Прычыны гарэння матора

Прычыны гарэння рухавіка можна падзяліць на: нагрузка, электразабеспячэнне, ізаляцыя рухавіка,фаза па змаўчанні

1. Фаза па змаўчанні

Прычына:Звычайна з-за адсутнасці фазнага сілкавання. (1 фаза адсутнічае або недастатковае напружанне сілкавання). Або кропка кантакту кантактара ў лініі не замкнёна. Кропка злучэння правадоў адключаецца, аслабляецца або становішча кантакту акісляецца, прычыны і гэтак далей.

Характарыстыка:Адна-дзве фазы (4 ступені) у абмотках усе пачарнелі, шпулька пашкоджана сіметрычна.

2.Перагрузка

Прычына:Як правіла, гэта доўгі час для перагрузкі па току, перагрэву, частага запуску або тармажэння,праводка памылка.

Характарыстыка:Абмотка чарнее, пераплёт на канцы абескаляроўваецца і становіцца ломкім або нават ламаным.

3.Інтэртур

Прычына:Эмаляваны провад рвецца ў працэсе вытворчасці рухавіка, а вада, кіслата і іншыя агрэсіўныя рэчывы ў сістэме таксама могуць выклікаць такія збоі.

Характарыстыка:Абмотка часткова абгарэла, звычайна паражніна рухавіка чыстая, ёсць толькі адна кропка падрыву.

4.Электрод двухфазны

Прычына:Інтэрфазная папера не на месцы, або міжфазная папера (корпус) зламана.

Характарыстыка:Матор перагарае паміж дзвюма фазамі.

5.Забастоўка

Прычына:Недастатковая адлегласць паміж шпулькай і сядзеннем канцавой вечка.

Характарыстыка:Паміж шпулькай і кантавой вечкам ёсць сляды гарэння з абодвух бакоў.

Як прадухіліць згаранне рухавіка?

1.Трымайце рухавік у чысціні

Падчас працы рухавік заўсёды павінен падтрымліваць паветра ў чыстым выглядзе.

Калі пыл, алей і вада трапляюць у рухавік, утворыцца кароткае замыканне, якое пашкодзіць ізаляцыю провада.

Выклікае межвитковое замыканне, павялічваецца ток, павышаецца тэмпература, згарае рухавік.

2.Праца пад намінальнай нагрузкай

Перагрузка рухавіка, асноўная прычына - занадта вялікая цягучая нагрузка, занадта нізкае напружанне або затрыманне прывада.

Калі рухавік рухаецца ў стане перагрузкі, хуткасць рухавіка памяншаецца, ток павялічваецца, тэмпература павялічваецца і шпулька пераграваецца. Калі рухавік перагружаны на працягу доўгага часу, ён згарыць з-за старэння ізаляцыі пры высокай тэмпературы , што з'яўляецца асноўнай прычынай згарання матора.

3.Падтрымлівайце стабільны трохфазны ток

Для трохфазных асінхронных рухавікоў розніца паміж сярэднім значэннем току любой адной фазы і токам двух іншых фаз не павінна перавышаць 10%, каб гарантаваць бяспечную і нармальную працу рухавіка.

Калі сярэдняе значэнне аднафазнага току і сярэдняе значэнне двухфазнага току перавышае ўстаноўлены ліміт, гэта сведчыць аб няспраўнасці рухавіка.Неабходна высветліць прычыну і ліквідаваць няспраўнасць, перш чым рухавік зможа працягваць працаваць, інакш рухавік згарыць.

4.Падтрымлівайце нармальную тэмпературу

Тэмпература падшыпніка, статара, корпуса і іншых частак рухавіка павінна часта правярацца на наяўнасць анамалій, асабліва для рухавіка без сродкаў кантролю напружання, току і частоты і сродкаў абароны ад перагрузкі, і кантроль павышэння тэмпературы асабліва важны.

Калі павышэнне тэмпературы каля падшыпніка занадта высокае, яго трэба неадкладна спыніць, каб праверыць, ці не пашкоджаны падшыпнік ці не хапае алею. Калі падшыпнікі пашкоджаныя, іх трэба замяніць новымі перад эксплуатацыяй.Калі ў падшыпніках не хапае алею, неабходна дадаць змазку;у адваротным выпадку падшыпнікі будуць яшчэ больш пашкоджаны, што прывядзе да калапсу, які прывядзе да разбурэння рухавіка.

5.Сачыце за вібрацыяй, шумам і пахамі

Калі рухавік вібруе, гэта прывядзе да павелічэння некааксіяльнасці рухавіка, звязанага з ім, што прывядзе да павелічэння нагрузкі рухавіка, павелічэння току і павышэння тэмпературы і згарання рухавіка.

Такім чынам, калі рухавік працуе, неабходна рэгулярна правяраць, ці не аслаблены анкерныя балты, кантавая вечка рухавіка і націскная вечка падшыпніка, а таксама ці надзейна злучальная прылада.Калі нейкая праблема выяўлена, яе трэба своечасова вырашаць.

6.Забяспечыць нармальную працу пускавога абсталявання

Асноўнае абслугоўванне стартара - гэта ачыстка і мацаванне. Калі кантакт кантактара не чысты, супраціўленне кантакту будзе павялічана, што прывядзе да згарання кантакту, што прывядзе да адсутнасці фазы і згарання рухавіка. Іржа, карозія і пыл назапашванне стрыжня магнітнай шпулькі кантактара прывядзе да таго, што шпулька не зачыніцца шчыльна і будзе выдаваць моцны шум, павялічваць ток шпулькі, спальваць шпульку і выклікаць няспраўнасці.

Электрычнае абсталяванне кіравання павінна знаходзіцца ў сухім, вентыляваным і зручным для эксплуатацыі становішчы. Рэгулярна выдаляйце пыл, зацягвайце ўсе шрубы, правярайце, ці добры і надзейны кантакт кантактара, ці адчувальныя і дакладныя механічныя часткі. Падтрымлівайце рухавік у добрым тэхнічным стане , каб рухавік мог плаўна запускацца без гарэння.