As razóns da queima do motor

Os motivos da queima do motor pódense dividir en: carga, fonte de alimentación, illamento do motor,fase por defecto

1.Fase por defecto

Motivo:Normalmente debido á falta de potencia de fase. (1 fase non subministrada ou tensión de alimentación insuficiente). Ou o punto de contacto do contactor na liña non está pechado. O punto de conexión do fío desconecta, afrouxa ou a posición de contacto oxida causas, etc.

Característica:Unha ou dúas fases (nivel 4) nos enrolamentos están todas ennegrecidas, a bobina está danada de forma simétrica.

2.Sobrecarga

Motivo:Xeralmente é moito tempo para correr por exceso de corrente, sobrequentar, arrancar ou frear con frecuencia,cableado erro.

Característica:Todo o enrolamento vólvese negro, a encadernación ao final descolorase e vólvese fráxil ou mesmo rompe.

3.Intercambio

Motivo:O fío esmaltado rompe co proceso de fabricación do motor e a auga, o ácido e outras substancias corrosivas do sistema tamén poden causar tales fallos.

Característica:O enrolamento está parcialmente queimado, normalmente a cavidade do motor está limpa, só hai un punto de explosión.

4.Electrodo bifásico

Motivo:O papel de interfase non está no seu lugar ou o papel de interfase (caso) está roto.

Característica:O motor queima entre dúas fases.

5.Folga

Motivo:Distancia insuficiente entre a bobina e o asento da tapa final.

Característica:Hai marcas de queimadura nos dous lados entre a bobina e a tapa final.

Como evitar que o motor se queime?

1.Manteña o motor limpo

O motor debe manter sempre limpa a entrada de aire durante o funcionamento.

Se po, aceite e auga entran no motor, fórmase un medio de curtocircuíto para danar o illamento do fío.

Provoca un curtocircuíto entre voltas, aumenta a corrente, aumenta a temperatura, queima o motor.

2.Traballo baixo carga nominal

Operación de sobrecarga do motor, o principal motivo é que a carga de arrastre é demasiado grande, a tensión demasiado baixa ou a maquinaria accionada atascada.

Cando o motor se move nun estado de sobrecarga, a velocidade do motor diminúe, a corrente aumenta, a temperatura aumenta e a bobina se sobrequenta. , que é o principal motivo para que se queime o motor.

3.Mantén a corrente trifásica constante

Para os motores asíncronos trifásicos, a diferenza entre o valor medio dunha corrente dunha fase e o das outras dúas correntes non debe exceder o 10 % para garantir o funcionamento normal e seguro do motor.

Se o valor medio da corrente monofásica e o valor medio das outras dúas fases supera o límite prescrito, indica que o motor ten un fallo.Hai que descubrir o motivo e eliminar o fallo antes de que o motor poida seguir funcionando, se non, o motor queimarase.

4.Manter a temperatura normal

A temperatura do rolamento, do estator, da carcasa e doutras partes do motor debe comprobarse con frecuencia para detectar anomalías, especialmente para o motor sen instalacións de control de tensión, corrente e frecuencia e instalacións de protección contra sobrecargas, e é especialmente importante a vixilancia do aumento da temperatura.

Se se considera que o aumento da temperatura preto do rodamento é demasiado alto, debe deterse inmediatamente para comprobar se o rodamento está danado ou se carece de aceite. Se os rodamentos están danados, deben substituílos por rodamentos novos antes da operación.Se os rodamentos carecen de aceite, débese engadir graxa;se non, os rodamentos danaranse aínda máis, o que provocará un colapso, que destruirá o motor ao varrelo.

5.Observe as vibracións, ruídos e cheiros

Se o motor vibra, aumentará a non coaxialidade do motor conectado a el, o que aumentará a carga do motor, aumentará a corrente e aumentará a temperatura e queimará o motor.

Polo tanto, cando o motor está a funcionar, é necesario comprobar regularmente se os parafusos de ancoraxe, a tapa final do motor e a tapa de presión do rodamento están soltos e se o dispositivo de conexión é fiable.Se se atopa algún problema, debe resolverse a tempo.

6.Garantir o funcionamento normal do equipo de arranque

O mantemento principal do arranque é a limpeza e fixación. Se o contacto do contactor non está limpo, a resistencia do contacto aumentará, o que provocará a queima do contacto, provocando a falta de fase e a queima do motor. A corrosión por ferruxe e o po. A acumulación do núcleo da bobina magnética do contactor fará que a bobina non se peche firmemente e emita un ruído forte, aumentará a corrente da bobina, queimará a bobina e causará fallos.

O equipo de control eléctrico debe estar en posición seca, ventilada e fácil de manexar. Elimine o po regularmente, aperte todos os parafusos do cableado, comprobe se o contacto do contactor é bo e fiable e se as pezas mecánicas son sensibles e precisas. Mantén o motor en boas condicións técnicas. , para que o motor poida arrancar suavemente sen queimar.