Strokovnjak za hlajenje mora obvladati: Načrtovanje hladilnega sistema podatkovnega centra 40 problemov!

1. Kateri so trije potrebni pogoji za varno delovanje hladilnega sistema?

odgovor:

(1) Tlak hladilnega sredstva v sistemu ne sme biti nenormalno visok, da se prepreči zlom opreme.

(2) Ne sme se zgoditi (lahko povzroči) mokri udar, eksplozija tekočine, udar tekočine in drugo napačno delovanje, da se prepreči poškodba opreme.

(3) Premični deli ne smejo imeti okvar ali zrahljanih pritrdilnih elementov, da ne poškodujejo strojev.

 

2.Kakšna je temperatura izhlapevanja?

odgovor:

(1) Temperatura hladiva v uparjalniku, ko vre in uparja pod določenim tlakom, se imenuje temperatura izparevanja.

 

3.Kakšna je temperatura kondenzacije?

odgovor:

(1) Temperatura, pri kateri plinasto hladilno sredstvo v kondenzatorju kondenzira v tekočino pod določenim tlakom, se imenuje temperatura kondenzacije.

 

4.Kakšna je temperatura ponovnega hlajenja (ali podhlajevanja)?

O: (1) Temperatura, pri kateri se kondenzirano tekoče hladilno sredstvo ohladi pod temperaturo kondenzacije pod kondenzacijskim tlakom, se imenuje temperatura ponovnega hlajenja (ali temperatura podhlajevanja).

 

5. Kakšna je vmesna temperatura?

O: (1) Dvostopenjski kompresijski sistem, temperatura nasičenja hladilnega sredstva v hladilniku polnilnega zraka pod vmesnim tlakom se imenuje vmesna temperatura.

 

6.(kako zaznati, kako nadzorovati) sesalno temperaturo kompresorja?

A: (1) Temperaturo sesanja kompresorja je mogoče izmeriti s termometrom pred sesalnim ventilom kompresorja.Sesalna temperatura je običajno višja od temperature izhlapevanja, večja razlika pa je odvisna od dolžine povratne cevi in ​​stanja izolacije cevi.Na splošno mora biti 5 ~ 10 višja od temperature izhlapevanja.Spreminjanje dovoda tekočine lahko prilagodi pregrevanje.

 

7.(kako zaznati) temperaturo izpušnih plinov kompresorja, (kateri dejavniki vplivajo na temperaturo izpušnih plinov)?

O: (1) Temperaturo izpušnih plinov kompresorja je mogoče izmeriti s termometrom na izpušni cevi.Temperatura izpuha je sorazmerna z razmerjem tlaka in sesalne temperature.Večje kot je sesalno pregrevanje in razmerje tlaka, višja je temperatura izpušnih plinov;Sicer pa obratno.Na splošno je izpušni tlak nekoliko višji od kondenzacijskega tlaka.

 

1. Kaj je moker avto (napad s tekočino)?

O: (1) Kompresor posesa hladilno tekočino ali mokro paro v kompresor zaradi okvare ali nezadostnega endotermnega izhlapevanja hladiva.

 

8.Kaj povzroča Moker avto?

A: (1) Kontrola nivoja tekočine v separatorju plina in tekočine ali nizkotlačnem obtočnem sodu odpove, kar ima za posledico izjemno visoko raven tekočine.

(2) zaloga tekočine je prevelika, zaloga tekočine je preveč nujna.Ventil za plin pušča ali se preveč odpira.

(3) Uparjalnik ali separator plina in tekočine (nizkotlačni obtočni sod) zadržuje preveč tekočine, toplotna obremenitev je majhna in obremenitev je prehitra ob zagonu.

(4) Nenadno povečanje toplotne obremenitve;Ali pa po zmrzali niste prilagodili sesalnega ventila.

 

9.Kaj se bo zgodilo po mokrem avtomobilu?

O: Za batni stroj: (1) hladilno sredstvo vstopi v kompresor, zaradi česar mazalno olje proizvaja veliko število mehurčkov, uniči oljni film na mazalni površini in naredi tlak olja nestabilen.

(2) Poskrbite za delovanje gibljivih delov brez dobrega mazanja, kar vodi do vlečenja las;V resnih primerih se držalna gred, glavna gred tali zlitina wabbitt.

(3) Hladilno sredstvo vstopi v kompresor, kar povzroči, da se obloga cilindra močno skrči in objame bat;V hudih primerih poškodujte oblogo cilindra, bat, ojnico in batni sornik.

(4) Ker je tekočina nestisljiva, sta ojnica in bat izpostavljena veliko večji sili od načrtovane vrednosti, kar lahko povzroči škodo;Ker je tekočina nestisljiva, bo izpušni ventil skupaj z lažnim pokrovom dvignjen zaradi udarca tekočine v primeru tovornjaka za plimovanje;Resno bo povzročilo deformacijo varnostne vzmeti in celo trčenje v karoserijo, glavo valja, okvaro tesnila in telesne poškodbe.

Za vijačni stroj: vlažen avto bo povzročil tresljaje, povečal hrup, poškodoval rotor in ležaj (prevelika obremenitev);Hudi hipsterji lahko tudi poškodujejo opremo in povzročijo nesreče.

 

10.Kako ravnati z Moker avto?

O: (1) Ko je batni kompresor vlažen, je treba sesalni zaporni ventil kompresorja takoj zavrteti navzdol in dušilni ventil zapreti, da se ustavi dovod tekočine.Če se temperatura sesanja še naprej znižuje, še naprej zmanjšujte ali celo zaprite sesalni ventil in ga razbremenite, dokler se ne zniža na nič.Uporabite toploto zaradi trenja med ročično gredjo in ležajno pušo, da uparite hladilno sredstvo v ohišju motorja.Ko se tlak v ohišju motorja dvigne, vključite skupino valjev v delo in jih nato razbremenite, ko se tlak zmanjša.Ponovite večkrat, dokler hladilno sredstvo v ohišju motorja popolnoma ne izhlapi.Nato rahlo odprite sesalni zaporni ventil in počasi povečujte obremenitev.Če je v sesalnem vodu še vedno hladilno sredstvo, ponovite prejšnji postopek.Dokler se tekočina popolnoma ne izprazni, počasi odprite sesalni zaporni ventil, kompresor v normalno delovanje.Ko se pojavi plima, je treba paziti, da opazujete in prilagodite tlak olja.Če tlaka olja ni ali je tlak olja prenizek, je treba stroj nemudoma zaustaviti ter izpustiti mazalno olje in hladilno sredstvo v ohišju motorja.Ko se v vijačnem kompresorju pojavi vlažen avtomobil, je treba nemudoma izklopiti sesalni zaporni ventil kompresorja in zapreti dušilni ventil, da se ustavi dovod tekočine.Če se temperatura sesanja še naprej znižuje, nadaljujte z nižanjem, vendar ne zaprite sesalnega ventila, da preprečite neobičajen zvok in tresljaje, ki jih povzroča prenizek sesalni tlak, in zmanjšajte obremenitev, dokler se ne zmanjša na nič.Vijačni kompresor ni občutljiv na mokri hod, tekočina v povratni cevi pa se počasi odvaja v oljno frakcijo.Nato odprite sesalni zaporni ventil in počasi povečujte obremenitev, dokler kompresor ne začne normalno delovati.Ko pride do plime, je treba paziti na opazovanje in prilagajanje tlaka olja.Da preprečite prenizko temperaturo olja, vklopite opremo za ogrevanje olja ali zavrtite ventil vode za hlajenje olja.

 

11.Wzakaj je izpušni tlak previsok, kako ga izključiti?

A: (1) Sistem in visokotlačni del mešanice plina bosta povzročila visok izpušni tlak.Treba je izpustiti zrak.V sistemu amoniaka se za zmanjšanje onesnaževanja ozračja z amoniakom običajno uporablja zračni separator za odvajanje nekondenzirajočega plina v sistemu.

Majhen sistem fluora je mogoče neposredno izprazniti skozi odzračevalni ventil na kondenzatorju.Nekoliko odprite zračni ventil za sprostitev zraka.Ko je izpuščeni plin bel dim, kar pomeni, da se sprosti več freona, je treba ventil zapreti, da končate izpust zraka.

(2) Na vodni strani cevi za izmenjavo toplote kondenzatorja se nabirajo vodni kamen ali ostanki.Pokrov za vodo na obeh straneh kondenzatorja je treba odpreti za pregled in čiščenje (splaknite z visokotlačno vodno pištolo, obrišite s krtačo ali krpo, očistite naj strokovno podjetje).

(3) Prekomerno kopičenje tekočine in olja v kondenzatorju.Preverite, ali sta izhodni ventil in ventil izravnalne cevi kondenzatorja popolnoma odprta (morajo biti popolnoma odprta) in preverite, ali glava ventila po potrebi odpade.Izpustite prekomerno hladilno sredstvo in nakopičeno hladilno olje.

(4) Ločevalno tesnilo končnega pokrova kondenzatorja je poškodovano, kar je povzročilo kroženje hladilne vode v kratkem stiku.Odpreti je treba vodni pokrov na obeh straneh kondenzatorja, odstraniti rjo ločilne blazinice in zamenjati gumijasto blazinico.

(5) Vhodna in izstopna temperatura hladilne vode presega projektne zahteve.Očistite kanalizacijo stolpa za hladilno vodo, preverite, ali razdelilnik vode pade in se nagne ter ali je dovod vode blokiran s tujki.

(6) nezadosten pretok hladilne vode.Temperaturna razlika hladilne vode v in izven presega zahteve.Preverite: ali je mehanska obraba črpalke prevelika;Ali je tujek v črpalki zamašen;Vodni ventil, povratni ventil, zaslon filtra ni normalen;ali višina črpalke izpolnjuje zahteve;Ali so pot vodovodne cevi in ​​specifikacije razumne.

 

13. Tkompresor se ne more zagnati vzrok in način zdravljenja?

A: (1) električna okvara;Preverite in popravite.

(2) okvara tlačnega releja ali releja za tlak olja;Preverite in prilagodite zaklepne kontakte tlačnega releja in releja tlaka olja.

(3) tlak v ohišju motorja ali vmesni tlak je previsok;Popravite kolut izpušnega ventila ali zmanjšajte ohišje motorja in vmesni tlak.

(4) (batni stroj) okvara mehanizma za razkladanje;Preverite in popravite.

14.Tje bat stroj cilinder znotraj trkanje zvok razlog in način zdravljenja?

A: (1) Ko teče, bat zadene izpušni ventil;Odprite hrupno glavo valja, da povečate razdaljo med batom in notranjim sedežem

(2) Vijak zračnega ventila je ohlapen;Zategnite vijake ventila.

(3) Disk ventila je zlomljen in pade v valj, razmik med majhno glavo batnega zatiča in ojnico pa je prevelik, razmik med batom in valjem pa je prevelik;Preverite, prilagodite in popravite po odstranitvi cilindra.

(4) Vzmet lažnega pokrova je deformirana in elastična sila ni dovolj;Podloga za povečanje sile vzmeti ali zamenjavo.

(5) Tekočina za hladilno sredstvo vstopi v valj in povzroči udarce tekočine;Obrnite sesalni zaporni ventil navzdol, dušilni ventil za dovod tekočine navzdol ali ga začasno zaprite, da odstranite tekočino.

 

15.Tohišje motorja v ohišju motorja, vzrok trkanja in način zdravljenja?

A: (1) reža med pušo velikega ležaja ojnice in zatičem ročične gredi je prevelika;Preverite in prilagodite njegovo zračnost ali jo zamenjajte.

(2) Razdalja med vratom vretena in glavnim ležajem je prevelika;Preverite nastavitveno zračnost.

(3) vztrajnik je sproščen z gredjo ali ključem;Preverite in prilagodite zračnost ter popravite.

(4) Razcepka sornika ojnice je zlomljena in matica ojnice je zrahljana;Zategnite matico ojnice in jo zaklenite z razcepko.

 

16.Piston kompresor po zagonu ni tlaka olja vzroki in metode zdravljenja?

A: (1)Tokvara menjalnih delov oljne črpalke;Razstavite in popravite.

(2) Dovod olja v oljno črpalko je blokiran;Preverite, da odstranite umazanijo.

(3)Ookvara manometra;Zamenjajte merilnik tlaka olja.

(4)Oil filter in tesnilo gredi brez olja;Pred vožnjo je treba v fini oljni filter in tesnilo gredi dodati olje, da preprečite sesanje praznega med vožnjo.

 

17.Ptlak olja kompresorja iston je prenizek vzrok in način zdravljenja?

A: (1)Toljni filter je zamašen;Odstranite in očistite.

(2)Ookvara ventila za regulacijo tlaka;Popravite ali zamenjajte.

(3) Razdalja med zobnikom oljne črpalke in pokrovom črpalke je prevelika in obrabljena;Popravite ali zamenjajte.

(4)Cnivo olja v ohišju je prenizek;Dodajte olje ali vrnite olje iz olja.

(5) Resna obraba ležajev v vseh delih povzroči čezmerno zračnost ali puščanje olja v nekaterih poteh za olje;Preverite in popravite.

 

18.Piston kompresor poraba goriva poveča vzrok in način zdravljenja?

A: (1) Hladilna tekočina vstopi v ohišje motorja;Zavrtite ali začasno zaprite sesalni zaporni ventil in dovodni dušilni ventil (glejte metodo za ravnanje s tovornjakom za plimovanje).

(2)Tje tesnilni obroč, obroček za strganje olja ali valj močno obrabljen ali pa je ključavnica batnega obročka v liniji;Preverite, prilagodite in po potrebi zamenjajte močno obrabljene dele.

(3)Tnivo olja v ohišju motorja je previsok ali je temperatura izpušnih plinov previsoka;Izpustite nekaj mazalnega olja ali ukrepajte za znižanje temperature izpušnih plinov.

 

19. Kaj je vzrok za puščanje olja ali zraka tesnila gredi in kako to odpraviti?

A: (1)Ssklop tesnila gredi je slab ali pa je tesnilna površina tesnila gredi povlečena za lase;Preverite in prilagodite, zamenjajte ali obrusite tesnilni obroč.

(2) "O" obroč dinamičnih in statičnih obročev se stara in deformira ali pa tesnost ni ustrezna;Zamenjajte tesnilni gumijasti obroč.

(3)Tvsebnost tekočega hladilnega sredstva v olju je velika;Zvišajte temperaturo olja ali izpustite hladilno sredstvo.

(4)Ttlak v ohišju batnega kompresorja je previsok;Zmanjšajte tlak v ohišju motorja.

 

20.PVzroki okvare mehanizma naprave za razkladanje kompresorja iston in metode zdravljenja?

A: (1)Inezadosten tlak olja;Prilagodite tlak olja tako, da bo za 0,12 do 0,2 MPa višji od sesalnega tlaka.

(2)Tcev je zamašena;Razstavite in očistite.

(3) Umazanija je obtičala v oljni jeklenki;Razstavite in očistite.

(4) Nepravilna montaža ventila za distribucijo olja, nepravilna montaža ojnice ali vrtljivega obroča, zataknjen vrtljivi obroč;Razstavite in popravite.

 

21.TPregretje sesanja kompresorja (sesalna temperatura je višja od temperature izhlapevanja) je preveliko vzrok in način zdravljenja?

A: (1) Nezadostno hladilno sredstvo v hladilnem sistemu;Dodajte hladilno sredstvo.

(2)Inzadostna količina hladilnega sredstva v uparjalniku;Odprite dušilno loputo in povečajte dovod tekočine.

(3) Sesalna cev hladilnega sistema ni dobro izolirana;Preverite in popravite.

(4) Previsoka vsebnost vode v hladilnem sredstvu;Preverite vsebnost vode v hladilnem sredstvu.

(5)Todprtina dušilnega ventila je majhna, majhen dovod tekočine;Odprite dušilno loputo in povečajte dovod tekočine.

 

22.Pje temperatura izpušnih plinov kompresorja iston visoka vzrok in način zdravljenja?

O: (1) Temperatura sesalnega plina je previsoka;Prilagodite sesalno pregrevanje (glejte vprašanje 21).

(2) Disk izpušnega ventila je zlomljen;Odprite glavo valja, preverite in zamenjajte kolut izpušnega ventila.

(3)Spuščanje varnostnega ventila;Preverite varnostni ventil, prilagodite in popravite.

(4)Ppuščanje istonskega obroča;Preverite batni obroček, prilagodite popravilo.

(5)Ttesnilo ohišja valja je počeno in pušča;Preverite zamenjavo.

(6)Tmrtva točka bata je prevelika;Preverite in prilagodite zgornji mrtvi prostor.

(7) Nezadostna hladilna zmogljivost pokrova cilindra;Preverite količino vode in temperaturo vode, prilagodite.

(8)Tkompresorsko razmerje je preveliko;Preverite tlak izhlapevanja in tlak kondenzacije.

 

23.Csesalni tlak ompressorja je prenizek vzrok in način zdravljenja?

A: (1) dušilka za dovod tekočine ali sesalni filter je blokiran (umazan ali zamašen z ledom);Razstavite, preverite in očistite.

(2) Nezadostno hladilno sredstvo v sistemu;Dodajte hladilno sredstvo.

(3)Inzadostna količina hladilnega sredstva v uparjalniku;Odprite dušilno loputo in povečajte dovod tekočine.

(4)Too veliko zmrznjenega olja v sistemu in uparjalniku;Ugotovite, kje se olje nabira v sistemu, in ga izpraznite.

(5)Stoplotna obremenitev trgovskega centra;Prilagodite raven energije kompresorja in pravilno razbremenite.

 

24.Svzroki za nenormalne vibracije enote posadke in metode zdravljenja?

(1)Ttemeljni vijak enote ni privit ali porahljan;Zategnite sidrne vijake.

(2)Tgred kompresorja in gred motorja nista poravnani ali imata različni središči;Ponovno popravi.

(3)Pvibracije ipelovoda povzročijo okrepitev vibracij enote;Dodajte ali spremenite točko podpore.

(4)Tkompresor vdihne preveč olja ali hladilne tekočine;Zaustavite in obrnite, da izpustite tekočino iz kompresorja.

(5)Tventil se ne more ustaviti na zahtevanem položaju, ampak tam vibrira;Preverite puščanje oljnega bata, štiripotnega ventila ali elektromagnetnega ventila za povečanje obremenitve in ga popravite.

(6)Tstopnja vakuuma v sesalni komori je previsoka;Odprite sesalni zaporni ventil in preverite, ali je sesalni filter zamašen.

 

25.Shladilna zmogljivost enote posadke je nezadostna vzrok in način zdravljenja?

A: (1)Tpoložaj vijačnega ventila ni ustrezen ali druge okvare (vretenčni ventil se ne more zanašati na fiksni konec);Preverite položaj indikatorja ali senzorja kotnega premika in popravite ventil.

(2) Sesalni filter je zamašen, izguba sesalnega tlaka je prevelika, sesalni tlak pade, izkoristek volumna se zmanjša;Odstranite zračni filter in ga očistite.

(3) Nenormalna obraba stroja, ki ima za posledico preveliko razdaljo;Preverite, prilagodite ali zamenjajte dele.

(4)Tizguba upora sesalnega voda je prevelika, sesalni tlak je prenizek od tlaka izparevanja;Preverite sesalni zaporni ventil in sesalni povratni ventil, poiščite težave in popravite.

(5) puščanje med visokotlačnimi in nizkotlačnimi sistemi;Preverite obvodne ventile za vožnjo in parkiranje ter povratne ventile za olje, da odpravite ugotovljene težave.

(6)Inezadostno vbrizgavanje olja, ne more doseči učinka tesnjenja;Preverite oljni krog, oljno črpalko, oljni filter, izboljšajte vbrizg olja.

(7) Tlak izpušnih plinov je veliko višji od tlaka kondenzacije in volumetrična učinkovitost se zmanjša;Preverite izpušne cevi in ​​ventile, da odpravite upor izpušnega sistema.Če sistem pronica v zrak, ga je treba izprazniti.

 

26.Senota posadke pri delovanju nenormalnih zvočnih vzrokov in metod zdravljenja?

O: (1) V utoru rotorja so drobni predmeti;Preverite rotor in sesalni filter.

(2)Tpoškodbe kostnega ležaja;Zamenjajte potisne ležaje.

(3)Mobraba ležajev, trenje rotorja in telesa;Remont in zamenjava glavnega ležaja.

(4)Sodklon pokrovnega ventila;Popravite vodilni blok in vodilni steber ventila.

(5)Tpovezava gibljivih delov je ohlapna;Razstavite stroj za vzdrževanje in okrepite sprostitvene ukrepe.

 

27. Vzroki in zdravljenje previsoke temperature izpušnih plinov ali temperature olja?

A: (1)Tkompresijsko razmerje je preveliko;Zaznajte sesalni in izpušni tlak, da zmanjšate razmerje tlaka.

(2) Hladilni učinek vodno hlajenega hladilnika olja se zmanjša;Očistite hladilnik olja, da znižate temperaturo vode ali povečate količino vode.

(3) Oskrba s tekočino hladilnika olja s tekočim amoniakom ni zadostna;Analizirajte razlog in povečajte količino tekočine.

(4)Ivdihavanje močno pregrete pare;Povečajte dovod tekočine, okrepite izolacijo sesalnega voda in preverite, ali obvodni ventil pušča.

(5)Inezadostno vbrizgavanje goriva;Preverite, analizirajte vzrok, povečajte količino injekcije.

(6) infiltracija zraka v sistem;Treba ga je izprazniti in preveriti vzrok za infiltracijo zraka, vzdrževanje.

 

28. (vijačni stroj)Evzroki za padec temperature izpušnih plinov ali olja in metode zdravljenja?

A: (1) Vdihavanje mokre pare ali tekočega hladilnega sredstva;Zmanjšajte količino tekočine, dovedene v sistem izparevanja.

(2)Cneprekinjeno delovanje brez obremenitve;Preverite vijačni ventil.

(3)Tizpušni tlak je neobičajno nizek;Zmanjšajte dovod vode ali število vhodov kondenzatorja.

 

29. (vijačni stroj)Sdelovanje bazenskega ventila ni prilagodljivo ali ne deluje razlog in metoda zdravljenja?

A: (1)Fdelovanje povratnega ventila ali elektromagnetnega ventila ni prilagodljivo;Preverite tuljave in ožičenje štiripotnega povratnega ventila ali elektromagnetnega ventila.

(2) Naftovodni sistem je blokiran;Remont.

(3) Oljni bat se je zataknil ali pušča olje;Popravite oljni bat ali zamenjajte tesnilni obroč.

(4)Otlak je prenizek;Preverite in prilagodite tlak olja.

(5)Tventil ali vodilni ključ se je zataknil;Remont.

 

30.Stelesna temperatura kompresorja posadke je previsoka vzrok in način zdravljenja?

A: (1) Nenormalna obraba gibljivih delov;Popravite kompresor in zamenjajte poškodovane dele.

(2)Svedno pregrevanje pri vdihavanju;Zmanjšajte sesalno pregrevanje.

(3)Bpuščanje cevovoda ypass;Preverite tesnjenje zagonskih in parkirnih obvodnih ventilov.

(4)Tkompresijsko razmerje je preveliko;Zaznajte sesalni in izpušni tlak, da zmanjšate razmerje tlaka.

 

31. Vzroki in zdravljenje puščanja tesnila gredi kompresorja in oljne črpalke?

O: (1) Tesnilo gredi je poškodovano zaradi nezadostne oskrbe z oljem;Popravite, preverite krogotok olja, prilagodite tlak olja.

(2) deformacija ali poškodba "O" obroča;Zamenjajte ga.

(3)Pmontaža tal;Rušenje, pregled in popravilo.

(4) Stik med statičnimi in statičnimi obroči ni tesen;Odstranite in ponovno zmeljite.

(5)Inečistoče v olju obrabijo tesnilno površino, preveč hladilne tekočine v olju;Preverite filter eteričnega olja, da zagotovite temperaturo dovoda olja.

 

32. Vzrok in zdravljenje nizkega tlaka olja?

A: (1)Impravilna nastavitev ventila za uravnavanje tlaka olja;Ponovno nastavite ventil za regulacijo tlaka olja.

(2)Tnotranje puščanje olja kompresorja je veliko;Preverite in popravite.

(3)Ttemperatura olja je previsoka;Preverite hladilnik olja, da izključite dejavnike, ki vplivajo na zmogljivost prenosa toplote.

(4)Islabša kakovost olja in nezadostna količina olja;Zamenjajte in dodajte olje.

(5)Oobraba ali okvara črpalke;Remont.

(6)Cgrobo olje, fini filter umazano blokiranje;Očistite filtrirni element.

(7)Oil vsebuje več hladilnega sredstva;Ugasnite in segrejte olje.

 

33.Compressor poraba goriva poveča vzrok in način zdravljenja?

A: (1)TUčinkovitost ločevanja olja separatorja olja se zmanjša;Preverite separator olja.

(2) V separatorju olja je preveč olja in nivo olja je previsok;Izpustite olje in kontrolirajte nivo olja.

(3)Ttemperatura izpušnih plinov je previsoka in učinkovitost separatorja olja se zmanjša;Okrepite hlajenje olja in znižajte temperaturo izpušnih plinov.

(4)Ttlak olja je previsok, vbrizg olja je prevelik, povratna tekočina kompresorja;Prilagodite tlak olja ali popravite kompresor in odpravite povratno tekočino kompresorja.

(5)Tpovratni cevovod je blokiran;Remont.

 

34.Oil separator dvig površine olja vzrok in način zdravljenja?

A: (1)Tolje v sistemu se vrne v kompresor;Izpusti se preveč olja.

(2)Too veliko hladiva vstopi v hladilno olje;Povečajte temperaturo olja in pospešite izhlapevanje hladilnega sredstva, raztopljenega v olju.

(3) Povratni cevovod separatorja olja je zamašen;Remont.

(4) Merilnik nivoja tekočine navpičnega separatorja olja ima kondenzirano hladilno tekočino;V tem času višina nivoja tekočine morda ni resnična, ocenite dejansko višino nivoja olja.

 

35. Vzrok in zdravljenje inverzije kompresorja, ko se vijačni kompresor ustavi?

A: (1) Sesalni in izpušni kontrolni ventili niso tesno zaprti;Popravite in odstranite zataknjeno ploščo ventila.

(2)Da preprečite, da se povratni obvodni cevovodni ventil ne odpre pravočasno;Preverite in popravite.

 

36. Zakaj je sesalna temperatura prenizka in kako ravnati s tem?

A: (1)To preveč hladilnega sredstva v uparjalniku, separatorju plina in tekočine ali nizkotlačnem obtočnem sodu;Prilagodite ventil za dovod tekočine, zaustavite ali zmanjšajte količino dovoda tekočine in celo izpustite odvečno hladilno sredstvo v vedro za izpust tekočine.

(3)Tučinkovitost prenosa toplote uparjalnika se zmanjša;Očistite uparjalnik ali izpustite olje.

 

37. Kako je določena vrednost varnostne zaščite hladilne opreme in vakuumskega preskusa sistema?

A: Rvrednost varnostne zaščite hladilne opreme v skladu z navodili za uporabo izdelka.Vrednosti varnostne zaščite vijačnega hladilnega kompresorja serije LG so naslednje (za referenco):

(1) Zaščita pred visoko temperaturo vbrizgavanja: 65℃(ugasniti);

(2) Zaščita pred nizkim sesalnim tlakom: -0,03Mpa (szaprtje), to vrednost je mogoče spremeniti;

(3) Zaščita pred visokim izpušnim tlakom: 1,57Mpa (izklop);

(4)Ovisoka zaščita diferenčnega tlaka filtra: 0,1Mpa (zaustavitev);

(5)Ozaščita pred obremenitvijo glavnega motorja (vrednost zaščite v skladu z zahtevami motorja);

(6) Nizka zaščita med tlakom olja in izpušnim tlakom: 0,1Mpa (izklop);

(7)Ozaščita pred preobremenitvijo oljne črpalke (vrednost zaščite v skladu z zahtevami motorja);

(8) Zaščita pri nizki izhodni temperaturi za vodni hladilnik, enoto slanice in enoto za etilen glikol ter zaščita pred izklopom vode za uparjalnik in kondenzator.

(9)Condenser, rezervoar za tekočino, separator olja, varnostni ventil zbiralnika olja tlak odpiranja: 1,85Mpa;Popoln uparjalnik tekočine, separator plin-tekočina, nizkotlačni sod za shranjevanje tekočine, hladilnik polnilnega zraka, ekonomični tlak odpiranja ventila: 1,25Mpa.

 

Vakuumski preizkus sistema:

Namen vakuumskega preizkusa sistema je preveriti tesnost sistema pod vakuumom in pripraviti na polnjenje hladiva in hladilnega olja.Črpajte sistem na 5,33 kpa (40 mm Hg) in ga držite 24 ur.Zvišanje tlaka ne sme preseči 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38. Kako urediti večja, srednja in manjša popravila opreme?

O: (1) Cikel večjih, srednjih in manjših popravil opreme mora uporabnik urediti v skladu z določili priročnika za uporabo opreme in ob upoštevanju uporabnikovega delovnega okolja, delovnih pogojev, letnega časa vožnje, proizvodnega utripa in drugega. značilnosti.Pravočasno vzdrževanje.Vsebina večjih, srednjih in manjših popravil opreme se določi glede na navodila opreme in specifično uporabo opreme.

 

39. Kako urediti veliko, srednje in majhno popravilo batnega hladilnega kompresorja?(za referenco)

(1) Kakšno je obdobje remonta?

O: (1) Remont vsakih približno 8000 ur.

(2) Kakšna je vsebina remonta?

A: (2) Preverite in očistite dele ter izmerite stopnjo obrabe delov: kot so valj, bat, batni obroček, ročična gred, ležaj, ojnica, sesalni in izpušni ventil, oljna črpalka itd. Lahko pride do rahle obrabe obrezana uporaba, močno obrabo je treba zamenjati.Pregled varnostnih ventilov in instrumentov (izvajajo naj ga usposobljeni oddelki).Očistite filter sistema hladilnega olja, sistema hladilnega sredstva in vodnega sistema.

(3) Kakšno je obdobje vmesnega popravila?

O: (3) Vmesno popravilo približno vsakih 3000–4000 ur.

(4) Kakšna je vsebina srednjega tečaja?

A: (4) Razen pri manjših popravilih preverite in umerite zračnost med cilindrom in batom, zračnost med ključavnico batnega obročka, zračnost med glavo ojnice in ročičnim zatičem, zračnost med glavnim ležajem in premerom glavne osi, zračnost med zračnim ventilom in batom itd. Preverite batni sornik, valj, ročično gred in stopnjo obrabe drugih delov.Preverite mazalni sistem.Preverite, ali so spojni in sidrni vijaki zrahljani.

(5) Kakšno je obdobje manjšega popravila?

Odgovor: (5) Po srednjem popravilu se manjše popravilo izvede približno vsakih 1000-1200 ur.

(6) Kakšna je vsebina manjšega popravila?

A: (6) Očistite črpalko hladilne vode;Preverite bat, plinski obroč, oljni obroč ter sesalni in izpušni ventil, zamenjajte poškodovano ploščo ventila in vzmet ventila itd. Preverite velikost ležaja glave ojnice, čiščenje ohišja motorja, oljni filter in sesalni filter itd.;Zamenjajte olje v zamrzovalniku;Preverite koaksialnost motorja in ročične gredi.

 

40. Kako urediti veliko, srednje in majhno popravilo vijačnega hladilnega kompresorja?(za referenco)

Obdobje vzdrževanja vijačne kompresorske enote je odvisno od številnih dejavnikov.Naslednje informacije so za referenco.

O: (1) Motor vijačnega kompresorja: demontaža, vzdrževanje in zamenjava, polnjenje ležajev z gorivom, obdobje 2 let, glejte priročnik z navodili za motor.

(2) sklopka: preverite koaksialnost kompresorja in motorja (preverite, ali je elastični kos prenosa poškodovan ali je gumijasti zatič obrabljen).Trajanje je 3-6 mesecev.

(3) Separator olja: očistite notranjost, rok trajanja je 2 leti.

(4) Hladilnik olja: odstranite vodni kamen (vodno hlajenje), oljni kamen, obdobje pol leta;Odvisno od kakovosti vode in stanja umazanije.

(5) Oljna črpalka: preizkus puščanja in vzdrževanje, obdobje 1 leta.

(6) Oljni filter (vključno s filtrom za surovo olje), sesalni filter: čiščenje, obdobje pol leta.Prvih 100-150 ur vožnje je treba očistiti.

(7) ventil za regulacijo tlaka olja: pregled regulacijske zmogljivosti, obdobje 1 leta.

(8) Ventil: akcijski pregled, obdobje 3-6 mesecev.

(9) Varnostni ventil, manometer, termometer: preverite, rok trajanja 1 leto.

(10) Kontrolni ventil, sesalni in izpušni zaporni ventil, ventil za manometer: vzdrževanje, obdobje 2 let.

(11) Tlačni rele, temperaturni rele: preverite, obdobje je približno pol leta.Glejte navodila.

(12) Električna oprema: akcijski pregled, obdobje približno 3 mesecev.Glejte navodila.

(13) Avtomatska zaščita in avtomatski krmilni sistem: rok je približno 3 mesece.