Причины горения двигателя можно разделить на: нагрузка, электропитание, изоляция двигателя,фаза по умолчанию
1. Фаза по умолчанию
Причина:Обычно из-за отсутствия фазного питания. (отсутствует 1 фаза или недостаточное напряжение питания). Или точка контакта контактора в линии не замкнута. Точка подключения провода отсоединяется, ослабевает или положение контакта окисляется, причины и так далее.
Характеристика:Одна или две фазы (4 уровень) в обмотках все почернели, катушка повреждена симметрично.
2.Перегрузка
Причина:Обычно длительное время работает из-за превышения тока, перегрева, частого запуска или торможения,проводка ошибка.
Характеристика:Обмотка вся чернеет, переплет на конце обесцвечивается и становится ломким или даже ломается.
3.Межоборот
Причина:Эмалированный провод рвется в процессе производства двигателя, а вода, кислота и другие агрессивные вещества в системе также могут стать причиной таких сбоев.
Характеристика:Обмотка частично сгорела, полость двигателя обычно чистая, точка подрыва одна.
4.Электрод двухфазный
Причина:Межфазная бумага не на месте или межфазная бумага (корпус) сломана.
Характеристика:Двигатель сгорает между двумя фазами.
5.Ударять
Причина:Недостаточное расстояние между катушкой и седлом торцевой крышки.
Характеристика:С обеих сторон между катушкой и торцевой крышкой имеются следы ожогов.
Как предотвратить сгорание двигателя?
1.Содержите двигатель в чистоте
Во время работы двигатель должен всегда содержать воздухозаборник в чистоте.
Если в двигатель попадает пыль, масло и вода, образуется среда короткого замыкания, которая повреждает изоляцию провода.
Вызывает межвитковое замыкание, увеличивается ток, повышается температура, сгорает двигатель.
2.Работать под номинальной нагрузкой
Работа двигателя перегружена. Основная причина заключается в том, что тормозная нагрузка слишком велика, напряжение слишком низкое или ведомое оборудование застряло.
Когда двигатель движется в состоянии перегрузки, скорость двигателя уменьшается, ток увеличивается, температура увеличивается и катушка перегревается. Если двигатель перегружен в течение длительного времени, он сгорит из-за старения, разрушения изоляции при высокой температуре. , что является основной причиной перегорания двигателя.
3.Поддерживайте трехфазный ток стабильным
Для трехфазных асинхронных двигателей разница между средним значением тока любой одной фазы и средним значением тока двух других фаз не должна превышать 10 %, чтобы гарантировать безопасную и нормальную работу двигателя.
Если среднее значение однофазного тока и среднее значение двухфазного тока превышает установленный предел, это указывает на неисправность двигателя.Необходимо выяснить причину и устранить неисправность, прежде чем двигатель сможет продолжать работать, иначе двигатель сгорит.
4.Поддерживать нормальную температуру
Температуру подшипника, статора, корпуса и других частей двигателя необходимо часто проверять на наличие аномалий, особенно для двигателя без средств контроля напряжения, тока и частоты и средств защиты от перегрузки, причем контроль повышения температуры особенно важен.
Если обнаружено, что повышение температуры возле подшипника слишком велико, его следует немедленно остановить, чтобы проверить, не поврежден ли подшипник и не хватает ли масла. Если подшипники повреждены, их следует заменить новыми перед эксплуатацией.Если в подшипниках недостаточно масла, следует добавить смазку;в противном случае подшипники будут повреждены еще больше, что приведет к разрушению, которое приведет к разрушению двигателя при подметании.
5.Следите за вибрацией, шумом и запахами.
Если двигатель вибрирует, это приведет к увеличению несоосности подключенного к нему двигателя, что увеличит нагрузку на двигатель, увеличит ток, увеличит температуру и сгорит двигатель.
Поэтому при работе двигателя необходимо регулярно проверять, ослаблены ли анкерные болты, торцевая крышка двигателя и прижимная крышка подшипника, а также надежность соединительного устройства.Если обнаружена какая-либо проблема, ее следует решить вовремя.
6.Обеспечить нормальную работу пускового оборудования.
Основным обслуживанием стартера является очистка и крепление. Если контакт контактора загрязнен, сопротивление контакта будет увеличено, что приведет к возгоранию контакта, что приведет к отсутствию фазы и возгоранию двигателя. Ржавчина, коррозия и пыль. Накопление сердечника магнитной катушки контактора приведет к тому, что катушка не будет плотно закрываться и будет издавать сильный шум, увеличивать ток катушки, сгорать катушку и вызывать неисправности.
Электрическое оборудование управления должно находиться в сухом, вентилируемом и удобном для эксплуатации месте. Регулярно удаляйте пыль, затягивайте все винты проводов, проверяйте хороший и надежный контакт контактора, а также чувствительность и точность механических частей. Поддерживайте двигатель в хорошем техническом состоянии. , чтобы двигатель мог запуститься плавно, не горя.
Время публикации: 14 декабря 2018 г.
