1.Veden vaikutus järjestelmään
I. Jäätulppa paisuntaventtiilissä, mikä johtaa huonoon nesteen syöttöön
II.Osa voiteluöljystä emulgoituu, heikentää voitelutehoa
III.Kloorivetyhappoa ja fluorivetyä syntyy kylmäainejärjestelmässä, mikä voi syövyttää metallia. Ja sillä on suurin vaikutus venttiililevyyn, laakeriin ja akselitiivisteeseen.
IV. Kylmäaineen sähköeristys heikkenee. Vakavissa tapauksissa täysin suljettu kompressori palaa.
Järjestelmän veden sisäänvirtauksen käsittelymenetelmä
Jos jäähdytysjärjestelmän vedenotto ei ole vakavaa, kuivaussuodattimen vaihto useita kertoja riittää. Jos järjestelmään tulee paljon vettä, tarvitsemme typpeä saasteiden huuhtelemiseen osissa, Vaihda suodatin, jäätynyttä öljyä ja kylmäainetta, kunnes väri muuttuu vihreäksi etsimessä.
2. Kondensoitumattoman kaasun vaikutus järjestelmään
Ns. ei-kondensoituva kaasu tarkoittaa sitä, että jäähdytysjärjestelmässä työskennellessä lauhduttimen tietyssä lämpötilassa ja paineessa kaasu ei voi kondensoitua nesteeksi, vaan aina kaasutilaan.Näitä kaasuja ovat pääasiassa typpi, happi, vety, hiilidioksidi, hiilivetykaasu, inerttikaasu ja näiden kaasujen seos.
Kondensoitumaton kaasu lisää lauhdutuspainetta, nostaa pakokaasun lämpötilaa, vähentää jäähdytystehoa ja lisää virrankulutusta.Varsinkin kun kylmäaineena käytetään ammoniakkia, kondensoitumaton kaasu aiheuttaa usein räjähdyksen.
Järjestelmän käsittelymenetelmässä on ei-kondensoituvaa kaasua
Sulje lauhduttimen poistoventtiili ja käynnistä kompressori, pumppaa kylmäaine matalapainejärjestelmästä lauhduttimeen tai korkeapainesäiliöön.
Pysäytä kompressori ja sulje imuventtiili.Avaa ilmausventtiili lauhduttimen korkeimmasta kohdasta.
Tunne ilman lämpötila käsilläsi. Kun ei ole viileän tunnetta tai lämpöä, suurin osa purkauksesta on kondensoitumatonta kaasua, muuten se on kylmäainekaasua.
Tarkista korkeapainejärjestelmän painetta vastaavan kyllästyslämpötilan ja lauhduttimen poistolämpötilan välinen lämpötilaero.
Jos lämpötilaero on suuri, se tarkoittaa, että ei-kondensoituvia kaasuja on enemmän, ja niitä tulisi vapauttaa ajoittain, kun seos on täysin jäähtynyt.
3. Öljykalvon vaikutus järjestelmään
Vaikka jäähdytysjärjestelmässä on öljynerotin, erottelematon öljy tulee järjestelmään ja virtaa kylmäaineen mukana putkessa muodostaen öljykierron. Jos öljykalvo kiinnittyy lämmönvaihtimen pintaan, kondensaatiovesi muodostuu. lämpötila nousee ja haihtumislämpötila laskee, mikä lisää energiankulutusta. Kun 0,1 mm:n öljykalvo kiinnitettiin lauhduttimen pintaan, jäähdytyskompressorin jäähdytysteho pieneni 16 % ja sähkönkulutus kasvoi. 12,4 %. Kun öljykalvo on 0,1 mm höyrystimen sisällä, haihtumislämpötila laskee 2,5 ℃, virrankulutus kasvaa 11 %.
Järjestelmän käsittelymenetelmässä on öljykalvo
Ei ole harvinaista nähdä paluuöljyongelmaa, joka johtuu höyrystimen ja kaasun paluuputken virheellisestä suunnittelusta.Tällaisessa järjestelmässä tehokkaan öljynerottimen käyttö voi vähentää merkittävästi järjestelmän putkistoon tulevan öljyn määrää. Jos öljykalvo on jo järjestelmässä, voimme huuhdella typen avulla useita kertoja, kunnes ei-sumuinen jäätynyt öljy on toi.
Postitusaika: 14.12.2018
