10 yleistä vikaa jäähdytysjärjestelmissä

Neste palaa

1. Paisuntaventtiiliä käyttävässä jäähdytysjärjestelmässä paluuneste liittyy läheisesti paisuntaventtiilin valintaan ja väärään käyttöön. Liian suuri paisuntaventtiilivalikoima, liian pieni ylikuumenemisasetus, lämpötilan mittauspakkauksen väärä asennustapa tai adiabaattisen tiivisteen vaurioituminen , paisuntaventtiilin vika voi johtaa nesteen palautumiseen.

2. Pienissä kapillaareja käyttävissä jäähdytysjärjestelmissä liiallinen nesteen lisäys aiheuttaa nesteen palautumisen.Kun höyrystin jäätyy pahasti tai puhallin epäonnistuu, lämmönsiirto huononee.Tiiviset lämpötilanvaihtelut voivat myös aiheuttaa paisuntaventtiilin reaktion epäonnistumisen ja aiheuttaa nesteen palata.

Kone käynnistyy nesteellä
Voiteluöljyn voimakasta rakkuloitumista kompressorissa kutsutaan nesteestä aloitukseksi. Kuplusilmiö nesteen käynnistyksen aikana on selvästi havaittavissa öljymittauksessa.Perimmäinen syy on, että suuri määrä kylmäainetta liukenee voiteluöljyyn ja upotetaan voiteluöljyyn.Kun paine laskee yhtäkkiä, se yhtäkkiä kiehuu.

Öljy palautuu
1. Kun kompressorin asento on korkeammalla kuin höyrystimen, paluuputken pystysuora öljyn paluukäyrä on välttämätön.Paluuta öljyn mutka mahdollisimman tiukasti öljyn varastoinnin vähentämiseksi. Öljyn paluukaaren välisen etäisyyden tulee olla sopiva , öljyn paluukäyrä on suuri, voiteluöljyä tulisi lisätä.
2. Kompressorin toistuva käynnistyminen ei edistä öljyn palautumista.Koska kompressori pysähtyi hyvin lyhyeksi ajaksi, ei ollut aikaa muodostaa vakaata nopeaa ilmavirtaa paluuputkeen, joten voiteluöljyä voitiin vain jää putkistoon. Kompressorista loppuu öljy, jos paluuöljyä on vähemmän kuin juoksevaa öljyä. Mitä lyhyempi toiminta-aika, mitä pidempi putkisto, mitä monimutkaisempi järjestelmä, sitä vakavampi öljyn palautusongelma.
3. Öljyn puute aiheuttaa vakavan voitelun puutteen.Perimmäinen syy öljyn puutteeseen ei ole kompressorin määrä ja nopeus, vaan järjestelmän huono öljyn palautus. Öljynerottimen asennus voi palauttaa öljyä nopeasti, mikä pidentää kompressorin käyttöaikaa ilman öljyn palautusta.

Haihtumislämpötila
Haihdutuslämpötilalla on suuri vaikutus jäähdytystehoon.Joka kerta kun se laskee 1 asteen, saman jäähdytysmäärän on lisättävä tehoa 4%. Siksi on edullista lisätä ilmastointilaitteen jäähdytystehoa nostamalla haihdutuslämpötilaa sopivasti sallitulla ehdolla.
Sokea haihdutuslämpötilan alentaminen voi jäähdyttää lämpötilaeroa, mutta kompressorin jäähdytyksen määrä vähenee, joten jäähdytysnopeus ei välttämättä ole nopea. Lisäksi mitä alhaisempi haihdutuslämpötila, sitä pienempi jäähdytyskerroin, mutta kuormitus on kasvanut, mitä pidempi käyttöaika, sitä korkeampi sähkönkulutus.

Liian korkea pakokaasun lämpötila
Syitä korkeaan pakokaasun lämpötilaan ovat seuraavat: korkea paluulämpötila, korkea moottorin lisäämä lämpö, ​​korkea puristussuhde, korkea lauhdutuspaine, kylmäaineen lämpöadiabaattinen indeksi, väärä kylmäaineen valinta.

Nestemäinen vaikutus
1. Kompressorin turvallisen toiminnan varmistamiseksi ja nesteen iskujen esiintymisen estämiseksi imulämpötilan on oltava hieman korkeampi kuin haihtumislämpötila, eli vaaditaan tietty ylikuumenemisaste.
2. Sisäänhengityslämpötilan tulee olla liian korkea tai liian matala.Liian korkea imulämpötila eli liiallinen ylikuumeneminen johtaa korkeampaan kompressorin pakokaasun lämpötilaan.Jos sisäänhengityslämpötila on liian alhainen, se tarkoittaa, että kylmäaine ei haihdu kokonaan höyrystimessä, mikä ei vain vähennä höyrystimen lämmönvaihtotehokkuutta, vaan muodostaa myös kompressorin nesteshokin. Normaaliolosuhteissa imulämpötilan tulee olla 5 ~ 10 ℃ korkeampi kuin haihdutuslämpötila.

Fluori
Kun fluoria on vähän tai sen säätöpaine on alhainen (tai osittain tukossa), paisuntaventtiilin venttiilin kansi (palje) tai jopa venttiilin tuloaukko huurreutuu. Kun fluorin määrä on liian pieni tai periaatteessa fluoriton , paisuntaventtiilin ulkonäkö ei reagoi, vain vähän ilmavirtaa kuuluu.
Katso, mistä jään päästä lähtee, suuttimesta vai kompressorista takaisin henkitorveen, jos suuttimesta on fluorin puute, kompressorista paljon fluoria.

Matala imulämpötila
1. Kylmäaineen täyttömäärä on liian suuri, vie osan lauhduttimen tilavuudesta ja lisää lauhdutuspainetta, ja höyrystimeen tuleva neste kasvaa vastaavasti. Höyrystimessä olevaa nestettä ei voida täysin höyrystää, joten kompressori imee kaasun nestepisaran kanssa. Siten paluukaasuputken lämpötila laskee, mutta haihtumislämpötila pysyy ennallaan, koska paine ei laske, ja tulistaminen vähenee. Pienen paisuntaventtiilin sulkeminenkaan ei parantunut merkittävästi.
2. Paisuntaventtiili on avattu liian suureksi. Lämpötila-anturielementtien löysä kiinnittyminen, pieni kosketuspinta-ala paluuilmaputkeen tai lämpötila-anturielementtien väärä pakkausasento ilman adiabaattisia materiaaleja, lämpötila-anturielementeillä mitattu lämpötila ei ole tarkka ja lähellä ympäristön lämpötilaa, mikä lisää paisuntaventtiilin liikkeen avautumisastetta ja johtaa liialliseen nesteen syöttöön.

Korkea imulämpötila
1. Järjestelmässä kylmäaineen täyttömäärä on riittämätön tai paisuntaventtiili on avattu liian pieneksi, jolloin järjestelmän kylmäaineen kierrätysmäärä on riittämätön ja höyrystimen kylmäaineannos on pieni ja tulistus korkea, joten imulämpötila on korkea.
2. Paisuntaventtiilin portin suodatinverkko on tukossa, höyrystimeen syötettävän nesteen määrä on riittämätön, kylmäainenesteen määrä vähenee ja tulistettu höyry peittää osan höyrystimestä, joten imulämpötila nousee .
3. Inhalaatiolämpötila on muista syistä liian korkea, kuten paluuilmaputken huono lämmöneristys tai liian pitkä putki, mikä voi aiheuttaa liian korkean sisäänhengityslämpötilan. Normaaliolosuhteissa kompressorin sylinterin kannen tulee olla puoliksi viileä, puoli kuuma.

Matala pakokaasun lämpötila
Pakopaine on liian alhainen, vaikka sen ilmiö ilmenee korkeapainepäässä, mutta syy on useimmiten matalapainepäässä. Syyt ovat:
1. Jääpala tai paisuntaventtiilin, suodatinlohkon jne. likainen lohko vähentää väistämättä imu- ja pakokaasupainetta; Kylmäaineen riittämätön täyttö;

2. Paisuntaventtiilin reikä on tukossa ja nesteen syöttö vähenee tai jopa pysähtyy.Tällä hetkellä imu- ja pakopaine pienenee.

HERO-TECH Teollinen vedenjäähdytin

Hyväksytyt maailmankuulut tuotemerkin kompressorit ja korkean hyötysuhteen lauhdutin ja höyrystin takaavat korkean jäähdytystehokkuuden, alhaisen energiankulutuksen, alhaisen melun ja pitkän käyttöiän.

Ylikokoinen höyrystin ja lauhdutin varmistavat, että jäähdytysyksikkö toimii alle 45 ºC korkeassa ympäristön lämpötilassa.
Mikrotietokoneen ohjausjärjestelmä tarjoaa tarkan lämpötilan vakauden ±1 ºC:n sisällä.

Innovatiivinen höyrystin-säiliössä-konfiguraatio varmistaa tasaisen tarjotun veden lämpötilan, koska höyrystin myös jäähdyttää itse säiliötä, vähentää jälleen ympäristön lämpöä ja lisää tehokkuutta.