မော်တာ မီးလောင်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း

မော်တာမီးလောင်ရသည့် အကြောင်းရင်းများကို ဝန်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ မော်တာ လျှပ်ကာ၊ပုံသေအဆင့်

1.Default အဆင့်

အကြောင်းရင်း-များသောအားဖြင့် အဆင့်ပါဝါမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။(1 အဆင့်မပေးသွင်းရသေးသော သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့မှုဗို့အားမလုံလောက်)။ သို့မဟုတ် လိုင်းရှိ contactor အဆက်အသွယ်အမှတ်ကို မပိတ်ပါ။ ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုအမှတ်သည် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားခြင်း၊ ပြေလျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်အနေအထားသည် ဓာတ်တိုးစေသည် စသည်တို့ဖြစ်သည်။

ထူးခြားချက်-အကွေ့အကောက်များရှိ အဆင့် (၄) အဆင့် (သို့) နှစ်ခုစလုံးသည် မည်းသွားကာ ကွိုင်သည် အချိုးကျစွာ ပျက်စီးသွားပါသည်။

2. Overload

အကြောင်းရင်း-ယေဘူယျအားဖြင့် အရှိန်လွန်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ မကြာခဏ စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ရန် အချိန်ကြာမြင့်ခြင်း၊ဝါယာကြိုး အမှား.

ထူးခြားချက်-အကွေ့အကောက်များအားလုံး အနက်ရောင်ပြောင်းသွားကာ အဆုံးတွင် ချည်နှောင်ထားသော ချည်နှောင်မှုသည် အရောင်ဖျော့လာပြီး ကြွပ်ဆတ် သို့မဟုတ် ကျိုးသွားနိုင်သည်။

3. Interturn

အကြောင်းရင်း-ကြွေထည်ဝါယာကြိုးများသည် မော်တာထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်မှ ကွဲထွက်သွားပြီး စနစ်အတွင်းရှိ ရေ၊ အက်ဆစ်နှင့် အခြား အဆိပ်ဖြစ်စေသော အရာများသည်လည်း ထိုကဲ့သို့ ချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထူးခြားချက်-အကွေ့အကောက်များသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း မီးလောင်သွားသည်၊ များသောအားဖြင့် မော်တာအပေါက်သည် သန့်ရှင်းသည်၊ ပေါက်ကွဲသည့်အချက်တစ်ခုသာရှိသည်။

4.Electrode နှစ်ဆင့်

အကြောင်းရင်း-interphase စာရွက်သည် နေရာမရှိ၊ သို့မဟုတ် interphase paper (casing) ကွဲသွားပါသည်။

ထူးခြားချက်-မော်တာသည် အဆင့်နှစ်ဆင့်ကြားတွင် လောင်ကျွမ်းသည်။

5.သပိတ်

အကြောင်းရင်း-ကွိုင်နှင့် အဖုံးထိုင်ခုံကြား အကွာအဝေး မလုံလောက်ပါ။

ထူးခြားချက်-ကွိုင်နှင့် အဆုံးအဖုံးကြား နှစ်ဖက်စလုံးတွင် မီးလောင်ဒဏ်ရာများ ရှိသည်။

မော်တာ မလောင်အောင် ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

၁။မော်တာကို သန့်ရှင်းအောင်ထားပါ။

မော်တာသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လေဝင်ပေါက်ကို အမြဲသန့်ရှင်းနေရမည်။

မော်တာထဲသို့ ဖုန်မှုန့်၊ ဆီနှင့် ရေများ ပါ၀င်ပါက ဝါယာကြိုး၏ လျှပ်ကာကို ပျက်စီးစေရန် ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်သော ဆားကစ် ကြားခံကိရိယာကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။

လျှပ်စီးကြောင်းများလာခြင်း၊ အပူချိန်တက်လာခြင်း၊ မော်တာကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

၂။အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အောက်တွင် အလုပ်လုပ်ပါ။

မော်တာ overload လည်ပတ်မှု၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ဆွဲငင်အား ကြီးလွန်းခြင်း၊ ဗို့အားအလွန်နည်းခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်သည့် စက်များ ပိတ်မိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

မော်တာသည် ဝန်ပိုနေသောအခြေအနေတွင် ရွေ့လျားသောအခါ၊ မော်တာအမြန်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်၊ လက်ရှိ တိုးလာသည်၊ အပူချိန်တိုးလာကာ ကွိုင်သည် အပူလွန်ကဲသွားသည်။ မော်တာသည် အချိန်အတော်ကြာ ဝန်ပိုနေပါက၊ အပူချိန်မြင့်မားသော insulation ၏ အိုမင်းမှုပျက်ကွက်မှုအောက်တွင် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာ မီးလောင်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

၃။အဆင့်သုံးဆင့် လက်ရှိကို တည်ငြိမ်အောင်ထားပါ။

မော်တာ၏ ဘေးကင်းပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အာမခံရန်အတွက် သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အခြားအဆင့်နှစ်ခု၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးအကြား ခြားနားချက်သည် 10% ထက်မပိုစေရပါ။

အကယ်၍ single-phase current ၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးနှင့် အခြားသော အဆင့်နှစ်ခု၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်နေပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာတွင် ချွတ်ယွင်းချက်ရှိကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး မော်တာအား ဆက်လက်မလည်ပတ်မီတွင် ချို့ယွင်းချက်အား ဖယ်ရှားနိုင်ရမည်၊ မဟုတ်ပါက မော်တာမီးလောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

၄။ပုံမှန်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပါ။

bearing၊ stator၊ enclosure နှင့် motor ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်ကို မကြာခဏ စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် ကြိမ်နှုန်း စောင့်ကြည့်ရေး အဆောက်အဦများနှင့် overload protection ပစ္စည်းများ မပါသော မော်တာအတွက် ကွဲလွဲချက်များကို မကြာခဏ စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန် မြင့်တက်လာမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

bearing အနီးတွင် အပူချိန်မြင့်တက်လာပါက ဝက်ဝံပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဆီပျက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ချက်ချင်းရပ်တန့်သင့်ပါသည်။ ဝက်ဝံများပျက်စီးပါက မလည်ပတ်မီ ဝက်ဝံအသစ်များဖြင့် အစားထိုးသင့်ပါသည်။ဝက်ဝံများသည် ဆီပြတ်နေပါက ဆီထည့်သင့်သည်။မဟုတ်ပါက ဝက်ဝံများ ပိုမိုပျက်စီးကာ ပြိုကျကာ မော်တာအား တံမြက်စည်းများ ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။

၅။တုန်ခါမှု၊ ဆူညံသံနှင့် အနံ့ဆိုးများအတွက် သတိပြုပါ။

မော်တာ တုန်ခါပါက ၎င်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တာ၏ coaxiality မဟုတ်သော ပေါင်းစပ်မှုကို တိုးလာစေပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တာဝန်အား တိုးစေကာ လက်ရှိအား တိုးစေကာ အပူချိန်ကို တိုးမြှင့်ကာ မော်တာကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ကျောက်ဆူးဘောများ၊ မော်တာ၏အဆုံးအဖုံးနှင့် bearing pressure cover များ လျော့ရဲခြင်းရှိမရှိ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား စိတ်ချမှုရှိမရှိ ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ပြဿနာတစ်ခုခုတွေ့ရင် အချိန်မီဖြေရှင်းရမယ်။

၆။စတင်ကိရိယာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာပါစေ။

starter ၏ အဓိက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ သန့်ရှင်းရေးနှင့် တွယ်ကပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ contactor ၏ အဆက်အသွယ် မသန့်ရှင်းပါက contact resistance တိုးလာကာ အဆက်အသွယ်၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မော်တာ၏ အဆင့်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှု ကင်းမဲ့သွားစေသည်။ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်များ၊ contactor ၏ magnet coil ၏ core သည် ကွိုင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မပိတ်စေဘဲ ပြင်းထန်သော ဆူညံသံထွက်စေသည်၊ coil current ကို တိုးစေသည်၊ coil ကို လောင်ကျွမ်းစေကာ ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်စေသည်။

လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ခြောက်သွေ့ပြီး လေ၀င်လေထွက်ကောင်းကာ လည်ပတ်ရလွယ်ကူသည့် အနေအထားတွင် ရှိသင့်သည်။ ဖုန်မှုန့်များကို ပုံမှန်ဖယ်ရှားပါ၊ ဝါယာကြိုးဝက်အူများအားလုံးကို တင်းကျပ်ပါ၊ contactor ၏ အဆက်အသွယ်သည် ကောင်းမွန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် ထိလွယ်ရှလွယ်နှင့် တိကျမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ မော်တာအား နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကောင်းတွင် ထားပါ။ သို့မှသာ မော်တာသည် မလောင်ကျွမ်းဘဲ ချောမွေ့စွာ စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။