10 häufige Fehler in Kühlsystemen

Flüssige Rendite

1. Bei Kühlsystemen mit Expansionsventil hängt die Rücklaufflüssigkeit eng mit der Auswahl und unsachgemäßen Verwendung des Expansionsventils zusammen. Zu große Auswahl an Expansionsventilen, zu kleine Überhitzungseinstellung, falsche Installationsmethode des Temperaturerfassungspakets oder Beschädigung der adiabatischen Packung , kann ein Ausfall des Expansionsventils zum Flüssigkeitsrückfluss führen.

2. Bei kleinen Kühlsystemen mit Kapillaren führt eine übermäßige Zugabe von Flüssigkeit zu einem Flüssigkeitsrückfluss. Wenn der Verdampfer stark vereist oder der Lüfter ausfällt, wird die Wärmeübertragung schlechter. Häufige Temperaturschwankungen können auch zu einem Ausfall der Reaktion des Expansionsventils und zu einem Flüssigkeitsverlust führen zurückkehren.

Die Maschine startet mit Flüssigkeit
Das Phänomen der starken Blasenbildung von Schmieröl in einem Kompressor wird als Anlaufen mit Flüssigkeit bezeichnet. Das Blasenphänomen beim Anlaufen der Flüssigkeit kann im Ölbereich deutlich beobachtet werden. Der Hauptgrund dafür ist, dass eine große Menge Kältemittel darin gelöst ist das Schmieröl und wird in das Schmieröl eingetaucht.Wenn der Druck plötzlich abfällt, kocht es plötzlich.

Öl kehrt zurück
1. Wenn die Position des Kompressors höher als die des Verdampfers ist, ist der vertikale Ölrücklaufbogen am Rücklaufrohr erforderlich. Der Ölrücklaufbogen sollte so eng wie möglich sein, um die Ölspeicherung zu reduzieren. Der Abstand zwischen dem Ölrücklaufbogen sollte angemessen sein , die Menge des Ölrücklaufbogens ist groß, es sollte etwas Schmieröl hinzugefügt werden.
2. Häufiges Starten des Kompressors ist nicht förderlich für die Ölrückführung. Da der Kompressor für eine sehr kurze Zeitspanne nicht mehr lief, blieb keine Zeit, einen stabilen Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit in der Rücklaufleitung zu bilden, sodass das Schmieröl nur noch austreten konnte In der Rohrleitung verbliebenes Öl. Dem Kompressor geht das Öl aus, wenn das Rücklauföl geringer ist als das Betriebsöl. Je kürzer die Betriebszeit, je länger die Rohrleitung, je komplexer das System, desto schwerwiegender ist das Problem der Ölrückführung.
3. Ein Ölmangel führt zu einem schwerwiegenden Schmiermangel.Der Hauptgrund für Ölmangel ist nicht die Menge und Geschwindigkeit des Kompressors, sondern die schlechte Ölrückführung des Systems. Durch die Installation eines Ölabscheiders kann das Öl schnell zurückgeführt werden, um die Laufzeit des Kompressors ohne Ölrückführung zu verlängern.

Verdampfungstemperatur
Die Verdampfungstemperatur hat großen Einfluss auf die Kühleffizienz.Jedes Mal, wenn sie um 1 Grad sinkt, muss die gleiche Menge an Kühlung die Leistung um 4 % erhöhen. Daher ist es vorteilhaft, die Kühleffizienz der Klimaanlage zu erhöhen, indem die Verdampfungstemperatur entsprechend der entsprechenden Genehmigungsbedingung erhöht wird.
Eine blinde Senkung der Verdampfungstemperatur kann den Temperaturunterschied abkühlen, aber die Menge der Kompressorkühlung wird reduziert, sodass die Kühlgeschwindigkeit nicht unbedingt hoch ist. Darüber hinaus ist der Kühlkoeffizient umso niedriger, je niedriger die Verdampfungstemperatur ist, aber die Last hat zugenommen. Je länger die Laufzeit, desto höher der Stromverbrauch.

Zu hohe Abgastemperatur
Die Gründe für die hohe Abgastemperatur sind folgende: hohe Rücklauftemperatur, hohe Wärmezufuhr durch den Motor, hohes Verdichtungsverhältnis, hoher Kondensationsdruck, Wärmeadiabatisierungsindex des Kältemittels, falsche Wahl des Kältemittels.

Flüssigkeitsaufprall
1. Um den sicheren Betrieb des Kompressors zu gewährleisten und das Auftreten von Flüssigkeitsschlägen zu verhindern, muss die Ansaugtemperatur etwas höher als die Verdampfungstemperatur sein, d. h. es ist ein gewisser Grad an Überhitzung erforderlich.
2. Die Ansaugtemperatur sollte zu hoch oder zu niedrig sein. Eine zu hohe Ansaugtemperatur, also eine zu starke Überhitzung, führt zu einer höheren Abgastemperatur des Kompressors. Wenn die Ansaugtemperatur zu niedrig ist, deutet dies darauf hin, dass das Kältemittel nicht vollständig verdampft im Verdampfer, was nicht nur die Wärmeaustauscheffizienz des Verdampfers verringert, sondern auch den Flüssigkeitsschock des Kompressors verursacht. Die Ansaugtemperatur sollte unter normalen Umständen 5 bis 10 °C höher sein als die Verdampfungstemperatur.

Fluor
Wenn wenig Fluorid vorhanden ist oder der Regeldruck niedrig (oder teilweise blockiert) ist, vereist der Ventildeckel des Expansionsventils (Faltenbalg) oder sogar der Einlass des Ventils. Wenn die Fluormenge zu gering oder praktisch fluorfrei ist , das Expansionsventil reagiert scheinbar nicht, es ist nur ein geringer Luftstrom zu hören.
Sehen Sie, von welchem ​​Ende des Eises es ausgeht, von der Düse oder vom Kompressor zurück zur Luftröhre. Wenn aus der Düse Fluor fehlt, kommt aus dem Kompressor viel Fluor.

Niedrige Ansaugtemperatur
1. Die Kältemittelfüllmenge ist zu groß, nimmt einen Teil des Kondensatorvolumens ein und erhöht den Kondensationsdruck, und die in den Verdampfer eintretende Flüssigkeit nimmt entsprechend zu. Die Flüssigkeit im Verdampfer kann nicht vollständig verdampft werden, so dass der Kompressor das Gas ansaugt mit dem Flüssigkeitströpfchen. Dadurch sinkt die Temperatur der Rückgasleitung, aber die Verdampfungstemperatur bleibt unverändert, da der Druck nicht abnimmt und die Überhitzung abnimmt. Selbst das Schließen des kleinen Expansionsventils brachte keine wesentliche Verbesserung.
2. Das Expansionsventil ist zu weit geöffnet. Aufgrund einer losen Bindung der Temperatursensorelemente, einer kleinen Kontaktfläche mit der Rückluftleitung oder einer falschen Packungsposition der Temperatursensorelemente ohne adiabatische Materialien ist die von den Temperatursensorelementen gemessene Temperatur nicht genau und nahe an der Umgebungstemperatur, was den Öffnungsgrad der Bewegung des Expansionsventils erhöht und zu einer übermäßigen Flüssigkeitszufuhr führt.

Hohe Ansaugtemperatur
1. Im System ist die Kältemittelfüllmenge unzureichend oder das Expansionsventil ist zu weit geöffnet, was zu einer unzureichenden Zirkulationsmenge des Kältemittels im System führt, und die Kältemitteldosierung des Verdampfers ist niedrig und die Überhitzung ist hoch. Daher ist die Ansaugtemperatur hoch.
2. Das Filtersieb am Expansionsventilanschluss ist verstopft, die dem Verdampfer zugeführte Flüssigkeitsmenge ist unzureichend, die Menge der Kältemittelflüssigkeit ist reduziert und ein Teil des Verdampfers ist mit überhitztem Dampf belegt, sodass die Ansaugtemperatur ansteigt .
3. Aus anderen Gründen ist die Inhalationstemperatur zu hoch, z. B. eine schlechte Wärmeisolierung der Rückluftleitung oder ein zu langes Rohr, was dazu führen kann, dass die Inhalationstemperatur zu hoch ist. Unter normalen Umständen sollte die Abdeckung des Kompressorzylinders halb sein kühl, halb heiß.

Niedrige Abgastemperatur
Der Abgasdruck ist zu niedrig, obwohl sich dieses Phänomen am Hochdruckende manifestiert, liegt der Grund jedoch am häufigsten am Niederdruckende. Die Gründe sind:
1. Eisblock oder verschmutzter Block des Expansionsventils, Filterblocks usw. verringern zwangsläufig den Saug- und Abgasdruck; unzureichende Kältemittelfüllung;

2. Die Öffnung des Expansionsventils ist verstopft und die Flüssigkeitszufuhr wird reduziert oder sogar gestoppt.Zu diesem Zeitpunkt werden der Saug- und Abgasdruck reduziert.

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