Praktikuesi i ftohjes duhet të zotërojë: Dizajnimi i Sistemit të Ftohjes së Qendrës së të Dhënave 40 probleme!

1. Cilat janë tre kushtet e nevojshme për funksionimin e sigurt të sistemit të ftohjes?

Përgjigje:

(1) Presioni i ftohësit në sistem nuk duhet të jetë presion i lartë anormalisht, në mënyrë që të shmanget këputja e pajisjes.

(2) Nuk duhet të ndodhë (mund të çojë në) goditje të lagësht, shpërthim të lëngshëm, goditje të lëngshme dhe keqfunksionime të tjera, në mënyrë që të shmanget dëmtimi i pajisjeve.

(3) Pjesët lëvizëse nuk duhet të kenë defekte ose lidhëse të lirshme, në mënyrë që të mos dëmtojnë makinerinë.

 

2.Cila është temperatura e avullimit?

Përgjigje:

(1) Temperatura e ftohësit në avullues kur ai vlon dhe avullon nën një presion të caktuar quhet temperatura e avullimit.

 

3.Cila është temperatura e kondensimit?

Përgjigje:

(1) Temperatura në të cilën ftohësi i gazit në kondensator kondensohet në një lëng nën një presion të caktuar quhet temperatura e kondensimit.

 

4.Cila është temperatura e riftohjes (ose superftohjes)?

Përgjigje: (1) Temperatura në të cilën ftohësi i lëngshëm i kondensuar ftohet nën temperaturën e kondensimit nën presionin e kondensimit quhet temperatura e riftohjes (ose temperatura e superftohjes).

 

5.Cila është temperatura e ndërmjetme?

Përgjigje: (1) Sistemi i kompresimit me dy faza, temperatura e ngopjes së ftohësit në intercooler nën presionin e ndërmjetëm quhet temperatura e ndërmjetme.

 

6.(si të zbulohet, si të kontrollohet) temperatura e thithjes së kompresorit?

A: (1) Temperatura e thithjes së kompresorit mund të matet nga termometri përpara valvulës thithëse të kompresorit.Temperatura e thithjes është përgjithësisht më e lartë se temperatura e avullimit, dhe diferenca më e lartë varet nga gjatësia e tubit të kthimit dhe gjendja e izolimit të tubit.Në përgjithësi, duhet të jetë 5 ~ 10 më e lartë se temperatura e avullimit.Ndryshimi i furnizimit me lëngje mund të rregullojë mbinxehjen.

 

7.(si të zbulohet) temperatura e shkarkimit të kompresorit, (temperatura e shkarkimit ndikohet nga cilët faktorë)?

A: (1) Temperatura e shkarkimit të kompresorit mund të matet nga termometri në tubin e shkarkimit.Temperatura e shkarkimit është proporcionale me raportin e presionit dhe temperaturën e thithjes.Sa më i lartë të jetë raporti i mbinxehjes dhe presionit të thithjes, aq më e lartë është temperatura e shkarkimit;Përndryshe, e kundërta.Në përgjithësi, presioni i shkarkimit është pak më i lartë se presioni i kondensimit.

 

1. Çfarë është një makinë e lagur (sulmi i lëngshëm)?

A: (1) Lëngu ftohës ose avulli i lagësht thithet në kompresor nga kompresori për shkak të dështimit ose avullimit të pamjaftueshëm endotermik të ftohësit.

 

8. Çfarë shkakton Makinë e lagur?

Përgjigje: (1) Kontrolli i nivelit të lëngut i ndarësit gaz-lëng ose i fuçisë së qarkullimit me presion të ulët dështon, duke rezultuar në nivel ultra të lartë të lëngut.

(2) furnizimi me lëng është shumë i madh, furnizimi i lëngshëm është shumë urgjent.Valvula e mbytjes rrjedh ose hapet shumë.

(3) Avulluesi ose ndarësi gaz-lëng (fuçi qarkullimi me presion të ulët) mban shumë lëngje, ngarkesa e nxehtësisë është e vogël dhe ngarkesa është shumë e shpejtë kur ndizet.

(4) Rritja e papritur e ngarkesës termike;Ose nuk e rregulloi valvulën e thithjes pas ngricës.

 

9.Çfarë do të ndodhë pas makinës së lagur?

Përgjigje: Për makinën e pistonit: (1) ftohësi hyn në kompresor, gjë që bën që vaji lubrifikues të prodhojë një numër të madh flluskash, të shkatërrojë filmin e vajit në sipërfaqen lubrifikuese dhe të bëjë presionin e vajit të paqëndrueshëm.

(2) Bëjini pjesët lëvizëse të funksionojnë në kushtet e mungesës së lubrifikimit të mirë, duke çuar në tërheqjen e flokëve;Në raste të rënda, boshti mbajtës, boshti kryesor i shkrirjes së aliazhit wabbitt.

(3) Ftohësi hyn në kompresor, duke bërë që linja e cilindrit të tkurret ndjeshëm dhe të përqafojë pistonin;Dëmtimi i astarit të cilindrit, pistonit, shufrës lidhëse dhe kunjit të pistonit në raste të rënda.

(4) Për shkak se lëngu është i papërshtatshëm, shufra lidhëse dhe pistoni i nënshtrohen forcës shumë më të madhe se vlera e projektimit, e cila është e lehtë për të shkaktuar dëme;Për shkak se lëngu është i papërshtatshëm, valvula e shkarkimit së bashku me mbulesën e rreme do të ngrihet nga ndikimi i lëngut në rastin e kamionit të baticës;Rënda do të çojë në deformimin e sustës së sigurisë, madje edhe në përplasje në trup, kokën e cilindrit, copë litari të prishjes dhe dëmtim personal.

Për makinën me vidhos: makina e lagur do të shkaktojë dridhje, rritje të zhurmës, dëmtim të rotorit dhe kushinetës (shumë stres);Hipsterët e rëndë gjithashtu mund të dëmtojnë pajisjet dhe të shkaktojnë aksidente.

 

10.Si të merreni me Makinë e lagur?

Përgjigje: (1) Kur kompresori i pistonit është i lagësht, valvula e ndalimit të thithjes së kompresorit duhet të ulet menjëherë dhe valvula e mbytjes duhet të mbyllet për të ndaluar furnizimin e lëngut.Nëse temperatura e thithjes vazhdon të ulet, vazhdoni të zvogëloni ose madje mbyllni valvulën e thithjes dhe shkarkojeni derisa të zvogëlohet në zero.Përdorni nxehtësinë e fërkimit midis boshtit të gungës dhe tufës mbajtëse për të avulluar ftohësin në kavilje.Kur presioni në karter rritet, vendosni një grup cilindrash në punë dhe më pas shkarkoni pasi presioni ulet.Përsëriteni disa herë derisa ftohësi në karter të avullojë plotësisht.Pas kësaj, hapni pak valvulën e ndalimit të thithjes dhe ngadalë rrisni ngarkesën.Nëse ka ende lëng ftohës në linjën e thithjes, përsëritni procesin e mëparshëm.Derisa lëngu të jetë kulluar plotësisht, hapni ngadalë valvulën e ndalimit të thithjes, kompresorin në punë normale.Kur ndodh makina e valës, duhet t'i kushtohet vëmendje vëzhgimit dhe rregullimit të presionit të vajit.Nëse nuk ka presion vaji ose presioni i vajit është shumë i ulët, makina duhet të fiket menjëherë dhe vaji lubrifikues dhe ftohësi në karter duhet të lirohen.Kur makina e lagur ndodh në kompresorin me vidë, valvula e ndalimit të thithjes së kompresorit duhet të fiket menjëherë dhe valvula e mbytjes duhet të mbyllet për të ndaluar furnizimin e lëngut.Nëse temperatura e thithjes vazhdon të ulet, vazhdoni të zvogëloni, por mos e mbyllni valvulën e thithjes për të parandaluar zhurmën dhe dridhjet jonormale të shkaktuara nga presioni shumë i ulët i thithjes dhe zvogëloni ngarkesën derisa të zvogëlohet në zero.Kompresori i vidhave nuk është i ndjeshëm ndaj goditjes së lagësht dhe lëngu në tubin e kthimit shkarkohet ngadalë në fraksionin e vajit.Pastaj hapni valvulën e ndalimit të thithjes dhe ngadalë rrisni ngarkesën derisa kompresori të vihet në funksionim normal.Kur shfaqet makina e valës, duhet t'i kushtohet vëmendje vëzhgimit dhe rregullimit të presionit të vajit.Për të parandaluar që temperatura e vajit të jetë shumë e ulët, ndizni pajisjen për ngrohjen e vajit ose ulni valvulën e ujit të ftohjes së vajit.

 

11.WKapelë shkakton presionin e shkarkimit është shumë i lartë, si për të përjashtuar?

A: (1) Sistemi dhe pjesa me presion të lartë të gazit të përzier do të shkaktojnë presion të lartë të shkarkimit.Ajri duhet të lirohet.Në sistemin e amoniakut, për të reduktuar ndotjen e amoniakut në atmosferë, ndarësi i ajrit në përgjithësi përdoret për të shkarkuar gaz jo të kondensueshëm në sistem.

Sistemi i vogël i fluorit mund të shkarkohet drejtpërdrejt përmes valvulës së ventilimit të ajrit në kondensator.Hapni pak valvulën e ajrit për çlirimin e ajrit.Kur gazi i shkarkuar është tym i bardhë, që tregon se lëshohet më shumë freon, valvula duhet të mbyllet për të përfunduar funksionimin e lëshimit të ajrit.

(2) Ka shkallëzim ose grumbullim të mbeturinave në anën e ujit të tubit të shkëmbimit të nxehtësisë së kondensatorit.Mbulesa e ujit në të dy anët e kondensatorit duhet të hapet për inspektim dhe pastrim (shpëlajeni me një pistoletë uji me presion të lartë, fshijeni me furçë ose rrip pëlhure, ju lutemi pastroni nga një kompani profesionale).

(3) Akumulimi i tepërt i lëngjeve dhe akumulimi i vajit në kondensator.Kontrolloni nëse valvula e daljes dhe valvula e tubit të ekuilibrit të kondensatorit janë hapur plotësisht (ato duhet të hapen plotësisht) dhe kontrolloni nëse koka e valvulës bie nëse është e nevojshme.Lëshoni ftohësin e tepërt dhe vajin e akumuluar të ftohësit.

(4) Guarnicioni ndarës i kapakut fundor të kondensatorit është dëmtuar, duke rezultuar në qarkullimin e qarkut të shkurtër të ujit ftohës.Mbulesa e ujit në të dy anët e kondensatorit duhet të hapet, ndryshku i jastëkut ndarës duhet të hiqet dhe jastëku i gomës duhet të zëvendësohet.

(5) Temperatura e hyrjes dhe e daljes së ujit të ftohjes tejkalon kërkesat e projektimit.Pastroni ujërat e zeza të kullës së ujit ftohës, kontrolloni nëse shpërndarësi i ujit bie dhe anohet dhe nëse hyrja e ujit është e bllokuar nga lëndë të huaja.

(6) rrjedhje e pamjaftueshme e ujit ftohës.Diferenca e temperaturës së ujit ftohës brenda dhe jashtë tejkalon kërkesat.Kontrolloni: nëse veshja mekanike e pompës është shumë e madhe;Nëse ka bllokim të trupit të huaj në pompë;Valvula e ujit, valvula e kontrollit, ekrani i filtrit është jonormal;Nëse koka e pompës i plotëson kërkesat;Nëse rruga e tubacionit të ujit dhe specifikimet janë të arsyeshme.

 

13. Tai kompresor nuk mund të fillojë shkakun dhe metodën e trajtimit?

A: (1) Dështim elektrik;Kontrollo dhe riparo.

(2) dështimi i stafetës së presionit ose stafetës së presionit të vajit;Kontrolloni dhe rregulloni kontaktet e ndërlidhura të stafetës së presionit dhe stafetës së presionit të vajit.

(3) presioni i karterit ose presioni i ndërmjetëm është shumë i lartë;Riparoni diskun e valvulës së shkarkimit ose ulni karterin dhe presionin e ndërmjetëm.

(4) dështimi i mekanizmit të shkarkimit (makine pistoni);Kontrollo dhe riparo.

14.Tai pistoni cilindër makinë brenda trokas të shëndoshë arsyeja dhe metoda e trajtimit?

A: (1) Kur funksionon, pistoni godet valvulën e shkarkimit;Hapni kokën e cilindrit me zhurmë për të rritur hapësirën midis pistonit dhe sediljes së brendshme

(2) Rrufeja e valvulës së ajrit është e lirshme;Shtrëngoni bulonat e valvulës.

(3) Disku i valvulës është thyer dhe bie në cilindër, dhe hapësira ndërmjet kokës së vogël të kunjit të pistonit dhe shufrës lidhëse është shumë e madhe, dhe hapësira ndërmjet pistonit dhe cilindrit është shumë e madhe;Kontrolloni, rregulloni dhe riparoni pas heqjes së cilindrit.

(4) Susta e mbulimit të rremë është deformuar dhe forca elastike nuk është e mjaftueshme;Mbushje për të rritur forcën e sustës ose për të zëvendësuar.

(5) Lëngu ftohës hyn në cilindër dhe shkakton goditje të lëngshme;Kthejeni valvulën e ndalimit të thithjes poshtë, valvulën e mbytjes së furnizimit të lëngjeve poshtë ose mbylleni përkohësisht për të hequr lëngun.

 

15.Tai pistoni karter brenda trokas arsye të shëndoshë dhe metodën e trajtimit?

Përgjigje: (1) hendeku midis shufrës së mbajtësit të kokës së madhe të shufrës lidhëse dhe kunjit të fiksimit është shumë i madh;Kontrolloni dhe rregulloni hapësirën e tij ose zëvendësoni atë.

(2) Hapësira ndërmjet qafës së boshtit dhe kushinetës kryesore është shumë e madhe;Kontrolloni hapësirën e rregullimit.

(3) volant është i relaksuar me bosht ose çelës;Kontrolloni dhe rregulloni pastrimin dhe riparimin.

(4) Kunja e shufrës së shufrës së shufrës lidhëse është thyer dhe dado e shufrës lidhëse është e lirshme;Shtrëngoni dadon e shufrës lidhëse dhe mbylleni me kunj.

 

16.Piston kompresor pas fillimit të mos presionit të naftës shkaqet dhe metodat e trajtimit?

A: (1)Tpjesët e transmisionit të pompës së vajit dështojnë;Çmontoni dhe riparoni.

(2) Hyrja e vajit të pompës së vajit është e bllokuar;Kontrolloni për të hequr papastërtitë.

(3)Odështimi i matësit të presionit;Zëvendësoni matësin e presionit të vajit.

(4)Oil filtër dhe vulë boshti pa vaj;Para vozitjes, vaji duhet të shtohet në filtrin e imët të vajit dhe vulën e boshtit për të parandaluar thithjen e zbrazët gjatë drejtimit.

 

17.PPresioni i vajit të kompresorit iston është shumë i ulët shkaku dhe metoda e trajtimit?

A: (1)Tfiltri i vajit është i bllokuar;Hiqeni dhe pastroni.

(2)Odështimi i valvulës rregulluese të presionit;Riparoni ose zëvendësoni.

(3) Hapësira ndërmjet pajisjes së pompës së vajit dhe mbulesës së pompës është shumë e madhe dhe e konsumuar;Riparoni ose zëvendësoni.

(4)CNiveli i vajit të raftit është shumë i ulët;Shtoni vaj ose kthejeni vajin nga vaji.

(5) Veshja serioze e kushinetave në të gjitha pjesët shkakton pastrim të tepërt ose rrjedhje vaji në disa rrugë vaji;Kontrollo dhe riparo.

 

18.PKonsumi i karburantit të kompresorit iston rrit shkakun dhe metodën e trajtimit?

A: (1) Lëngu ftohës hyn në karter;Uleni ose mbyllni përkohësisht valvulën e ndalimit të thithjes dhe valvulën e mbytjes së furnizimit (referojuni metodës për trajtimin e kamionit të valës).

(2)Tunaza mbyllëse, unaza e gërvishtjes së vajit ose cilindri është konsumuar seriozisht ose bllokimi i unazës së pistonit është në vijë;Kontrolloni, rregulloni dhe zëvendësoni pjesët e konsumuara keq nëse është e nevojshme.

(3)Tniveli i vajit të karterit është shumë i lartë ose temperatura e shkarkimit është shumë e lartë;Lëshoni pak vaj lubrifikues ose merrni masa për të ulur temperaturën e shkarkimit.

 

19.Cili është shkaku i rrjedhjes së vajit apo rrjedhjes së ajrit të guarnicionit të boshtit dhe si ta trajtojmë atë?

A: (1)SAsambleja e vulës së boshtit është e keqe ose flokët e sipërfaqes së vulosjes së boshtit janë tërhequr;Kontrolloni dhe rregulloni, zëvendësoni ose bluajeni unazën mbyllëse.

(2) Unaza "O" e unazave dinamike dhe statike është e vjetëruar dhe e deformuar ose ngushtësia nuk është e përshtatshme;Zëvendësoni unazën e gomës mbyllëse.

(3)Tai përmbajtja e ftohësit të lëngshëm në vaj është shumë;Rritni temperaturën e vajit ose shkarkojeni ftohësin.

(4)Tpresioni i kompresorit të pistonit në kavilje është shumë i lartë;Ulni presionin e karterit.

 

20.PShkaqet e dështimit të mekanizmit të pajisjes së shkarkimit të kompresorit iston dhe metodat e trajtimit?

A: (1)Ipresion i pamjaftueshëm i vajit;Rregulloni presionin e vajit në mënyrë që presioni i vajit të jetë 0,12 deri në 0,2 MPa më i lartë se presioni i thithjes.

(2)Ttubacioni është i bllokuar;Çmontoni dhe pastroni.

(3) Ka papastërti të mbërthyer në cilindrin e vajit;Çmontoni dhe pastroni.

(4) Montimi i gabuar i valvulës së shpërndarjes së vajit, montimi i gabuar i shufrës lidhëse ose unazës rrotulluese, unaza rrotulluese e mbërthyer;Çmontoni dhe riparoni.

 

21.Tai kompresor thithje superheat (temperatura e thithjes është më e lartë se temperatura e avullimit) është shumë e madhe shkaku dhe metoda e trajtimit?

A: (1) Ftohës i pamjaftueshëm në sistemin e ftohjes;Shtoni ftohës.

(2)Iftohës i pamjaftueshëm në avullues;Hapni valvulën e mbytjes dhe rrisni furnizimin me lëng.

(3) Tubi thithës i sistemit të ftohjes nuk është i izoluar mirë;Kontrollo dhe riparo.

(4) Përmbajtja e tepërt e ujit në ftohës;Kontrolloni përmbajtjen e ujit të ftohësit.

(5)THapja e valvulës është e vogël, furnizim i vogël me lëng;Hapni valvulën e mbytjes dhe rrisni furnizimin me lëng.

 

22.PTemperatura e shkarkimit të kompresorit iston është shkaku i lartë dhe metoda e trajtimit?

Përgjigje: (1) Temperatura e gazit të thithjes është shumë e lartë;Rregulloni mbinxehjen e thithjes (referojuni pyetjes 21).

(2) Disku i valvulës së shkarkimit është thyer;Hapni kokën e cilindrit, kontrolloni dhe zëvendësoni diskun e valvulës së shkarkimit.

(3)Srrjedhje e valvulës mbrojtëse;Kontrolloni valvulën e sigurisë, rregulloni dhe riparoni.

(4)Prrjedhje unaze iston;Kontrolloni unazën e pistonit, rregulloni riparimin.

(5)Tcopë litari i linjës së cilindrit është thyer dhe rrjedh;Kontrolloni zëvendësimin.

(6)Thapësira e pikës së vdekur të pistonit është shumë e madhe;Kontrolloni dhe rregulloni hapësirën e sipërme të vdekur.

(7) Kapaciteti ftohës i pamjaftueshëm i mbulesës së cilindrit;Kontrolloni sasinë e ujit dhe temperaturën e ujit, rregulloni.

(8)Traporti i kompresimit të kompresorit është shumë i madh;Kontrolloni presionin e avullimit dhe presionin e kondensimit.

 

23.CPresioni i thithjes së ombresorit është shumë i ulët shkaku dhe metoda e trajtimit?

A: (1) Mbytësi i furnizimit të lëngjeve ose filtri i thithjes është i bllokuar (i ndotur ose i bllokuar akulli);Çmontoni, kontrolloni dhe pastroni.

(2) ftohës i pamjaftueshëm në sistem;Shtoni ftohës.

(3)Iftohës i pamjaftueshëm në avullues;Hapni valvulën e mbytjes dhe rrisni furnizimin me lëng.

(4)Tshumë vaj të ngrirë në sistem dhe avullues;Gjeni se ku grumbullohet vaji në sistem dhe shkarkojeni vajin.

(5)Sngarkesa e nxehtësisë së qendrës tregtare;Rregulloni nivelin e energjisë së kompresorit dhe shkarkoni siç duhet.

 

24.SShkaqet e dridhjeve jonormale të njësisë së ekuipazhit dhe metodat e trajtimit?

(1)Tbuloni i themelit të njësisë nuk është shtrënguar ose liruar;Shtrëngoni bulonat e ankorimit.

(2)Tboshti i kompresorit dhe boshti i motorit janë të gabuar ose kanë qendra të ndryshme;Merre sërish si duhet.

(3)Pvibrimi i linjës së linjës shkakton intensifikimin e dridhjeve të njësisë;Shtoni ose ndryshoni pikën e mbështetjes.

(4)Tai kompresor thith shumë vaj ose lëng ftohës;Mbylleni dhe kthejeni për të kulluar lëngun nga kompresori.

(5)Tvalvula e bobinës nuk mund të ndalet në pozicionin e kërkuar, por lëkundet atje;Kontrolloni pistonin e vajit, valvulën me katër drejtime ose valvulën solenoide në rritje - për rrjedhje dhe riparim.

(6)Tshkalla e vakumit të dhomës së thithjes është shumë e lartë;Hapni valvulën e ndalimit të thithjes dhe kontrolloni nëse filtri i thithjes është i bllokuar.

 

25.SKapaciteti ftohës i njësisë së ekuipazhit është i pamjaftueshëm shkaku dhe metoda e trajtimit?

A: (1)Tpozicioni i valvulës së bobinës nuk është i përshtatshëm ose dështime të tjera (valvula e bobinës nuk mund të mbështetet në skajin fiks);Kontrolloni pozicionin e treguesit ose sensorit të zhvendosjes këndore dhe riparoni valvulën e bobinës.

(2) Filtri i thithjes është i bllokuar, humbja e presionit të thithjes është shumë e madhe, presioni i thithjes bie, efikasiteti i vëllimit zvogëlohet;Hiqni filtrin e ajrit dhe pastroni.

(3) Konsumimi jonormal i makinës, që rezulton në pastrim të tepërt;Kontrolloni, rregulloni ose zëvendësoni pjesët.

(4)Thumbja e rezistencës së linjës së thithjes është shumë e madhe, presioni i thithjes është shumë i ulët se presioni i avullimit;Kontrolloni valvulën e ndalimit të thithjes dhe valvulën e kontrollit të thithjes, gjeni probleme dhe riparoni.

(5) Rrjedhje ndërmjet sistemeve me presion të lartë dhe të ulët;Kontrolloni valvulat e anashkalimit të drejtimit dhe parkimit dhe valvulat e kthimit të vajit për të riparuar çdo problem të gjetur.

(6)Iinjeksion i pamjaftueshëm i vajit, nuk mund të arrijë efektin e vulosjes;Kontrolloni qarkun e vajit, pompën e vajit, filtrin e vajit, përmirësoni injektimin e vajit.

(7) Presioni i shkarkimit është shumë më i lartë se presioni i kondensimit, dhe efikasiteti vëllimor zvogëlohet;Kontrolloni tubacionet e shkarkimit dhe valvulat për të pastruar rezistencën e sistemit të shkarkimit.Nëse sistemi depërton në ajër, duhet të shkarkohet.

 

26.SNjësia e ekuipazhit në funksionimin e shkaqeve anormale të zërit dhe metodave të trajtimit?

A: (1) Ka gjëra të ndryshme në brazdë të rotorit;Kontrolloni rotorin dhe filtrin e thithjes.

(2)Tdëmtimi i kushinetave të shtyllave;Zëvendësoni kushinetat e shtytjes.

(3)Mkonsumimi i kushinetave, fërkimi i rotorit dhe trupit;Riparoni dhe zëvendësoni kushinetën kryesore.

(4)Sdevijimi i valvulës së kapakut;Riparoni bllokun drejtues të valvulës së bobinës dhe kolonën udhëzuese.

(5)Tlidhja e pjesëve lëvizëse është e lirshme;Çmontoni makinën për mirëmbajtje dhe forconi masat e relaksimit.

 

27.Shkaqet dhe trajtimi i temperaturës së tepërt të shkarkimit apo temperaturës së vajit?

A: (1)Traporti i kompresimit është shumë i madh;Zbuloni presionin e thithjes dhe shkarkimit për të zvogëluar raportin e presionit.

(2) Efekti ftohës i ftohësit të vajit të ftohur me ujë zvogëlohet;Pastroni ftohësin e vajit për të ulur temperaturën e ujit ose për të rritur vëllimin e ujit.

(3) Furnizimi me lëng i ftohësit të vajit të lëngshëm të amoniakut është i pamjaftueshëm;Analizoni arsyen dhe rrisni furnizimin me lëngje.

(4)Inhalimi i avullit të mbinxehur seriozisht;Rritni furnizimin me lëng, forconi izolimin e linjës së thithjes dhe kontrolloni nëse valvula e anashkalimit rrjedh.

(5)Iinjeksion i mjaftueshëm i karburantit;Kontrolloni, analizoni shkakun, rrisni sasinë e injektimit.

(6) Infiltrimi i ajrit në sistem;Duhet të shkarkohet dhe të kontrollohet shkaku i infiltrimit të ajrit, mirëmbajtja.

 

28. (makinë me vida)EShkaqet dhe metodat e trajtimit të temperaturës së shkarkimit apo rënies së temperaturës së vajit?

A: (1) Thithja e avullit të lagësht ose ftohësit të lëngshëm;Zvogëloni sasinë e lëngut të furnizuar në sistemin e avullimit.

(2)Coperim i vazhdueshëm pa ngarkesë;Kontrolloni valvulën e bobinës.

(3)Tpresioni i shkarkimit të tij është anormalisht i ulët;Zvogëloni furnizimin me ujë ose numrin e hyrjes së kondensatorit.

 

29. (makinë me vida)SVeprimi i valvulës së pishinës nuk është fleksibël apo nuk vepron arsyeja dhe metoda e trajtimit?

A: (1)FVeprimi i valvulës së kthimit në drejtimin tonë ose i valvulës solenoid nuk është fleksibël;Kontrolloni mbështjelljet dhe instalimet elektrike të valvulës së kthimit me katër drejtime ose valvulës solenoid.

(2) Sistemi i tubacionit të naftës është i bllokuar;Remont.

(3) Pistoni i vajit i mbërthyer ose i rrjedhur vaji;Riparoni pistonin e vajit ose zëvendësoni unazën mbyllëse.

(4)Opresioni i il është shumë i ulët;Kontrolloni dhe rregulloni presionin e vajit.

(5)Tvalvula e bobinës ose çelësi udhëzues është i mbërthyer;Remont.

 

30.STemperatura e trupit të kompresorit të ekuipazhit është shumë e lartë shkaku dhe metoda e trajtimit?

A: (1) Konsumimi jonormal i pjesëve lëvizëse;Riparoni kompresorin dhe zëvendësoni pjesët e dëmtuara.

(2)Smbinxehje e vazhdueshme gjatë thithjes;Reduktoni mbinxehjen e thithjes.

(3)Brrjedhje e tubacionit ypass;Kontrolloni valvulat e nisjes dhe të anashkalimit të parkimit për rrjedhje.

(4)Traporti i kompresimit është shumë i madh;Zbuloni presionin e thithjes dhe shkarkimit për të zvogëluar raportin e presionit.

 

31. Shkaqet dhe trajtimi i rrjedhjes së vulës së boshtit të kompresorit dhe pompës së vajit?

A: (1) Grumbullimi i boshtit është dëmtuar për shkak të furnizimit të pamjaftueshëm të vajit;Riparoni, kontrolloni qarkun e vajit, rregulloni presionin e vajit.

(2) Deformimi ose dëmtimi i unazës "O";Zëvendësojeni atë.

(3)Pose montim;Prishje, inspektim dhe riparim.

(4) Kontakti ndërmjet unazave statike dhe statike nuk është i ngushtë;Hiqeni dhe ri-bluani.

(5)Ipapastërtitë në vaj veshin sipërfaqen e vulosjes, shumë lëng ftohës në vaj;Kontrolloni filtrin e vajit esencial për të siguruar temperaturën e furnizimit me vaj.

 

32.Shkaku dhe trajtimi i presionit të ulët të vajit?

A: (1)Irregullim jo i duhur i valvulës së rregullimit të presionit të vajit;Rregulloni sërish valvulën e rregullimit të presionit të vajit.

(2)Trrjedhja e brendshme e vajit të kompresorit është e madhe;Kontrollo dhe riparo.

(3)Ttemperatura e vajit është shumë e lartë;Kontrolloni ftohësin e vajit për të përjashtuar faktorët që ndikojnë në kapacitetin e transferimit të nxehtësisë.

(4)Icilësia e ulët e vajit dhe sasia e pamjaftueshme e vajit;Ndryshoni dhe shtoni vaj.

(5)Okonsumimi ose dështimi i pompës;Remont.

(6)Cvaj i vrazhdë, bllokim i ndotur i filtrit të imët;Pastroni elementin e filtrit.

(7)Oil përmban më shumë ftohës;Mbylleni dhe ngrohni vajin.

 

33.CKonsumi i karburantit të kompresorit rrit shkakun dhe metodën e trajtimit?

A: (1)Tzvogëlohet efikasiteti i ndarjes së vajit të ndarësit të vajit;Kontrolloni ndarësin e vajit.

(2) Ka shumë vaj në ndarësin e vajit dhe niveli i vajit është shumë i lartë;Kulloni vajin dhe kontrolloni nivelin e vajit.

(3)Ttemperatura e shkarkimit të tij është shumë e lartë dhe efikasiteti i ndarësit të vajit zvogëlohet;Forconi ftohjen e vajit dhe ulni temperaturën e shkarkimit.

(4)Tai presioni i vajit është shumë i lartë, injektimi i vajit është shumë, lëngu i kompresorit kthehet;Rregulloni presionin e vajit ose riparoni kompresorin dhe merreni me kthimin e lëngut të kompresorit.

(5)Ttubacioni i kthimit është i bllokuar;Remont.

 

34.Oil Shkaku i rritjes së sipërfaqes së vajit ndarës dhe metoda e trajtimit?

A: (1)Tvaji në sistem kthehet në kompresor;Lirohet shumë vaj.

(2)Tshumë ftohës hyn në vajin ftohës;Rriteni temperaturën e vajit dhe përshpejtoni avullimin e ftohësit të tretur në vaj.

(3) Tubacioni i kthimit të ndarësit të naftës është i bllokuar;Remont.

(4) Matësi i nivelit të lëngut të ndarësit vertikal të vajit ka lëng ftohës të kondensuar;Në këtë kohë, lartësia e nivelit të lëngut mund të mos jetë e vërtetë, duhet të vlerësohet lartësia aktuale e nivelit të vajit.

 

35.Shkaku dhe trajtimi i përmbysjes së kompresorit kur kompresori me vidë ndalon?

A: (1) Valvulat e kontrollit të thithjes dhe shkarkimit nuk janë të mbyllura fort;Riparoni dhe eliminoni pllakën e valvulës së mbërthyer.

(2)Për të parandaluar anashkalimin e kundërt, valvula e tubacionit nuk hapet në kohë;Kontrollo dhe riparo.

 

36.Pse temperatura e thithjes është shumë e ulët dhe si ta trajtojmë atë?

A: (1)Tshumë ftohës në avullues, ndarës gaz-lëng ose fuçi qarkullimi me presion të ulët;Rregulloni valvulën e furnizimit të lëngjeve, ndaloni ose zvogëloni sasinë e furnizimit të lëngut dhe madje shkarkojeni ftohësin e tepërt në kovën e shkarkimit të lëngut.

(3)Treduktohet efikasiteti i transferimit të nxehtësisë së avulluesit;Pastroni avulluesin ose kulloni vajin.

 

37.Si përcaktohet vlera e mbrojtjes së sigurisë së pajisjeve ftohëse dhe testi me vakum të sistemit?

A: Rvlera e mbrojtjes së sigurisë së pajisjeve të ngrirjes sipas manualit të udhëzimeve të produktit.Vlerat e mbrojtjes së sigurisë së kompresorit ftohës me vidë të serisë LG janë si më poshtë (për referencë):

(1) Mbrojtja e lartë e temperaturës së injektimit: 65℃(fike);

(2) Mbrojtja nga presioni i ulët i thithjes: -0,03Mpa (shutdown), kjo vlerë mund të modifikohet;

(3) Mbrojtja nga presioni i lartë i shkarkimit: 1.57Mpa (fikje);

(4)Oil diferenciale e presionit të filtrit mbrojtje e lartë: 0.1Mpa (fikje);

(5)Ombrojtja nga mbingarkesa e motorit kryesor (vlera e mbrojtjes sipas kërkesave të motorit);

(6) Mbrojtje e ulët midis presionit të vajit dhe presionit të shkarkimit: 0.1Mpa (fikje);

(7)OMbrojtja nga ngarkesa e pompës së vajit (vlera e mbrojtjes sipas kërkesave të motorit);

(8) Mbrojtja e temperaturës së ulët të daljes për ftohësin e ujit, njësinë e shëllirë dhe njësinë e etilen glikolit dhe mbrojtje nga ndërprerja e ujit për avulluesin dhe kondensatorin.

(9)Ckondensator, rezervuar lëngu, ndarës vaji, presioni i hapjes së valvulës së sigurimit të kolektorit të vajit: 1,85Mpa;Avullues i plotë i lëngjeve, ndarës gaz-lëng, fuçi magazinimi i lëngjeve me qarkullim të ulët, intercooler, presioni i hapjes së valvulës ekonomike: 1.25Mpa.

 

Testi me vakum i sistemit:

Qëllimi i testimit me vakum të sistemit është të kontrollojë ngushtësinë e sistemit nën vakum dhe të përgatitet për mbushjen e ftohësit dhe vajit ftohës.Pomponi sistemin në 5,33 kpa (40 mm Hg) dhe mbajeni për 24 orë.Rritja e presionit nuk duhet të kalojë 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Si të organizoni riparime të mëdha, të mesme dhe të vogla të pajisjeve?

A: (1) Cikli i riparimit të madh, të mesëm dhe të vogël të pajisjes do të rregullohet nga përdoruesi sipas dispozitave të manualit të funksionimit të pajisjes dhe duke marrë parasysh mjedisin e funksionimit të përdoruesit, kushtet e funksionimit, kohën vjetore të vozitjes, ritmin e prodhimit dhe të tjera karakteristikat.Mirëmbajtja në kohë.Përmbajtja e riparimeve të mëdha, të mesme dhe të vogla të pajisjes do të përcaktohet sipas udhëzimeve të pajisjes dhe përdorimit specifik të pajisjes.

 

39.Si të organizohet riparimi i madh, i mesëm dhe i vogël i kompresorit ftohës me piston?(per referim)

(1) Cila është periudha e riparimit?

A: (1) Riparoni çdo 8,000 orë ose më shumë.

(2) Cila është përmbajtja e riparimit të përgjithshëm?

Përgjigje: (2) Kontrolloni dhe pastroni pjesët dhe matni shkallën e konsumimit të pjesëve: të tilla si cilindri, pistoni, unaza e pistonit, boshti me gunga, kushinetat, shufra lidhëse, valvula e thithjes dhe shkarkimit, pompa e vajit, etj. Prerja mund të jetë e lehtë përdorimi i shkurtuar, veshja e rëndë duhet të zëvendësohet.Inspektimi i valvulave dhe instrumenteve të sigurisë (duhet të kryhet nga departamente të kualifikuara).Pastroni filtrin e sistemit të vajit ftohës, sistemin e ftohësit dhe sistemin e ujit.

(3) Cila është periudha e riparimit të ndërmjetëm?

A: (3) Riparim i ndërmjetëm çdo 3000-4000 orë ose më shumë.

(4) Cila është përmbajtja e kursit të mesëm?

Përgjigje: (4) Përveç riparimeve të vogla, kontrolloni dhe kalibroni hapësirën midis cilindrit dhe pistonit, hapësirës midis bllokimit të unazës së pistonit, hapësirës ndërmjet kokës së madhësisë së shufrës lidhëse dhe kunjit të manivelit, hapësirës midis kushinetës kryesore dhe diametrit të boshtit kryesor, hapësirës ndërmjet valvulës së ajrit dhe pistonit, etj. Kontrolloni shkallën e konsumimit të kunjit të pistonit, cilindrit, boshtit të gungës dhe pjesëve të tjera.Kontrolloni sistemin e lubrifikimit.Kontrolloni nëse bulonat e bashkimit dhe të ankorimit janë të liruara.

(5) Cila është periudha e riparimeve të vogla?

Përgjigje: (5) Pas riparimit mesatar, një riparim i vogël kryhet çdo 1000-1200 orë ose më shumë.

(6) Cila është përmbajtja e riparimeve të vogla?

A: (6) Pastroni pompën e ujit ftohës;Kontrolloni pistonin, unazën e gazit, unazën e vajit dhe valvulën e thithjes dhe shkarkimit, zëvendësoni diskun e dëmtuar të valvulës dhe pranverën e valvulës, etj. Kontrolloni madhësinë e kushinetave të kokës së shufrës lidhëse, karterit të pastrimit, filtrit të vajit dhe filtrit të thithjes, etj.;Ndryshoni vajin e ngrirësit;Kontrolloni koaksialitetin e motorit dhe boshtit me gunga.

 

40.Si të organizoni riparimin e madh, të mesëm dhe të vogël të kompresorit ftohës me vidë?(per referim)

Periudha e mirëmbajtjes së njësisë së kompresorit me vidë lidhet me shumë faktorë.Informacioni i mëposhtëm është për referencë.

Përgjigje: (1) Motori i kompresorit me vidë: çmontimi, mirëmbajtja dhe zëvendësimi, karburanti i kushinetave, periudha prej 2 vjetësh, shihni manualin e udhëzimeve të motorit.

(2) bashkimi: kontrolloni koaksialitetin e kompresorit dhe motorit (kontrolloni nëse pjesa elastike e transmisionit është dëmtuar ose kunja e gomës është e konsumuar).Afati është 3-6 muaj.

(3) Ndarës i vajit: pastroni pjesën e brendshme, afati është 2 vjet.

(4) Ftohës vaji: hiqni peshoren (ftohje uji), peshore vaji, periudhë gjysmë viti;Në varësi të cilësisë së ujit dhe gjendjes së papastërtisë.

(5) Pompë vaji: testi i rrjedhjeve dhe mirëmbajtja, periudha 1 vjeçare.

(6) Filtri i vajit (duke përfshirë filtrin e vajit të papërpunuar), filtri thithës: pastrimi, periudhë gjysmë viti.Ngasja e parë 100-150 orë duhet të pastrohet.

(7) valvula rregulluese e presionit të vajit: inspektimi i kapacitetit rregullues, periudha 1 vjeçare.

(8) Valvula bobina: inspektimi i veprimit, periudha 3-6 muaj.

(9) Valvula e sigurisë, matës presioni, termometri: kontrolloni, afati 1 vit.

(10) Valvula e kontrollit, valvula mbyllëse e thithjes dhe shkarkimit, valvula e matësit të presionit: mirëmbajtje, periudha 2 vjeçare.

(11) Rele presioni, stafetë e temperaturës: kontrolloni, afati është rreth gjysmë viti.Referojuni udhëzimeve.

(12) Pajisjet elektrike: inspektimi i veprimit, periudha prej rreth 3 muajsh.Referojuni udhëzimeve.

(13) Sistemi i mbrojtjes automatike dhe kontrollit automatik: afati është rreth 3 muaj.