I motivi della combustione del motore possono essere suddivisi in: carico, alimentazione, isolamento del motore,fase predefinita
1.Fase predefinita
Motivo:Di solito è dovuto alla mancanza di alimentazione di fase (1 fase non fornita o tensione di alimentazione insufficiente). Oppure il punto di contatto del contattore sulla linea non è chiuso. Il punto di collegamento del filo si disconnette, si allenta o la posizione del contatto ossida le cause e così via.
Caratteristica:Una o due fasi (livello 4) negli avvolgimenti sono tutte annerite, la bobina è danneggiata simmetricamente.
2.Sovraccarico
Motivo:Generalmente è necessario molto tempo per superare la corrente, surriscaldarsi, avviare o frenare frequentemente,cablaggio errore.
Caratteristica:L'avvolgimento diventa tutto nero, la rilegatura all'estremità si scolorisce e diventa fragile o addirittura rotta.
3.Interruzione
Motivo:Anche le rotture dei cavi smaltati derivanti dal processo di produzione del motore e l'acqua, gli acidi e altre sostanze corrosive presenti nel sistema possono causare tali guasti.
Caratteristica:L'avvolgimento è parzialmente bruciato, normalmente la cavità del motore è pulita, c'è un solo punto di scoppio.
4.Elettrodo bifase
Motivo:La carta interfase non è a posto oppure la carta interfase (involucro) è rotta.
Caratteristica:Il motore si brucia tra due fasi.
5.Sciopero
Motivo:Distanza insufficiente tra la bobina e la sede del coperchio terminale.
Caratteristica:Sono presenti segni di bruciatura su entrambi i lati tra la bobina e il coperchio terminale.
Come evitare che il motore si bruci?
1.Mantenere il motore pulito
Il motore deve mantenere sempre pulita l'entrata dell'aria durante il funzionamento.
Se polvere, olio e acqua vengono aspirati nel motore, si forma un cortocircuito che danneggia l'isolamento del cavo.
Provoca un cortocircuito tra le spire, la corrente aumenta, la temperatura aumenta, brucia il motore.
2.Lavorare con carico nominale
Funzionamento in sovraccarico del motore, il motivo principale è che il carico trascinato è troppo grande, la tensione è troppo bassa o il macchinario azionato è bloccato.
Quando il motore si muove in uno stato di sovraccarico, la velocità del motore diminuisce, la corrente aumenta, la temperatura aumenta e la bobina si surriscalda. Se il motore viene sovraccaricato per un lungo periodo, si brucerà a causa dell'invecchiamento dell'isolamento ad alta temperatura , che è la ragione principale per cui il motore si brucia.
3.Mantenere costante la corrente trifase
Per i motori asincroni trifase, la differenza tra il valore medio di una qualsiasi corrente di fase e quello delle altre due correnti di fase non può superare il 10% per garantire il funzionamento normale e sicuro del motore.
Se il valore medio della corrente monofase e il valore medio delle altre due correnti di fase superano il limite prescritto, significa che il motore è guasto.È necessario scoprirne il motivo ed eliminare il guasto prima che il motore possa continuare a funzionare, altrimenti il motore verrà bruciato.
4.Mantenere la temperatura normale
La temperatura del cuscinetto, dello statore, dell'involucro e di altre parti del motore deve essere controllata frequentemente per eventuali anomalie, in particolare per il motore senza dispositivi di monitoraggio di tensione, corrente e frequenza e dispositivi di protezione da sovraccarico, e il monitoraggio dell'aumento della temperatura è particolarmente importante.
Se l'aumento di temperatura vicino al cuscinetto risulta essere troppo elevato, è necessario arrestarlo immediatamente per verificare se il cuscinetto è danneggiato o manca olio. Se i cuscinetti sono danneggiati, devono essere sostituiti con cuscinetti nuovi prima dell'uso.Se i cuscinetti sono a corto di olio, è necessario aggiungere grasso;in caso contrario, i cuscinetti verranno ulteriormente danneggiati, con conseguente collasso, che distruggerà il motore se spazzato.
5.Osservare vibrazioni, rumore e odori
Se il motore vibra, farà aumentare la non coassialità del motore ad esso collegato, il che aumenterà il carico del motore, aumenterà la corrente, aumenterà la temperatura e brucerà il motore.
Pertanto, quando il motore è in funzione, è necessario controllare regolarmente se i bulloni di ancoraggio, il coperchio terminale del motore e il coperchio della pressione del cuscinetto sono allentati e se il dispositivo di collegamento è affidabile.Se viene riscontrato qualche problema, dovrebbe essere risolto in tempo.
6.Garantire il normale funzionamento dell'attrezzatura di avviamento
La manutenzione principale dell'avviatore è la pulizia e il fissaggio. Se il contatto del contattore non è pulito, la resistenza del contatto aumenterà, con conseguente bruciatura del contatto, causando la mancanza di fase e la combustione del motore. La ruggine, la corrosione e la polvere l'accumulo del nucleo della bobina magnetica del contattore farà sì che la bobina non si chiuda ermeticamente ed emetta un forte rumore, aumenterà la corrente della bobina, brucerà la bobina e causerà guasti.
Le apparecchiature di controllo elettriche devono trovarsi in una posizione asciutta, ventilata e facile da usare. Rimuovere regolarmente la polvere, serrare tutte le viti di cablaggio, verificare se il contatto del contattore è buono e affidabile e se le parti meccaniche sono sensibili e precise. Mantenere il motore in buone condizioni tecniche. , in modo che il motore possa avviarsi senza problemi senza bruciarsi.
Orario di pubblicazione: 14 dicembre 2018
