- ما هي الشروط الثلاثة الضرورية للتشغيل الآمن لنظام التبريد؟
إجابة:
(1) يجب ألا يكون ضغط سائل التبريد في النظام مرتفعًا بشكل غير طبيعي، وذلك لتجنب تمزق المعدات.
(2) لا يجوز أن يحدث (قد يؤدي إلى) ضربة رطبة، أو انفجار سائل، أو ضربة سائلة أو أي سوء تشغيل آخر، وذلك لتجنب تلف المعدات.
(3) يجب ألا تحتوي الأجزاء المتحركة على عيوب أو مثبتات مفكوكة، حتى لا تتلف الآلة.
2.ما هي درجة حرارة التبخر؟
إجابة:
(1) تسمى درجة حرارة مادة التبريد في المبخر عندما يغلي ويتبخر تحت ضغط معين بدرجة حرارة التبخر.
3.ما هي درجة حرارة التكثيف؟
إجابة:
(1) تسمى درجة الحرارة التي يتكثف عندها غاز التبريد الموجود في المكثف إلى سائل تحت ضغط معين بدرجة حرارة التكثيف.
4.ما هي درجة حرارة إعادة التبريد (أو التبريد الفائق)؟
ج: (1) تسمى درجة الحرارة التي يتم فيها تبريد سائل التبريد المكثف تحت درجة حرارة التكثيف تحت ضغط التكثيف بدرجة حرارة إعادة التبريد (أو درجة حرارة التبريد الفائق).
5. ما هي درجة الحرارة المتوسطة؟
ج: (1) نظام الضغط على مرحلتين، تسمى درجة حرارة تشبع المبرد في المبرد البيني تحت الضغط المتوسط بدرجة الحرارة المتوسطة.
6.(كيف تكتشف، كيف تتحكم) في درجة حرارة شفط الضاغط؟
ج: (1) يمكن قياس درجة حرارة الشفط للضاغط من مقياس الحرارة الموجود أمام صمام الشفط الخاص بالضاغط.تكون درجة حرارة الشفط أعلى بشكل عام من درجة حرارة التبخر، ويعتمد الفرق الأعلى على طول أنبوب الإرجاع وحالة عزل الأنبوب.بشكل عام، يجب أن تكون أعلى من درجة حرارة التبخر بمقدار 5 إلى 10.يمكن أن يؤدي تغيير مصدر السائل إلى ضبط الحرارة الزائدة.
7.(كيف تكتشف) درجة حرارة عادم الضاغط، (درجة حرارة العادم تتأثر بأي عوامل)؟
ج: (1) يمكن قياس درجة حرارة عادم الضاغط من مقياس الحرارة الموجود على ماسورة العادم.تتناسب درجة حرارة العادم مع نسبة الضغط ودرجة حرارة الشفط.كلما ارتفعت نسبة الشفط والضغط، كلما ارتفعت درجة حرارة العادم؛وإلا فالعكس.بشكل عام، يكون ضغط العادم أعلى قليلاً من ضغط التكثيف.
- ما هي السيارة الرطبة (هجوم السائل)؟
ج: (1) يتم امتصاص سائل التبريد أو البخار الرطب إلى الضاغط بواسطة الضاغط بسبب الفشل أو عدم كفاية التبخر الماص للحرارة لغاز التبريد.
8. ما الأسباب سيارة مبللة؟
ج: (1) فشل التحكم في مستوى السائل في فاصل الغاز والسائل أو أسطوانة التدوير ذات الضغط المنخفض، مما أدى إلى ارتفاع مستوى السائل للغاية.
(2) إمداد السائل كبير جدًا، وإمداد السائل عاجل جدًا.يتسرب صمام الخانق أو يفتح بشكل كبير جدًا.
(3) المبخر أو فاصل الغاز والسائل (برميل دوران الضغط المنخفض) يحمل الكثير من السائل، والحمل الحراري صغير، والحمل سريع جدًا عند بدء التشغيل.
(4) الزيادة المفاجئة في الحمل الحراري.أو لم يتم ضبط صمام الشفط بعد الصقيع.
9. ماذا سيحدث بعد السيارة المبتلة؟
ج: بالنسبة لآلة المكبس: (1) يدخل المبرد إلى الضاغط، مما يجعل زيت التشحيم ينتج عددًا كبيرًا من الفقاعات، ويدمر طبقة الزيت على سطح التشحيم، ويجعل ضغط الزيت غير مستقر.
(2) جعل الأجزاء المتحركة تعمل تحت حالة عدم وجود تزييت جيد، مما يؤدي إلى سحب الشعر؛في الحالات الخطيرة، يتم ذوبان عمود التثبيت، وهو العمود الرئيسي لسبائك وابيت.
(3) يدخل المبرد إلى الضاغط، مما يتسبب في تقلص بطانة الأسطوانة بشكل حاد واحتضان المكبس؛تلف بطانة الأسطوانة والمكبس وقضيب التوصيل ودبوس المكبس في الحالات الشديدة.
(4) نظرًا لأن السائل غير قابل للضغط، فإن قضيب التوصيل والمكبس يتعرضان لقوة أكبر بكثير من قيمة التصميم، مما يسهل التسبب في الضرر؛نظرًا لأن السائل غير قابل للضغط، سيتم رفع صمام العادم مع الغطاء الزائف عن طريق تأثير السائل في حالة شاحنة المد؛سوف يؤدي الخطير إلى تشوه زنبرك الأمان، وحتى الاصطدام بالجسم ورأس الأسطوانة وحشية الانهيار والإصابة الشخصية.
بالنسبة لآلة اللولب: السيارة الرطبة ستتسبب في الاهتزاز، وزيادة الضوضاء، وتلف الدوار والمحمل (الكثير من الضغط)؛يمكن أن يتسبب محبو موسيقى الجاز الشديد أيضًا في إتلاف المعدات والتسبب في وقوع حوادث.
10.كيفية التعامل مع سيارة مبللة؟
ج: (1) عندما يكون ضاغط المكبس رطبًا، يجب إغلاق صمام إيقاف الشفط الخاص بالضاغط على الفور، ويجب إغلاق صمام الخانق لإيقاف إمداد السائل.إذا استمرت درجة حرارة الشفط في الانخفاض، استمر في خفض أو حتى إغلاق صمام الشفط، وقم بتفريغه حتى تنخفض إلى الصفر.استخدم حرارة الاحتكاك بين العمود المرفقي وجلبة المحمل لتبخير مادة التبريد الموجودة في علبة المرافق.عندما يرتفع الضغط في علبة المرافق، قم بتشغيل مجموعة من الأسطوانات، ثم قم بتفريغها بعد انخفاض الضغط.كرر ذلك عدة مرات حتى يتبخر سائل التبريد الموجود في علبة المرافق تمامًا.بعد ذلك، افتح صمام إيقاف الشفط قليلاً وقم بزيادة الحمل ببطء.إذا كان لا يزال هناك سائل تبريد في خط الشفط، كرر العملية السابقة.حتى يتم تصريف السائل بالكامل، افتح صمام إيقاف الشفط ببطء، وسيعمل الضاغط بشكل طبيعي.عند حدوث المد، يجب الانتباه إلى مراقبة وضبط ضغط الزيت.إذا لم يكن هناك ضغط زيت أو كان ضغط الزيت منخفضًا جدًا، فيجب إيقاف تشغيل الماكينة على الفور، ويجب تحرير زيت التشحيم وغاز التبريد الموجود في علبة المرافق.عندما تحدث سيارة رطبة في الضاغط اللولبي، يجب إيقاف تشغيل صمام إيقاف الشفط الخاص بالضاغط على الفور، ويجب إغلاق صمام الخانق لإيقاف إمداد السائل.إذا استمرت درجة حرارة الشفط في الانخفاض، استمر في خفض صمام الشفط ولكن لا تغلقه لمنع الصوت والاهتزاز غير الطبيعي الناجم عن ضغط الشفط المنخفض للغاية، وقم بتقليل الحمل حتى يتم تقليله إلى الصفر.الضاغط اللولبي ليس حساسًا للضربة الرطبة، ويتم تفريغ السائل الموجود في أنبوب الإرجاع ببطء إلى جزء الزيت.ثم افتح صمام إيقاف الشفط وقم بزيادة الحمل ببطء حتى يتم تشغيل الضاغط بشكل طبيعي.عند حدوث المد، يجب الانتباه إلى مراقبة وضبط ضغط الزيت.لمنع انخفاض درجة حرارة الزيت بشكل كبير، قم بتشغيل جهاز تسخين الزيت أو قم بإغلاق صمام مياه تبريد الزيت.
11.دبليوالقبعة تسبب ارتفاع ضغط العادم، كيف تستبعد؟
ج: (1) النظام وجزء الضغط العالي من الغاز المختلط سوف يسبب ارتفاع ضغط العادم.يجب إطلاق الهواء.في نظام الأمونيا، من أجل تقليل تلوث الأمونيا في الغلاف الجوي، يتم استخدام فاصل الهواء بشكل عام لتصريف الغاز غير القابل للتكثيف في النظام.
يمكن تفريغ نظام الفلور الصغير مباشرة من خلال صمام تنفيس الهواء الموجود على المكثف.افتح صمام الهواء قليلاً لإخراج الهواء.عندما يكون الغاز المفرغ عبارة عن دخان أبيض، مما يشير إلى إطلاق المزيد من الفريون، يجب إغلاق الصمام لإنهاء عملية إطلاق الهواء.
(2) هناك قشور أو تراكم للحطام على جانب الماء من أنبوب التبادل الحراري للمكثف.يجب فتح غطاء الماء على جانبي المكثف للفحص والتنظيف (اشطفه بمسدس ماء عالي الضغط، امسحه بفرشاة أو شريط قماش، يرجى تنظيفه بواسطة شركة محترفة).
(3) تراكم السوائل الزائد وتراكم الزيت في المكثف.تحقق مما إذا كان صمام المخرج وصمام أنبوب التوازن للمكثف مفتوحين بالكامل (يجب أن يكونا مفتوحين بالكامل)، وتحقق مما إذا كان رأس الصمام يسقط إذا لزم الأمر.قم بتحرير سائل التبريد الزائد وزيت التبريد المتراكم.
(4) تلف حشية الفصل الخاصة بالغطاء الطرفي للمكثف، مما يؤدي إلى حدوث دائرة قصر لمياه التبريد.يجب فتح غطاء الماء على جانبي المكثف، ويجب إزالة الصدأ من وسادة الفراق، ويجب استبدال الوسادة المطاطية.
(5) تتجاوز درجة حرارة مدخل ومخرج مياه التبريد متطلبات التصميم.قم بتنظيف مياه الصرف الصحي لبرج مياه التبريد، وتحقق مما إذا كان موزع المياه يسقط ويميل، وما إذا كان مدخل المياه مسدودًا بواسطة مادة غريبة.
(6) عدم كفاية تدفق مياه التبريد.الفرق في درجة حرارة مياه التبريد داخل وخارج يتجاوز المتطلبات.تحقق: ما إذا كان التآكل الميكانيكي للمضخة كبيرًا جدًا؛ما إذا كان هناك انسداد في جسم غريب في المضخة؛صمام المياه، صمام الاختيار، شاشة التصفية غير طبيعية؛ما إذا كان رأس المضخة يلبي المتطلبات؛ما إذا كان مسار أنابيب المياه ومواصفاتها معقولة.
13. Tلا يستطيع الضاغط بدء التشغيل السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1) عطل كهربائي؛فحص وإصلاح.
(2) فشل مرحل الضغط أو مرحل ضغط الزيت؛فحص وضبط الاتصالات المتشابكة لمرحل الضغط ومرحل ضغط الزيت.
(3) ضغط علبة المرافق أو الضغط المتوسط مرتفع جدًا؛قم بإصلاح قرص صمام العادم أو تقليل علبة المرافق والضغط المتوسط.
(4) (آلة المكبس) فشل آلية التفريغ؛فحص وإصلاح.
14.Tهل يوجد صوت في اسطوانة المكبس داخل الاسطوانة وطريقة العلاج؟
ج: (1) عند التشغيل، يضرب المكبس صمام العادم؛افتح رأس الأسطوانة المزعج لزيادة الخلوص بين المكبس والمقعد الداخلي
(2) مسمار صمام الهواء مفكك؛تشديد براغي الصمام.
(3) قرص الصمام مكسور ويسقط في الأسطوانة، والخلوص بين الرأس الصغير لدبوس المكبس وقضيب التوصيل كبير جدًا، والخلوص بين المكبس والأسطوانة كبير جدًا؛فحص وضبط وإصلاح بعد إزالة الاسطوانة.
(4) زنبرك الغطاء الزائف مشوه والقوة المرنة ليست كافية؛وسادة لزيادة قوة الربيع أو الاستبدال.
(5) يدخل سائل التبريد إلى الأسطوانة ويسبب قرع السائل؛قم بإدارة صمام إيقاف الشفط لأسفل أو صمام خنق إمداد السائل لأسفل أو إغلاقه مؤقتًا لإزالة السائل.
15.تهل علبة المرافق مكبس داخل سبب الصوت وطريقة العلاج؟
ج: (1) الفجوة بين شجيرة محمل الرأس الكبير لقضيب التوصيل ودبوس الكرنك كبيرة جدًا؛فحص وضبط خلوصها أو استبدالها.
(2) الفجوة بين عنق المغزل والمحمل الرئيسي كبيرة جدًا؛تحقق من خلوص التعديل.
(3) يتم استرخاء دولاب الموازنة مع العمود أو المفتاح؛فحص وضبط التخليص والإصلاح.
(4) دبوس الكوتر الخاص بمسمار قضيب التوصيل مكسور وجوز قضيب التوصيل مفكك؛قم بربط صامولة قضيب التوصيل وقفلها باستخدام دبوس كوتر.
16.Pضاغط الهواء بعد بدء عدم ضغط الزيت الأسباب وطرق العلاج؟
ج: (1)Tفشل أجزاء ناقل الحركة في مضخة الزيت؛تفكيك وإصلاح.
(2) مدخل الزيت لمضخة الزيت مسدود.تحقق لإزالة الأوساخ.
(3)Oفشل مقياس الضغط.استبدل مقياس ضغط الزيت.
(4)Oiمرشح ل وختم رمح بدون زيت؛قبل القيادة، يجب إضافة الزيت إلى فلتر الزيت الدقيق وختم العمود لمنع الشفط الفارغ أثناء القيادة.
17.صضغط زيت الضاغط منخفض للغاية السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1)Tفلتر الزيت مسدود.إزالة ونظيفة.
(2)Oايل فشل صمام تنظيم الضغط.إصلاح أو استبدال.
(3) الخلوص بين ترس مضخة الزيت وغطاء المضخة كبير جدًا ومهترئ؛إصلاح أو استبدال.
(4)Cمستوى زيت علبة الصف منخفض جدًا؛أضف الزيت أو ارجع الزيت من الزيت.
(5) يؤدي التآكل الخطير للمحامل في جميع الأجزاء إلى إزالة مفرطة أو تسرب الزيت في بعض طرق النفط؛فحص وإصلاح.
18.صاستهلاك الوقود في الضاغط يزيد من السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1) يدخل سائل التبريد إلى علبة المرافق؛قم بخفض أو إغلاق صمام التوقف الخاص بالشفط وصمام خنق الإمداد مؤقتًا (راجع طريقة التعامل مع شاحنة المد والجزر).
(2)Tحلقة الختم أو حلقة كشط الزيت أو الأسطوانة متآكلة بشكل خطير أو قفل حلقة المكبس في خط؛فحص وضبط واستبدال الأجزاء البالية بشكل سيئ إذا لزم الأمر.
(3)Tمستوى زيت علبة المرافق مرتفع جدًا أو درجة حرارة العادم مرتفعة جدًا؛قم بتحرير بعض زيت التشحيم أو اتخذ إجراءات لتقليل درجة حرارة العادم.
19. ما هو سبب تسرب الزيت أو تسرب الهواء من ختم العمود وكيفية التعامل معه؟
ج: (1)Sمجموعة ختم العمود سيئة أو يتم سحب شعر سطح ختم العمود ؛فحص وضبط أو استبدال أو طحن حلقة الختم.
(2) الحلقة "O" للحلقات الديناميكية والثابتة قديمة ومشوهة أو ضيقها غير مناسب؛استبدل حلقة الختم المطاطية.
(3)Tمحتوى التبريد السائل في الزيت كثير؛زيادة درجة حرارة الزيت أو تفريغ سائل التبريد.
(4)Tضغط علبة المرافق للضاغط المكبس مرتفع جدًا؛تقليل ضغط علبة المرافق.
20. صأسباب فشل آلية جهاز تفريغ الضاغط iston وطرق العلاج؟
ج: (1)Iضغط الزيت غير كافاضبط ضغط الزيت بحيث يكون ضغط الزيت أعلى بمقدار 0.12 إلى 0.2 ميجا باسكال من ضغط الشفط.
(2)Tالأنابيب مسدودة.تفكيك ونظيفة.
(3) وجود أوساخ عالقة في أسطوانة الزيت؛تفكيك ونظيفة.
(4) التجميع غير الصحيح لصمام توزيع الزيت، التجميع غير الصحيح لقضيب الربط أو الحلقة الدوارة، الحلقة الدوارة عالقة؛تفكيك وإصلاح.
21.تهل ارتفاع درجة حرارة شفط الضاغط (درجة حرارة الشفط أعلى من درجة حرارة التبخر) سبب كبير جدًا وطريقة العلاج؟
ج: (1) عدم كفاية مادة التبريد في نظام التبريد؛أضف مادة التبريد.
(2)Iكمية كافية من مادة التبريد في المبخر؛افتح صمام الخانق وقم بزيادة إمداد السائل.
(3) أنبوب الشفط لنظام التبريد غير معزول بشكل جيد؛فحص وإصلاح.
(4) محتوى الماء الزائد في مادة التبريد؛تحقق من محتوى الماء في المبرد.
(5)Tفتح صمام الخانق صغير، وإمدادات سائلة صغيرة؛افتح صمام الخانق وقم بزيادة إمداد السائل.
22.صارتفاع درجة حرارة عادم الضاغط ما السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1) درجة حرارة غاز الشفط مرتفعة جدًا؛ضبط سخونة الشفط الفائقة (ارجع إلى السؤال 21).
(2) قرص صمام العادم مكسور؛افتح رأس الأسطوانة وافحص واستبدل قرص صمام العادم.
(3)Sتسرب صمام الأمان.فحص صمام الأمان وضبطه وإصلاحه.
(4)Pتسرب حلقة iston.تحقق من حلقة المكبس، وضبط الإصلاح.
(5)Tحشية بطانة الأسطوانة مكسورة وتسرب؛تحقق من الاستبدال.
(6)Tإن خلوص النقطة الميتة للمكبس كبير جدًا؛فحص وضبط المساحة الميتة العليا.
(7) عدم كفاية قدرة التبريد لغطاء الاسطوانة؛التحقق من كمية الماء ودرجة حرارة الماء، وضبط.
(8)Tنسبة ضغط الضاغط كبيرة جدًا؛تحقق من ضغط التبخر وضغط التكثيف.
23.جضغط شفط الضاغط منخفض جدًا السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1) تم حظر صمام خنق إمداد السائل أو مرشح الشفط (متسخ أو مسدود بالجليد)؛تفكيك وفحص وتنظيف.
(2) عدم كفاية المبردات في النظام؛أضف مادة التبريد.
(3)Iكمية كافية من مادة التبريد في المبخر؛افتح صمام الخانق وقم بزيادة إمداد السائل.
(4)Tوجود كمية كبيرة من الزيت المتجمد في النظام والمبخر؛اكتشف مكان تراكم الزيت في النظام وتفريغ الزيت.
(5)Sالحمل الحراري مول.اضبط مستوى طاقة الضاغط وقم بتفريغه بشكل صحيح.
24.سوحدة طاقم الاهتزاز غير الطبيعي أسبابه وطرق علاجه؟
(1)Tلم يتم ربط أو فك مسمار الأساس للوحدة؛تشديد البراغي مرساة.
(2)Tعمود الضاغط وعمود المحرك غير محاذيين أو لهما مراكز مختلفة؛احصل عليه بشكل صحيح مرة أخرى.
(3)Pيؤدي اهتزاز خط الأنابيب إلى تكثيف اهتزاز الوحدة؛إضافة أو تغيير نقطة الدعم.
(4)Tيستنشق الضاغط كمية كبيرة جدًا من الزيت أو سائل التبريد؛أوقف التشغيل واقلبه لتصريف السائل من الضاغط.
(5)Tلا يمكن لصمام التخزين المؤقت أن يتوقف عند الموضع المطلوب، بل يهتز هناك؛فحص مكبس الزيت أو الصمام رباعي الاتجاه أو الحمل - زيادة صمام الملف اللولبي للتسرب والإصلاح.
(6)Tدرجة فراغ غرفة الشفط مرتفعة جدًا؛افتح صمام إيقاف الشفط وتحقق مما إذا كان مرشح الشفط مسدودًا.
25.Sقدرة التبريد لوحدة الطاقم غير كافية السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1)Tوضع صمام التخزين المؤقت غير مناسب أو حدوث أعطال أخرى (لا يمكن لصمام التخزين المؤقت الاعتماد على الطرف الثابت)؛تحقق من موضع المؤشر أو مستشعر الإزاحة الزاوي وأصلح صمام التخزين المؤقت.
(2) مرشح الشفط مسدود، وفقدان ضغط الشفط كبير جدًا، وينخفض ضغط الشفط، وتنخفض كفاءة الحجم؛قم بإزالة فلتر الهواء ونظفه.
(3) التآكل غير الطبيعي للآلة، مما يؤدي إلى خلوص مفرط؛فحص أو ضبط أو استبدال الأجزاء.
(4)Tفقدان مقاومة خط الشفط كبير جدًا، وضغط الشفط منخفض جدًا من ضغط التبخر؛تحقق من صمام إيقاف الشفط وصمام فحص الشفط وابحث عن المشاكل وقم بإصلاحها.
(5) التسرب بين أنظمة الضغط العالي والمنخفض؛افحص الصمامات الالتفافية للقيادة والوقوف وصمامات إرجاع الزيت لإصلاح أي مشاكل تم العثور عليها.
(6)Iحقن الزيت غير الكافي، لا يمكن تحقيق تأثير الختم؛فحص دائرة الزيت، مضخة الزيت، فلتر الزيت، تحسين حقن الزيت.
(7) ضغط العادم أعلى بكثير من ضغط التكثيف، وتنخفض الكفاءة الحجمية؛افحص أنابيب العادم والصمامات لمسح مقاومة نظام العادم.إذا كان النظام يتسرب إلى الهواء فيجب تفريغه.
26.سطاقم وحدة تشغيل الصوت غير الطبيعي أسبابه وطرق علاجه؟
ج: (1) هناك أشتات في أخدود الدوار؛تحقق من الدوار وفلتر الشفط.
(2)Tضرر تحمل الدفع.استبدال محامل الدفع.
(3)Mهناك تآكل في المحامل، واحتكاك الدوار والجسم؛إصلاح واستبدال المحمل الرئيسي.
(4)Sانحراف الصمامقم بإصلاح كتلة دليل صمام التخزين المؤقت وعمود التوجيه.
(5)Tاتصال الأجزاء المتحركة فضفاض.قم بتفكيك الماكينة للصيانة وتعزيز إجراءات الاسترخاء.
27. أسباب وعلاج ارتفاع درجة حرارة العادم أو درجة حرارة الزيت؟
ج: (1)Tنسبة الضغط كبيرة جدًا؛كشف ضغط الشفط والعادم لتقليل نسبة الضغط.
(2) يقل تأثير التبريد لمبرد الزيت المبرد بالماء؛قم بتنظيف مبرد الزيت لخفض درجة حرارة الماء أو زيادة حجم الماء.
(3) الإمداد السائل لمبرد زيت الأمونيا السائل غير كافٍ؛تحليل السبب وزيادة العرض السائل.
(4)Iاستنشاق البخار المحموم بشكل خطير.قم بزيادة إمداد السائل، وتقوية عزل خط الشفط، وتحقق مما إذا كان الصمام الالتفافي يتسرب.
(5)Iحقن الوقود غير كاف.فحص وتحليل السبب وزيادة كمية الحقن.
(6) تسرب الهواء إلى النظام؛ينبغي تفريغها، والتحقق من سبب تسرب الهواء، والصيانة.
28.(آلة المسمار)Eدرجة حرارة العادم أو انخفاض درجة حرارة الزيت الأسباب وطرق العلاج؟
ج: (1) استنشاق البخار الرطب أو سائل التبريد؛تقليل كمية السائل الموردة لنظام التبخر.
(2)Cعملية عدم التحميل المستمرة؛تحقق من صمام التخزين المؤقت.
(3)Tضغط العادم منخفض بشكل غير طبيعي؛تقليل إمدادات المياه أو عدد مدخلات المكثف.
29.(آلة المسمار)Sعمل صمام التجمع غير مرن أو لا يعمل السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1)Fإن عمل الصمام العكسي أو صمام الملف اللولبي في طريقنا ليس مرنًا؛افحص الملفات والأسلاك الخاصة بالصمام العكسي رباعي الاتجاه أو صمام الملف اللولبي.
(2) نظام أنابيب النفط مسدود؛إصلاح.
(3) مكبس الزيت عالق أو يتسرب منه الزيت؛قم بإصلاح مكبس الزيت أو استبدال حلقة الختم.
(4)Oالضغط منخفض جدًا؛فحص وضبط ضغط الزيت.
(5)Tكان صمام التخزين المؤقت أو مفتاح التوجيه عالقًا؛إصلاح.
30.سدرجة حرارة جسم الضاغط مرتفعة جدًا، السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1) التآكل غير الطبيعي للأجزاء المتحركة؛إصلاح الضاغط واستبدال الأجزاء التالفة.
(2)Sارتفاع درجة الحرارة من أي وقت مضى عند الاستنشاق.تقليل سخونة الشفط.
(3)Bتسرب خط أنابيب ypass.تحقق من وجود تسرب في الصمامات الالتفافية الخاصة بالبدء والوقوف.
(4)Tنسبة الضغط كبيرة جدًا؛كشف ضغط الشفط والعادم لتقليل نسبة الضغط.
31. أسباب وعلاج تسرب ختم عمود مضخة الزيت والضاغط؟
ج: (1) تلف ختم العمود بسبب عدم كفاية إمدادات الزيت؛إصلاح وفحص دائرة الزيت وضبط ضغط الزيت.
(2) تشوه أو تلف الحلقة "O" ؛استبدلها.
(3)Pتجميع الأرضية؛الهدم والتفتيش والإصلاح.
(4) الاتصال بين الحلقات الثابتة والثابتة ليس ضيقًا؛إزالة وإعادة طحن.
(5)Iالشوائب الموجودة في الزيت تؤدي إلى تآكل سطح الختم، وجود الكثير من سائل التبريد في الزيت؛تحقق من فلتر الزيت العطري للتأكد من درجة حرارة إمداد الزيت.
32. ما سبب انخفاض ضغط الزيت وعلاجه؟
ج: (1)Iالتعديل الصحيح لصمام تنظيم ضغط الزيت؛اضبط صمام تنظيم ضغط الزيت مرة أخرى.
(2)Tتسرب الزيت الداخلي للضاغط كبير.فحص وإصلاح.
(3)Tدرجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا؛افحص مبرد الزيت لاستبعاد العوامل التي تؤثر على قدرة نقل الحرارة.
(4)Iنوعية زيت رديئة وكمية زيت غير كافية؛تغيير وإضافة الزيت.
(5)Oتآكل المضخة أو فشلها ؛إصلاح.
(6)Cزيت خام، مرشح جيد للحجب القذر؛تنظيف عنصر التصفية.
(7)Oيحتوي على المزيد من المبردات.اغلاق وتسخين الزيت.
33.جاستهلاك الوقود الضاغط يزيد السبب وطريقة العلاج؟
ج: (1)Tتنخفض كفاءة فصل الزيت في فاصل الزيت؛تحقق من فاصل الزيت.
(2) يوجد الكثير من الزيت في فاصل الزيت، ومستوى الزيت مرتفع جدًا؛استنزاف الزيت والتحكم في مستوى الزيت.
(3)Tدرجة حرارة العادم مرتفعة للغاية، وتنخفض كفاءة فاصل الزيت؛تعزيز تبريد الزيت وتقليل درجة حرارة العادم.
(4)Tضغط الزيت مرتفع جدًا، وحقن الزيت أكثر من اللازم، ويعود سائل الضاغط؛ضبط ضغط الزيت أو إصلاح الضاغط والتعامل مع عودة السائل للضاغط.
(5)Tتم حظر خط أنابيب العودة؛إصلاح.
34.سسبب ارتفاع سطح زيت الفاصل وطريقة العلاج؟
ج: (1)Tيعود الزيت الموجود في النظام إلى الضاغط؛يتم إطلاق الكثير من الزيت.
(2)Tيدخل الكثير من سائل التبريد إلى زيت التبريد؛زيادة درجة حرارة الزيت وتسريع تبخر مادة التبريد المذابة في الزيت.
(3) خط أنابيب العودة لفاصل الزيت مسدود؛إصلاح.
(4) يحتوي مقياس مستوى السائل لفاصل الزيت العمودي على سائل تبريد مكثف؛في هذا الوقت، قد لا يكون ارتفاع مستوى السائل صحيحًا، ويجب تقدير ارتفاع مستوى الزيت الفعلي.
35. ما سبب وعلاج انقلاب الضاغط عند توقف الضاغط اللولبي؟
ج: (1) صمامات فحص الشفط والعادم ليست مغلقة بإحكام؛إصلاح وإزالة لوحة الصمام العالقة.
(2)لمنع عدم فتح صمام خط الأنابيب الالتفافي العكسي في الوقت المناسب؛فحص وإصلاح.
36. لماذا تكون درجة حرارة الشفط منخفضة جدًا وكيفية التعامل معها؟
ج: (1)Tوجود كمية كبيرة من مادة التبريد في المبخر أو فاصل الغاز والسائل أو برميل دوران الضغط المنخفض؛اضبط صمام إمداد السائل، وأوقف أو قلل كمية إمداد السائل، وقم أيضًا بتفريغ مادة التبريد الزائدة في دلو تفريغ السائل.
(3)Tيتم تقليل كفاءة نقل الحرارة للمبخر؛قم بتنظيف المبخر أو تصريف الزيت.
37. كيف يتم تحديد قيمة حماية السلامة لمعدات التبريد واختبار الفراغ للنظام؟
A: Rقيمة حماية سلامة معدات التبريد وفقًا لدليل تعليمات المنتج.قيم حماية السلامة لضاغط التبريد اللولبي من سلسلة LG هي كما يلي (كمرجع):
(1) حماية عالية لدرجة حرارة الحقن: 65درجه مئوية(اغلق)؛
(2) حماية ضغط الشفط المنخفض: -0.03Mpa (shutdown)، يمكن تعديل هذه القيمة؛
(3) حماية ضغط العادم العالي: 1.57Mpa (إيقاف التشغيل)؛
(4)Oil مرشح الضغط التفاضلي حماية عالية: 0.1Mpa (إيقاف)؛
(5)Oحماية الحمل الزائد للمحرك الرئيسي (قيمة الحماية وفقًا لمتطلبات المحرك) ؛
(6) حماية منخفضة بين ضغط الزيت وضغط العادم: 0.1Mpa (إيقاف التشغيل)؛
(7)Oحماية التحميل الزائد لمضخة الزيت (قيمة الحماية وفقًا لمتطلبات المحرك)؛
(8) حماية من انخفاض درجة حرارة المخرج لمبرد الماء ووحدة المحلول الملحي ووحدة جلايكول الإيثيلين، وحماية من قطع الماء للمبخر والمكثف.
(9)Condenser، خزان السائل، فاصل الزيت، ضغط فتح صمام الأمان لمجمع الزيت: 1.85Mpa؛مبخر سائل كامل، فاصل الغاز والسائل، برميل تخزين السائل ذو الضغط المنخفض، المبرد البيني، ضغط فتح الصمام الاقتصادي: 1.25 ميجا باسكال.
اختبار الفراغ للنظام:
الغرض من اختبار الفراغ للنظام هو التحقق من إحكام النظام تحت الفراغ والتحضير لملء سائل التبريد وزيت التبريد.قم بضخ النظام إلى 5.33 كيلو باسكال (40 ملم زئبق) واستمر في ذلك لمدة 24 ساعة.يجب ألا يتجاوز ارتفاع الضغط 0.67 كيلو باسكال (5 ملم زئبق).
38.كيفية ترتيب إصلاح المعدات الكبرى والمتوسطة والثانوية؟
ج: (1) يجب أن يقوم المستخدم بترتيب دورة الإصلاح الرئيسية والمتوسطة والثانوية للمعدات وفقًا لأحكام دليل تشغيل المعدات مع الأخذ في الاعتبار بيئة تشغيل المستخدم وظروف التشغيل ووقت القيادة السنوي ومعدل الإنتاج وغيرها صفات.الصيانة في الوقت المناسب.يتم تحديد محتويات الإصلاحات الكبرى والمتوسطة والثانوية للمعدات وفقًا لتعليمات المعدات والاستخدام المحدد للمعدات.
39.كيفية ترتيب الإصلاحات الكبيرة والمتوسطة والصغيرة لضاغط التبريد المكبس؟(كمرجع)
(1) ما هي فترة الإصلاح؟
ج: (1) الإصلاح كل 8000 ساعة أو نحو ذلك.
(2) ما هو محتوى الإصلاح؟
ج: (2) فحص الأجزاء وتنظيفها، وقياس درجة تآكل الأجزاء: مثل الأسطوانة، والمكبس، وحلقة المكبس، والعمود المرفقي، والمحمل، وقضيب التوصيل، وصمام الشفط والعادم، ومضخة الزيت، وما إلى ذلك. يمكن أن يكون التآكل طفيفًا استخدام قلص، ينبغي استبدال ارتداء الثقيلة.فحص صمامات وأدوات الأمان (يجب أن يتم بواسطة أقسام مؤهلة).قم بتنظيف مرشح نظام زيت التبريد ونظام التبريد ونظام المياه.
(3) ما هي فترة الإصلاح المتوسطة؟
ج: (3) إصلاح متوسط كل 3000-4000 ساعة أو نحو ذلك.
(4) ما هو محتوى المقرر المتوسط؟
ج: (4) باستثناء الإصلاحات البسيطة، قم بفحص ومعايرة الخلوص بين الأسطوانة والمكبس، والخلوص بين قفل حلقة المكبس، والخلوص بين رأس حجم قضيب التوصيل ودبوس الكرنك، والخلوص بين المحمل الرئيسي وقطر المحور الرئيسي، والخلوص بين صمام الهواء والمكبس، وما إلى ذلك. تحقق من درجة تآكل دبوس المكبس، والأسطوانة، والعمود المرفقي والأجزاء الأخرى.تحقق من نظام التشحيم.تحقق مما إذا كانت مسامير التوصيل والتثبيت مفكوكة.
(5) ما هي فترة الإصلاح البسيط؟
الجواب: (5) بعد الإصلاح المتوسط، يتم إجراء إصلاح بسيط كل 1000-1200 ساعة أو نحو ذلك.
(6) ما هو محتوى الإصلاح البسيط؟
ج: (6) تنظيف مضخة مياه التبريد؛فحص المكبس وحلقة الغاز وحلقة الزيت وصمام الشفط والعادم، واستبدال قرص الصمام التالف وزنبرك الصمام، وما إلى ذلك. التحقق من حجم محمل رأس قضيب التوصيل، وتنظيف علبة المرافق، وفلتر الزيت، وفلتر الشفط، وما إلى ذلك؛تغيير زيت الفريزر؛تحقق من محورية المحرك والعمود المرفقي.
40.كيفية ترتيب الإصلاحات الكبيرة والمتوسطة والصغيرة لضاغط التبريد اللولبي؟(كمرجع)
ترتبط فترة صيانة وحدة الضاغط اللولبي بالعديد من العوامل.المعلومات التالية هي للرجوع إليها.
ج: (1) محرك الضاغط اللولبي: التفكيك والصيانة والاستبدال، وإعادة التزود بالوقود، لمدة عامين، راجع دليل تعليمات المحرك.
(2) الاقتران: تحقق من محورية الضاغط والمحرك (تحقق مما إذا كانت قطعة النقل المرنة تالفة أو تم تآكل الدبوس المطاطي).المدة 3-6 أشهر.
(3) فاصل الزيت: تنظيف الداخل، المدة سنتين.
(4) مبرد الزيت: إزالة القشور (تبريد الماء)، قشور الزيت، فترة نصف عام؛تخضع لنوعية المياه وحالة الأوساخ.
(5) مضخة الزيت: اختبار التسرب والصيانة، لمدة سنة واحدة.
(6) فلتر الزيت (بما في ذلك فلتر الزيت الخام)، فلتر الشفط: تنظيف، مدة نصف عام.يجب تنظيف القيادة الأولى 100-150 ساعة.
(7) صمام تنظيم ضغط الزيت: فحص قدرة التنظيم، فترة سنة واحدة.
(8) صمام التخزين المؤقت: فحص العمل، فترة 3-6 أشهر.
(9) صمام الأمان، مقياس الضغط، مقياس الحرارة: فحص، مدة سنة واحدة.
(10) صمام عدم الرجوع، صمام قطع الشفط والعادم، صمام قياس الضغط: صيانة، مدة سنتين.
(11) مرحل الضغط، مرحل درجة الحرارة: تحقق، المدة حوالي نصف عام.الرجوع إلى التعليمات.
(12) المعدات الكهربائية: فحص العمل، مدة حوالي 3 أشهر.الرجوع إلى التعليمات.
(13) نظام الحماية التلقائية والتحكم الآلي: المدة حوالي 3 أشهر.
يمكن الاتصال مباشرة إذا كنت مهتما بالشراء أو التعاون
- مبرد صناعي مبرد بالهواء
- مبرد صناعي مبرد بالماء
- مبرد لولبي مبرد بالهواء
- مبرد لولبي مبرد بالماء
- مبرد صناعي بدرجة حرارة منخفضة
- مبرد برغي ذو درجة حرارة منخفضة
- مبرد ليزر
- التدفئة والتبريد مبرد
- مبرد الزيت
- تحكم في درجة حرارة القالب
وقت النشر: 29 نوفمبر 2022
