1. Viskoznost smrznutog ulja: Smrznuto ulje ima određenu viskoznost da održava površinu trenja pokretnih dijelova u dobrom stanju podmazivanja, tako da može preuzeti dio topline iz kompresora i igrati ulogu brtvljenja.
Ulje radi na dvije ekstremne temperature: Temperatura ispušnog ventila kompresora može biti veća od 100 stupnjeva, a temperatura ekspanzionog ventila, isparivača bit će čak -40 stupnjeva. Ako viskoznost smrznutog ulja nije dovoljna, to će dovesti do povećanja habanje i buka ležajeva i cilindra kompresora, a istovremeno smanjuju učinak hlađenja i skraćuju životni vijek kompresora. Čak iu ekstremnim slučajevima, kompresor se može opeći.
2. Točka tečenja smrznutog ulja: Točka tečenja je također pokazatelj koji može dovesti do paljenja stroja. Radna temperatura kompresora ima širok raspon varijacija.Stoga, kako bi se osiguralo da se funkcija maziva može normalno izvoditi, općenito je potrebno održavati dobru aktivnost na niskim temperaturama. Stoga bi točka tečenja trebala biti niža od temperature smrzavanja, a viskoznost i temperatura bi trebale biti dobre, tako da da se smrznuto ulje može nesmetano vratiti u kompresor iz isparivača u okruženju niske temperature. Ako je točka tečenja smrznutog ulja previsoka, to će dovesti do toga da se ulje vraća presporo da se stroj vrlo lako pojavi.
3. Plamište smrznutog ulja: Također postoji opasnost da je plamište smrznutog ulja prenisko. Zbog velike isparljivosti, nisko plamište će povećati količinu ulja u ciklusu hlađenja. Sve veće trošenje i habanje povećava troškove.Ono što je ozbiljnije je povećani rizik od izgaranja tijekom kompresije i zagrijavanja, što zahtijeva da plamište rashlađenog ulja bude više od 30 stupnjeva više od temperature rashlađenog ispuha.
4. Kemijska stabilnost: Kemijski sastav čistog smrznutog ulja je stabilan, ne oksidira, ne nagriza metal. Ako lošije smrznuto ulje sadrži rashladno sredstvo ili vlagu, to će uzrokovati koroziju.Kada ulje oksidira, proizvest će kiselinu i nagrizati metal. Kada je smrznuto ulje na visokoj temperaturi, bit će koksa i praha, ako ova tvar uđe u filtar i prigušni ventil lako uzrokuje blokadu. Uđite u kompresor i eventualno probijte motor izolacijski film.Taj vrlo lak stroj za pojavu je izgorio.
5. Prekomjerne mehaničke nečistoće i sadržaj vlage: Prekomjerne mehaničke nečistoće i sadržaj vlage: ako smrznuto ulje sadrži vlagu, to će pogoršati kemijsku izmjenu ulja, prouzročiti kvarenje ulja, uzrokovati koroziju metala i također uzrokovati "blok leda" na leptiru za gas ili ekspanzijski ventil. Ulje za podmazivanje sadrži mehaničke nečistoće, koje će pogoršati trošenje površine trenja pokretnih dijelova i uzrokovati oštećenje kompresora.
6..Visok sadržaj parafina: Kada radna temperatura kompresora padne na određenu vrijednost, parafin se počinje izdvajati iz smrznutog ulja, čineći ga mutnim.
Smrznuto ulje ispušta parafin i nakuplja se na prigušnici blokirajući prigušnicu ili se može nakupiti na površini za prijenos topline isparivača, utječući na izvedbu prijenosa topline.
Kako znati je li loše smrznuto ulje
Kvaliteta smrznutog ulja može se ocijeniti prema boji ulja. Normalna boja mineralnog smrznutog ulja je prozirna i blago žućkasta, ako je zamućena ili je boja jako duboko u ulju, sadržaj nečistoća i sadržaj parafina su visoki. normalna boja ester sintetičkog smrznutog ulja je prozirno žuta, malo tamnija od mineralnog ulja.Što je veća kinematička viskoznost, boja je tamnija.Kada viskoznost dosegne 220 mPa. Boja je briljantno žuta s crvenkasto smeđom.
Možemo uzeti čisti list bijelog papira, izvaditi malo smrznutog ulja, kapnuti ga na bijeli papir i zatim promatrati boju ulja. Ako su kapi ulja svijetle i ravnomjerno raspoređene, to znači da su smrznute ulje je bolje kvalitete, ako se na bijelom papiru nađu tamne točkice ili krugovi, smrznuto ulje je pokvareno ili je lošije od smrznutog ulja.
Vrijeme objave: 14. prosinca 2018
