จะจัดการกับสิ่งเจือปนในระบบทำความเย็นได้อย่างไร?

1.ผลกระทบของน้ำต่อระบบ

I. ปลั๊กน้ำแข็งที่วาล์วขยายตัว ส่งผลให้การจ่ายของเหลวไม่ดี

II. ส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นถูกทำให้เป็นอิมัลชันลดประสิทธิภาพการหล่อลื่น

III. กรดไฮโดรคลอริกและไฮโดรเจนฟลูออไรด์ถูกสร้างขึ้นในระบบทำความเย็น ซึ่งสามารถกัดกร่อนโลหะได้ และมีอิทธิพลมากที่สุดต่อแผ่นวาล์ว แบริ่ง และซีลเพลา

IV. ฉนวนไฟฟ้าของสารทำความเย็นลดลง ในกรณีที่ร้ายแรง คอมเพรสเซอร์ที่ปิดสนิทจะไหม้

วิธีการบำบัดน้ำไหลเข้าของระบบ

หากปริมาณน้ำในระบบหล่อเย็นไม่ร้ายแรงให้เปลี่ยนตัวกรองการทำให้แห้งหลาย ๆ ครั้งก็จะไม่เป็นไรหากมีน้ำเข้าสู่ระบบปริมาณมากเราจำเป็นต้องใช้ไนโตรเจนเพื่อล้างมลพิษในส่วนต่าง ๆ เปลี่ยนตัวกรอง น้ำมันที่แช่แข็ง และสารทำความเย็น จนกระทั่งช่องมองภาพเปลี่ยนเป็นสีเขียว

2.ผลกระทบของก๊าซไม่ควบแน่นต่อระบบ

ก๊าซที่ไม่ควบแน่นหมายถึงเมื่อทำงานในระบบทำความเย็น ที่อุณหภูมิและความดันเฉพาะในคอนเดนเซอร์ ก๊าซจะไม่สามารถควบแน่นเป็นของเหลวได้ แต่จะอยู่ในสถานะก๊าซเสมอก๊าซเหล่านี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยไนโตรเจน ออกซิเจน ไฮโดรเจน คาร์บอนไดออกไซด์ ก๊าซไฮโดรคาร์บอน ก๊าซเฉื่อย และส่วนผสมของก๊าซเหล่านี้

ก๊าซไม่ควบแน่นจะเพิ่มความดันควบแน่น เพิ่มอุณหภูมิไอเสีย ลดความสามารถในการทำความเย็น และเพิ่มการใช้พลังงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้แอมโมเนียเป็นสารทำความเย็น ก๊าซที่ไม่ควบแน่นมักจะทำให้เกิดการระเบิด

วิธีบำบัดระบบเป็นแบบก๊าซไม่ควบแน่น

ปิดวาล์วระบายคอนเดนเซอร์และสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ ปั๊มสารทำความเย็นจากระบบแรงดันต่ำไปยังคอนเดนเซอร์หรืออ่างเก็บน้ำแรงดันสูง

หยุดคอมเพรสเซอร์และปิดวาล์วดูดเปิดวาล์วระบายอากาศที่จุดสูงสุดของคอนเดนเซอร์

สัมผัสอุณหภูมิของอากาศด้วยมือของคุณ เมื่อไม่มีความรู้สึกเย็นหรือความร้อน ส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมาจะเป็นก๊าซที่ไม่สามารถควบแน่นได้ มิฉะนั้น จะเป็นก๊าซสารทำความเย็น

ตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอุณหภูมิอิ่มตัวที่สอดคล้องกับความดันของระบบแรงดันสูงและอุณหภูมิระบายของคอนเดนเซอร์

หากอุณหภูมิแตกต่างกันมาก แสดงว่ายังมีก๊าซที่ไม่สามารถควบแน่นได้มากขึ้น ซึ่งควรถูกปล่อยออกมาเป็นระยะๆ หลังจากที่ส่วนผสมเย็นลงเต็มที่

3.อิทธิพลของฟิล์มน้ำมันที่มีต่อระบบ

แม้ว่าจะมีตัวแยกน้ำมันอยู่ในระบบทำความเย็น แต่น้ำมันที่ยังไม่ได้แยกจะเข้าสู่ระบบและไหลไปตามสารทำความเย็นในท่อเพื่อสร้างการไหลเวียนของน้ำมัน หากฟิล์มน้ำมันเกาะติดกับพื้นผิวตัวแลกเปลี่ยนความร้อน การควบแน่นจะเกิดการควบแน่น อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิการระเหยจะลดลงส่งผลให้มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น เมื่อติดฟิล์มน้ำมันขนาด 0.1 มม. กับพื้นผิวคอนเดนเซอร์ ความสามารถในการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นลดลง 16% และการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 12.4% เมื่อฟิล์มน้ำมันอยู่ภายในเครื่องระเหย 0.1 มม. อุณหภูมิการระเหยจะลดลง 2.5 ℃ การใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้น 11%

วิธีการรักษาของระบบมีฟิล์มน้ำมัน

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นปัญหาน้ำมันส่งคืนที่เกิดจากการออกแบบเครื่องระเหยและท่อส่งก๊าซที่ไม่เหมาะสมสำหรับระบบดังกล่าว การใช้เครื่องแยกน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสามารถลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ท่อของระบบได้อย่างมาก หากมีฟิล์มน้ำมันอยู่ในระบบอยู่แล้ว เราสามารถใช้ไนโตรเจนเพื่อชะล้างหลาย ๆ ครั้งจนกว่าน้ำมันแช่แข็งที่ไม่มีหมอกจะหมดไป นำออกมา.