สาเหตุของเครื่องยนต์ไหม้

สาเหตุของการเผาไหม้มอเตอร์สามารถแบ่งออกเป็น: โหลด, แหล่งจ่ายไฟ, ฉนวนมอเตอร์,เฟสเริ่มต้น

1.เฟสเริ่มต้น

เหตุผล:โดยปกติเกิดจากการขาดไฟเฟส (แรงดันไฟฟ้า 1 เฟสไม่เพียงพอหรือไม่เพียงพอ) หรือจุดสัมผัสคอนแทคเตอร์ในสายไม่ปิด จุดเชื่อมต่อสายไฟตัดการเชื่อมต่อ คลาย หรือตำแหน่งหน้าสัมผัสทำให้เกิดออกซิไดซ์เป็นต้น

ลักษณะเฉพาะ:หนึ่งหรือสองเฟส (ระดับ 4) ในขดลวดจะดำคล้ำทั้งหมด ขดลวดได้รับความเสียหายแบบสมมาตร

2.โอเวอร์โหลด

เหตุผล:โดยทั่วไปใช้เวลานานในการวิ่งเกินกระแส ร้อนเกิน สตาร์ทหรือเบรกบ่อยครั้งสายไฟ ข้อผิดพลาด.

ลักษณะเฉพาะ:ขดลวดทั้งหมดเปลี่ยนเป็นสีดำ ส่วนที่พันที่ปลายจะเปลี่ยนเป็นสีซีดจางและเปราะหรือแตกหักได้

3.อินเตอร์เทิร์น

เหตุผล:ลวดเคลือบเกิดการแตกหักจากกระบวนการผลิตมอเตอร์ และน้ำ กรด และสารกัดกร่อนอื่นๆ ในระบบก็อาจทำให้เกิดความล้มเหลวได้เช่นกัน

ลักษณะเฉพาะ:ขดลวดไหม้บางส่วน โดยปกติแล้ว ช่องมอเตอร์จะสะอาด มีจุดระเบิดเพียงจุดเดียว

4.อิเล็กโทรดสองเฟส

เหตุผล:กระดาษระหว่างเฟสไม่เข้าที่ หรือกระดาษระหว่างเฟส (ปลอก) ขาด

ลักษณะเฉพาะ:มอเตอร์ไหม้ระหว่างสองเฟส

5.โจมตี

เหตุผล:ระยะห่างระหว่างคอยล์และเบาะหุ้มปลายไม่เพียงพอ

ลักษณะเฉพาะ:มีรอยไหม้ทั้งสองด้านระหว่างคอยล์กับฝาปิดปลาย

จะป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไหม้ได้อย่างไร？

1.รักษามอเตอร์ให้สะอาด

มอเตอร์จะต้องรักษาช่องอากาศเข้าให้สะอาดอยู่เสมอระหว่างการทำงาน

หากฝุ่น น้ำมัน และน้ำถูกดึงเข้าไปในมอเตอร์ จะเกิดตัวกลางลัดวงจรขึ้นเพื่อทำให้ฉนวนของสายไฟเสียหาย

ทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างวงจร กระแสเพิ่มขึ้น อุณหภูมิสูงขึ้น มอเตอร์ไหม้

2.ทำงานภายใต้โหลดที่กำหนด

การทำงานของมอเตอร์โอเวอร์โหลด สาเหตุหลักคือโหลดลากมีขนาดใหญ่เกินไป แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป หรือเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนติดค้าง

เมื่อมอเตอร์เคลื่อนที่ในสภาวะโอเวอร์โหลด ความเร็วของมอเตอร์จะลดลง กระแสไฟจะเพิ่มขึ้น อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น และคอยล์ร้อนเกินไป หากมอเตอร์โอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน มอเตอร์จะไหม้เนื่องจากความล้มเหลวของฉนวนที่อุณหภูมิสูงตามอายุ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้มอเตอร์ไหม้

3.รักษากระแสไฟสามเฟสให้คงที่

สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส ไม่อนุญาตให้ความแตกต่างระหว่างค่าเฉลี่ยของกระแสเฟสหนึ่งใดๆ กับกระแสของอีกสองเฟสอื่นๆ เกิน 10% เพื่อรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเป็นปกติของมอเตอร์

หากค่าเฉลี่ยของกระแสเฟสเดียวและค่าเฉลี่ยของกระแสไฟอีกสองเฟสเกินขีดจำกัดที่กำหนด แสดงว่ามอเตอร์เกิดความผิดปกติจะต้องค้นหาสาเหตุและสามารถกำจัดข้อผิดพลาดออกก่อนที่มอเตอร์จะสามารถทำงานได้ต่อไป ไม่เช่นนั้นมอเตอร์จะไหม้

4.รักษาอุณหภูมิปกติ

อุณหภูมิของแบริ่ง สเตเตอร์ กรอบหุ้ม และส่วนอื่นๆ ของมอเตอร์จะต้องได้รับการตรวจสอบบ่อยครั้งเพื่อดูความผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ที่ไม่มีระบบตรวจสอบแรงดัน กระแส และความถี่ และอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด และการตรวจสอบอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง

หากพบว่าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นใกล้ตลับลูกปืนสูงเกินไปควรหยุดทันทีเพื่อตรวจสอบว่าตลับลูกปืนชำรุดหรือขาดน้ำมันหากตลับลูกปืนชำรุดควรเปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่ก่อนใช้งานหากตลับลูกปืนขาดน้ำมัน ควรเติมจาระบีมิฉะนั้นแบริ่งจะได้รับความเสียหายเพิ่มเติมทำให้เกิดการยุบตัวซึ่งจะทำลายมอเตอร์ด้วยการกวาด

5.สังเกตการสั่นสะเทือน เสียง และกลิ่น

หากมอเตอร์สั่น จะทำให้มอเตอร์ที่เชื่อมต่อด้วยไม่โคแอกเชียลเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเพิ่มภาระของมอเตอร์ เพิ่มกระแส และเพิ่มอุณหภูมิและทำให้มอเตอร์ไหม้

ดังนั้นเมื่อมอเตอร์ทำงานจึงจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นประจำว่าสลักเกลียว ฝาปิดท้ายของมอเตอร์ และฝาปิดแรงดันแบริ่งหลวมหรือไม่ และอุปกรณ์เชื่อมต่อเชื่อถือได้หรือไม่หากพบปัญหาก็ควรแก้ไขให้ทันเวลา

6.ตรวจสอบการทำงานปกติของอุปกรณ์สตาร์ท

การบำรุงรักษาสตาร์ทเตอร์หลักคือการทำความสะอาดและยึด หากหน้าสัมผัสของคอนแทคเตอร์ไม่สะอาดความต้านทานหน้าสัมผัสจะเพิ่มขึ้นส่งผลให้หน้าสัมผัสไหม้ทำให้ขาดเฟสและทำให้มอเตอร์ไหม้ สนิมกัดกร่อนและฝุ่นละออง การสะสมของแกนแม่เหล็กของคอยล์แม่เหล็กของคอนแทคเตอร์จะทำให้คอยล์ปิดไม่สนิทและมีเสียงดังรบกวน ทำให้กระแสคอยล์เพิ่มขึ้น คอยล์ไหม้และเกิดข้อผิดพลาด

อุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าควรอยู่ในตำแหน่งที่แห้ง ระบายอากาศ และใช้งานง่าย กำจัดฝุ่นอย่างสม่ำเสมอ ขันสกรูสายไฟทั้งหมดให้แน่น ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของคอนแทคเตอร์นั้นดีและเชื่อถือได้หรือไม่ และชิ้นส่วนทางกลมีความละเอียดอ่อนและแม่นยำหรือไม่ รักษามอเตอร์ให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี เพื่อให้มอเตอร์สามารถสตาร์ทได้อย่างราบรื่นโดยไม่เกิดการเผาไหม้