1.Viscosidade do óleo congelado:O óleo congelado tem uma certa viscosidade para manter a superfície de fricção das partes móveis em bom estado de lubrificação, para que possa absorver parte do calor do compressor e desempenhar um papel de vedação.
O óleo funciona em duas temperaturas extremas: a temperatura da válvula de escape do compressor pode ser superior a 100 graus e a válvula de expansão, a temperatura do evaporador será tão baixa quanto -40 graus. desgaste e ruído do rolamento e do cilindro do compressor e, ao mesmo tempo, reduzem o efeito de resfriamento e encurtam a vida útil do compressor. Mesmo em casos extremos, o compressor pode queimar.
2. Ponto de fluidez do óleo congelado: O ponto de fluidez também é um indicador que pode levar à queima da máquina.Portanto, para garantir que a função do lubrificante possa ser executada normalmente, geralmente é necessário manter uma boa atividade em baixa temperatura. Portanto, o ponto de fluidez deve ser inferior à temperatura de congelamento, e a viscosidade e a temperatura devem ser boas, então que o óleo congelado possa retornar suavemente ao compressor a partir do evaporador no ambiente de baixa temperatura. Se o ponto de fluidez do óleo congelado for muito alto, isso fará com que o óleo retorne muito lentamente, queimando a máquina de ocorrência muito fácil.
3. Ponto de fulgor do óleo congelado: Também existe o perigo de que o ponto de fulgor do óleo congelado seja muito baixo. Devido à alta volatilidade, o ponto de fulgor baixo aumentará a quantidade de óleo no ciclo de refrigeração. aumenta o custo.O que é mais grave é o aumento do risco de combustão durante a compressão e o aquecimento, o que exige que o ponto de inflamação do óleo refrigerado seja mais de 30 graus superior à temperatura de exaustão refrigerada.
4. Estabilidade química: A composição química do óleo congelado puro é estável, não oxida, não corrói o metal. Se o óleo congelado inferior contiver refrigerante ou umidade, causará corrosão.Quando o óleo oxida, ele produz ácido e corroe o metal. Quando o óleo congelado está em alta temperatura, haverá coque e pó, se esta substância entrar no filtro e na válvula borboleta causará facilmente o bloqueio. filme isolante.Aquela máquina de ocorrência muito fácil queimou.
5. Impurezas mecânicas excessivas e teor de umidade: Impurezas mecânicas excessivas e teor de umidade: se o óleo congelado contiver umidade, isso agravará a mudança química do óleo, causará deterioração do óleo, causará corrosão ao metal e também causará “bloco de gelo” no acelerador ou válvula de expansão. O óleo lubrificante contém impurezas mecânicas, que agravarão o desgaste da superfície de atrito das peças móveis e causarão danos ao compressor.
6.. Alto teor de parafina: Quando a temperatura de trabalho do compressor cai para um determinado valor, a parafina começa a se separar do óleo congelado, tornando-o turvo.
O óleo congelado exala parafina e se acumula no acelerador para bloqueá-lo ou pode se acumular na superfície de transferência de calor do evaporador, afetando o desempenho da transferência de calor.
Como saber se o óleo congelado está ruim
A qualidade do óleo congelado pode ser avaliada pela cor do óleo. A cor normal do óleo mineral congelado é transparente e levemente amarelada, se turva ou a cor for muito profunda no óleo, o teor de impurezas e o teor de parafina são altos. a cor normal do óleo congelado sintético éster é amarelo transparente, ligeiramente mais escuro que o óleo mineral.Quanto maior for a viscosidade cinemática, mais escura será a cor.Quando a viscosidade atinge 220mPa. A cor é amarelo brilhante com marrom avermelhado.
Podemos pegar uma folha limpa de papel branco, tirar um pouquinho do óleo congelado, colocar no papel branco e depois observar a cor do óleo. Se as gotas de óleo forem leves e bem distribuídas, isso significa que o congelado o óleo é de melhor qualidade. Se pontos ou círculos escuros forem encontrados no papel branco, o óleo congelado está deteriorado ou é um óleo congelado de qualidade inferior.
Horário da postagem: 14 de dezembro de 2018
