Die Gründe für das Durchbrennen des Motors können unterteilt werden in: Last, Stromversorgung, Motorisolierung,Standardphase
1.Standardphase
Grund:In der Regel aufgrund fehlender Phasenspannung (eine Phase fehlt oder unzureichende Versorgungsspannung). Oder der Kontaktpunkt des Schützes in der Leitung ist nicht geschlossen. Der Drahtverbindungspunkt wird unterbrochen, lockert sich oder die Kontaktposition oxidiert usw.
Charakteristisch:Eine oder zwei Phasen (Stufe 4) in den Wicklungen sind alle geschwärzt, die Spule ist symmetrisch beschädigt.
2.Überlastung
Grund:Im Allgemeinen ist es eine lange Zeit, über Strom zu laufen, zu überhitzen, häufig zu starten oder zu bremsen.Verdrahtung Fehler.
Charakteristisch:Die Wicklung verfärbt sich ganz schwarz, die Bindung am Ende verfärbt sich und wird spröde oder bricht sogar.
3.Interturn
Grund:Lackdrahtbrüche aus dem Motorherstellungsprozess sowie Wasser, Säure und andere korrosive Substanzen im System können ebenfalls zu solchen Ausfällen führen.
Charakteristisch:Die Wicklung ist teilweise verbrannt, der Motorraum ist meist sauber, es gibt nur eine Sprengstelle.
4.Elektrode zweiphasig
Grund:Das Interphase-Papier ist nicht vorhanden oder das Interphase-Papier (Gehäuse) ist gebrochen.
Charakteristisch:Der Motor brennt zwischen zwei Phasen durch.
5.Schlagen
Grund:Unzureichender Abstand zwischen Spule und Enddeckelsitz.
Charakteristisch:Zwischen der Spule und dem Enddeckel befinden sich auf beiden Seiten Brandflecken.
Wie kann verhindert werden, dass der Motor durchbrennt?
1.Halten Sie den Motor sauber
Der Motor muss den Lufteinlass während des Betriebs stets sauber halten.
Wenn Staub, Öl und Wasser in den Motor gelangen, entsteht ein Kurzschlussmedium, das die Isolierung des Kabels beschädigt.
Verursacht einen Kurzschluss zwischen den Windungen, der Strom steigt, die Temperatur steigt und der Motor brennt.
2.Arbeiten Sie unter Nennlast
Motorüberlastbetrieb. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Schlepplast zu groß ist, die Spannung zu niedrig ist oder die angetriebene Maschine feststeckt.
Wenn sich der Motor im Überlastzustand bewegt, verringert sich die Motorgeschwindigkeit, der Strom steigt, die Temperatur steigt und die Spule überhitzt. Wenn der Motor längere Zeit überlastet ist, brennt er aufgrund des Alterungsfehlers der Isolierung bei hoher Temperatur durch , was der Hauptgrund für das Durchbrennen des Motors ist.
3.Halten Sie den Drehstrom konstant
Bei dreiphasigen Asynchronmotoren darf die Differenz zwischen dem Durchschnittswert eines Phasenstroms und dem der anderen beiden Phasenströme 10 % nicht überschreiten, um den sicheren und normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten.
Wenn der Durchschnittswert des Einphasenstroms und der Durchschnittswert der anderen Zweiphasenströme den vorgeschriebenen Grenzwert überschreiten, weist dies auf einen Motorfehler hin.Bevor der Motor weiterlaufen kann, muss die Ursache ermittelt und der Fehler behoben werden, andernfalls brennt der Motor durch.
4.Halten Sie die normale Temperatur aufrecht
Die Temperatur des Lagers, des Stators, des Gehäuses und anderer Teile des Motors muss regelmäßig auf Anomalien überprüft werden, insbesondere bei Motoren ohne Spannungs-, Strom- und Frequenzüberwachungseinrichtungen und Überlastschutzeinrichtungen. Die Überwachung des Temperaturanstiegs ist besonders wichtig.
Wenn sich herausstellt, dass der Temperaturanstieg in der Nähe des Lagers zu hoch ist, sollte das Gerät sofort angehalten werden, um zu prüfen, ob das Lager beschädigt ist oder nicht genügend Öl vorhanden ist. Wenn die Lager beschädigt sind, sollten sie vor dem Betrieb durch neue Lager ersetzt werden.Bei Ölmangel in den Lagern sollte Fett nachgefüllt werden;Andernfalls werden die Lager weiter beschädigt, was zu einem Zusammenbruch führt, der den Motor durch Fegen zerstört.
5.Achten Sie auf Vibrationen, Lärm und Gerüche
Wenn der Motor vibriert, erhöht sich die Nichtkoaxialität des mit ihm verbundenen Motors, was zu einer Erhöhung der Motorlast, einem Anstieg des Stroms, einem Anstieg der Temperatur und einem Durchbrennen des Motors führt.
Daher muss bei laufendem Motor regelmäßig überprüft werden, ob die Ankerbolzen, die Endabdeckung des Motors und die Lagerdruckabdeckung locker sind und ob die Verbindungsvorrichtung zuverlässig ist.Wenn ein Problem gefunden wird, sollte es rechtzeitig gelöst werden.
6.Stellen Sie den normalen Betrieb der Startausrüstung sicher
Die wichtigste Wartung des Anlassers ist das Reinigen und Befestigen. Wenn der Kontakt des Schützes nicht sauber ist, erhöht sich der Kontaktwiderstand, was zu einem Durchbrennen des Kontakts, einem Phasenausfall und einem Durchbrennen des Motors führt. Rost, Korrosion und Staub Eine Ansammlung des Kerns der Magnetspule des Schützes führt dazu, dass die Spule nicht mehr fest schließt und starke Geräusche abgibt, den Spulenstrom erhöht, die Spule durchbrennt und Fehler verursacht.
Elektrische Steuerungsgeräte sollten sich an einem trockenen, belüfteten und leicht zu bedienenden Ort befinden. Entfernen Sie regelmäßig Staub, ziehen Sie alle Verkabelungsschrauben fest, prüfen Sie, ob der Kontakt des Schützes gut und zuverlässig ist und ob mechanische Teile empfindlich und genau sind. Halten Sie den Motor in einem guten technischen Zustand , damit der Motor reibungslos starten kann, ohne zu brennen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Dezember 2018
