Kioevu kinarudi
1. Kwa mfumo wa friji kwa kutumia valve ya upanuzi, maji ya kurudi yanahusiana kwa karibu na uteuzi na matumizi yasiyofaa ya valve ya upanuzi. Uchaguzi mkubwa sana wa valve ya upanuzi, mpangilio mdogo sana wa overheat, njia ya ufungaji isiyofaa ya mfuko wa kuhisi joto au uharibifu wa kufunga kwa adiabatic. , kushindwa kwa valve ya upanuzi inaweza kusababisha kurudi kwa kioevu.
2. Kwa mifumo midogo ya majokofu kwa kutumia kapilari, kiasi kikubwa cha kuongeza kioevu kitasababisha kurudi kwa kioevu. Wakati theluji ya evaporator inapoanguka vibaya au feni inashindwa, uhamishaji wa joto huwa mbaya zaidi. Kushuka kwa joto mara kwa mara kunaweza kusababisha kushindwa kwa mmenyuko wa valve ya upanuzi na kusababisha maji. kurudi.
Mashine huanza na kioevu
Hali ya malengelenge kali ya mafuta ya kulainisha kwenye compressor inaitwa kuanza na kioevu. Jambo la kutetemeka wakati wa kuanza kwa kioevu linaweza kuzingatiwa wazi katika wigo wa mafuta. Sababu ya msingi ni kwamba kiasi kikubwa cha jokofu kinayeyushwa ndani mafuta ya kupaka na kutumbukizwa kwenye mafuta ya kulainisha.Wakati shinikizo linapungua ghafla, ghafla hupuka.
Mafuta yanarudi
1. Wakati nafasi ya compressor ni ya juu kuliko ile ya evaporator, bend ya mafuta ya wima ya kurudi kwenye bomba ya kurudi ni muhimu.Rudisha bend ya mafuta iwezekanavyo ili kupunguza hifadhi ya mafuta.Umbali kati ya bend ya kurudi mafuta inapaswa kuwa sahihi. , kiasi cha bend ya kurudi mafuta ni kubwa, baadhi ya mafuta ya kulainisha yanapaswa kuongezwa.
2. Kuanza mara kwa mara kwa compressor haifai kwa kurudi kwa mafuta. Kwa sababu compressor iliacha kufanya kazi kwa muda mfupi sana, hapakuwa na wakati wa kuunda mtiririko wa hewa wa kasi ya juu katika bomba la kurudi, hivyo mafuta ya kulainisha yanaweza tu kuwa. iliyoachwa kwenye bomba.Compressor itaishiwa na mafuta ikiwa mafuta ya kurudi ni chini ya mafuta yanayoendeshwa.Kadiri muda wa operesheni ulivyo mfupi, jinsi bomba linavyokuwa refu, mfumo mgumu zaidi, ndivyo tatizo la kurudi kwa mafuta linavyozidi kuwa kubwa.
3. Ukosefu wa mafuta utasababisha upungufu mkubwa wa lubrication.Sababu ya msingi ya ukosefu wa mafuta sio kiasi na kasi ya compressor, lakini kurudi kwa mafuta mabaya ya mfumo.Ufungaji wa separator ya mafuta unaweza haraka kurudi mafuta, ili kupanua muda wa kukimbia kwa compressor bila kurudi mafuta.
Joto la uvukizi
Joto la uvukizi lina ushawishi mkubwa juu ya ufanisi wa friji.Kila wakati inapungua kwa digrii 1, kiasi sawa cha kupoeza kinahitaji kuongeza nguvu kwa 4%. Kwa hivyo, ni vyema kuongeza ufanisi wa kupoeza wa kiyoyozi kwa kuongeza joto la uvukizi ipasavyo chini ya hali ya kuruhusu.
Kupunguza kwa upofu joto la uvukizi kunaweza kupoza tofauti ya joto, lakini kiasi cha baridi ya compressor hupunguzwa, hivyo kasi ya friji sio haraka sana. Kwa kuongeza, chini ya joto la uvukizi, chini ya mgawo wa baridi, lakini mzigo umeongezeka; kadri muda unavyoendelea, ndivyo matumizi ya umeme yanavyoongezeka.
Joto la kutolea nje kupita kiasi
Sababu za joto la juu la kutolea nje ni kama ifuatavyo: joto la juu la kurudi, joto la juu linaloongezwa na motor, uwiano wa juu wa compression, shinikizo la juu la condensing, index ya joto ya adiabatic ya friji, uchaguzi usiofaa wa friji.
Athari ya kioevu
1. Ili kuhakikisha uendeshaji salama wa compressor na kuzuia tukio la percussion kioevu, joto suction inahitajika kuwa juu kidogo kuliko joto la uvukizi, yaani, kiwango fulani cha superheat inahitajika.
2. Joto la kuvuta pumzi linapaswa kuwa la juu sana au la chini sana. Joto la juu sana la kunyonya, yaani, overheating kupita kiasi, itasababisha joto la juu la kutolea nje ya compressor. Ikiwa joto la kuvuta pumzi ni la chini sana, inaonyesha kuwa jokofu haitoi uvukizi kabisa. katika evaporator, ambayo sio tu inapunguza ufanisi wa kubadilishana joto wa evaporator, lakini pia hutengeneza mshtuko wa kioevu wa compressor. Joto la kufyonza katika hali ya kawaida linapaswa kuwa 5 ~ 10 ℃ juu kuliko joto la uvukizi.
Fluorini
Wakati kuna floridi kidogo au shinikizo lake la kudhibiti ni la chini (au limezuiwa kwa kiasi), kifuniko cha vali ya vali ya upanuzi (mvukuto) au hata sehemu ya kuingilia ya vali itaganda. Wakati kiasi cha florini ni kidogo sana au kimsingi hakina florini. , kuonekana kwa valve ya upanuzi haijibu, tu mtiririko wa hewa kidogo unaweza kusikilizwa.
Tazama ni mwisho gani wa barafu huanza kutoka, kutoka kwa pua au kutoka kwa compressor kurudi kwenye trachea, ikiwa kutoka kwa pua ni ukosefu wa fluorine, kutoka kwa compressor ni mengi ya fluorine.
Joto la chini la kunyonya
1. Kiasi cha kujaza jokofu ni nyingi sana, inachukua sehemu ya kiasi cha condenser na kuongeza shinikizo la condenser, na kioevu kinachoingia kwenye evaporator kitaongezeka ipasavyo.Kioevu katika evaporator hawezi kuwa vaporized kabisa, ili compressor kunyonya gesi. na droplet ya kioevu.Hivyo, joto la bomba la gesi la kurudi hupungua, lakini joto la uvukizi bado halijabadilika kwa sababu shinikizo halipungua, na joto la juu hupungua.Hata karibu na valve ndogo ya upanuzi haikuboresha sana.
2. Valve ya upanuzi inafunguliwa kubwa mno. Kwa sababu ya kufungwa kwa vipengele vya kuhisi joto, eneo ndogo la kuwasiliana na bomba la hewa ya kurudi, au nafasi isiyofaa ya kufunga ya vipengele vya kuhisi hali ya joto bila vifaa vya adiabatic, joto linalopimwa na vipengele vya kuhisi joto si sahihi. na karibu na hali ya joto iliyoko, ambayo huongeza kiwango cha ufunguzi wa harakati ya valve ya upanuzi na husababisha ugavi wa kioevu kupita kiasi.
Joto la juu la kunyonya
1. Katika mfumo, kiasi cha kujaza friji haitoshi, au valve ya upanuzi inafunguliwa ndogo sana, na kusababisha kiasi cha kutosha cha mzunguko wa friji ya mfumo, na kipimo cha friji cha evaporator ni cha chini na joto la juu ni la juu; kwa hivyo joto la kunyonya ni kubwa.
2. Skrini ya chujio kwenye bandari ya valve ya upanuzi imefungwa, kiasi cha kioevu kinachotolewa katika evaporator haitoshi, kiasi cha kioevu cha friji hupunguzwa, na sehemu ya evaporator inachukuliwa na mvuke yenye joto kali, hivyo joto la kunyonya huongezeka. .
3. Kwa sababu nyinginezo, halijoto ya kuvuta pumzi ni ya juu sana, kama vile insulation mbaya ya joto ya bomba la hewa inayorudi au bomba refu sana, ambayo inaweza kusababisha joto la kuvuta pumzi kuwa kubwa sana. Katika hali ya kawaida, kifuniko cha silinda ya compressor inapaswa kuwa nusu. baridi, nusu moto.
Joto la chini la kutolea nje
Shinikizo la kutolea nje ni la chini sana, ingawa hali yake inaonyeshwa katika mwisho wa shinikizo la juu, lakini sababu mara nyingi huwa katika mwisho wa shinikizo la chini. Sababu ni:
1. Kizuizi cha barafu au kizuizi chafu cha vali ya upanuzi, kizuizi cha chujio, nk, bila shaka kitapunguza shinikizo la kufyonza na kutolea nje;Chaji ya kutosha ya jokofu;
2. Shimo la valve ya upanuzi imefungwa, na ugavi wa kioevu umepunguzwa au hata kusimamishwa.Kwa wakati huu, shinikizo la kuvuta na kutolea nje hupunguzwa.
HERO-TECH Industrial water chiller
Compressor za chapa maarufu ulimwenguni zilizopitishwa na kiboreshaji cha hali ya juu na evaporator, huhakikisha ufanisi wa hali ya juu wa kupoeza, matumizi ya chini ya nishati, kelele ya chini na maisha marefu ya huduma.
Kivukizo cha ukubwa wa juu na kikondeshi huhakikisha kitengo cha chiller kinachoendesha chini ya 45ºC halijoto ya juu iliyoko.
Mfumo wa kudhibiti kompyuta ndogo unaotoa uthabiti sahihi wa halijoto ndani ya ±1ºC.
Usanidi bunifu wa kivukizo kwenye tanki huhakikisha halijoto thabiti ya maji inayotolewa, kwani kivukizo pia hupoza tanki yenyewe, hupunguza joto iliyoko tena, na huongeza ufanisi.
Muda wa kutuma: Dec-14-2018
