαφή του επαφέα δεν είναι καθαρή, η αντίσταση επαφής θα αυξηθεί, με αποτέλεσμα να καεί η επαφή, να προκληθεί έλλειψη φάσης και καύση του κινητήρα. Η διάβρωση και η σκόνη Η συσσώρευση του πυρήνα του πηνίου μαγνήτη του επαφέα θα κάνει το πηνίο να μην κλείνει ερμητικά και να εκπέμπει ισχυρό θόρυβο, να αυξήσει το ρεύμα του πηνίου, να κάψει το πηνίο και να προκαλέσει σφάλματα.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός ελέγχου πρέπει να βρίσκεται σε στεγνή, αεριζόμενη και εύκολη στη λειτουργία θέση. Αφαιρέστε τη σκόνη τακτικά, σφίξτε όλες τις βίδες καλωδίωσης, ελέγξτε εάν η επαφή του επαφέα είναι καλή και αξιόπιστη και εάν τα μηχανικά μέρη είναι ευαίσθητα και ακριβή. Διατηρήστε τον κινητήρα σε καλή τεχνική κατάσταση , ώστε ο κινητήρας να μπορεί να ξεκινήσει ομαλά χωρίς να καίγεται.