Муздатуу боюнча адис төмөнкүлөрдү өздөштүрүшү керек: Маалымат борборунун муздаткыч системасынын дизайны 40 маселе!

1. Муздаткыч системасынын коопсуз иштеши үчүн кандай үч зарыл шарт бар?

Жооп:

(1) Системадагы муздаткычтын басымы аппараттын жарылуусуна жол бербөө үчүн анормалдуу жогорку басым болбошу керек.

(2) Жабдуулардын бузулушуна жол бербөө үчүн нымдуу инсульт, суюктук жарылуу, суюктуктун соккусу жана башка туура эмес иштөөлөр болбошу керек (алып келиши мүмкүн).

(3) Кыймылдуу бөлүктөрдө техникага зыян келтирбөө үчүн кемчиликтер же бош бекиткичтер болбошу керек.

 

2.буулануу температурасы кандай?

Жооп:

(1) Белгилүү басымда кайнап жана бууланганда бууланткычтагы муздаткычтын температурасы буулануу температурасы деп аталат.

 

3.Конденсация температурасы кандай?

Жооп:

(1) Конденсатордогу газ муздаткычтын белгилүү бир басым астында суюктукка конденсацияланган температурасы конденсация температурасы деп аталат.

 

4.Кайта муздатуу (же өтө муздатуу) температурасы кандай?

Ж: (1) Конденсацияланган суюк муздаткыч конденсациялык басым астында конденсациялык температурадан төмөн муздатылган температура кайра муздатуу температурасы (же өтө муздатуу температурасы) деп аталат.

 

5.Аралык температура деген эмне?

A: (1) Эки баскычтуу кысуу системасы, аралык басым астында муздаткычта муздаткычтын каныккан температурасы аралык температура деп аталат.

 

6.(кантип аныктоо, кантип башкаруу) компрессордун соргуч температурасы?

A: (1) Компрессордун соргучтун температурасын компрессордун соргуч клапанынын алдындагы термометрден ченесе болот.Соруу температурасы көбүнчө буулануу температурасынан жогору, ал эми жогорку айырма кайра келүүчү түтүктүн узундугуна жана түтүк изоляциясынын абалына жараша болот.Негизинен, буулануу температурасынан 5 ~ 10 жогору болушу керек.Суюктукту өзгөртүү супер ысытууну тууралай алат.

 

7.(кантип аныктоого болот) компрессордун чыгуу температурасы, (кандай факторлор таасир этет)?

A: (1) Компрессордун газ чыгаруу температурасын түтүктөгү термометрден ченесе болот.Чыгарылган газдын температурасы басымдын катышына жана соргучтун температурасына пропорционалдуу.Сорулгазы superheat жана басым катышы жогору, жогорку түтүк температурасы;Болбосо, тескерисинче.Негизинен, газ чыгаруу басымы конденсация басымынан бир аз жогору.

 

1. Нымдуу унаа (суюк чабуул) деген эмне?

A: (1) Муздаткычтын суюктугу же нымдуу буу компрессордун иштебей калышынан же муздаткычтын жетишсиз эндотермикалык буулануусунан улам компрессорго сорулуп алынат.

 

8. Эмне себеп болот Нымдуу машина?

A: (1) Газ-суюктук сепараторунун суюктук деңгээлин контролдоо же төмөнкү басымдын айлануу баррели иштебей калат, натыйжада суюктуктун деңгээли өтө жогору.

(2) суюктук берүү өтө чоң, суюктук берүү өтө шашылыш.дроссель клапан агып же өтө чоң ачылат.

(3) бууланткыч же газ-суюктук сепаратор (төмөн басым айлануу баррели) өтө көп суюктукту кармайт, жылуулук жүк аз жана жүк ишке киргизүүдө өтө тез.

(4) Жылуулук жүктөмүнүн кескин көбөйүшү;Же үшүктөн кийин соргуч клапанды тууралаган эмес.

 

9.Нылуу машинадан кийин эмне болот?

A: Поршеньдик машина үчүн: (1) муздаткыч компрессорго кирет, ал майлоочу май көп сандагы көбүктөрдү чыгарат, майлоочу бетиндеги мунай пленкасын жок кылат жана мунай басымын туруксуз кылат.

(2) Кыймылдуу бөлүктөр жакшы майланбаган шартта иштетилип, чачтын тартылышына алып келет;олуттуу учурларда, кармап шахта, негизги вал wabbitt эритмесин эритүү.

(3) Муздаткыч компрессорго кирип, цилиндрдин капкагын кескин кичирейтүүгө жана поршенди кучактоого алып келет;Оор учурларда цилиндр лайнери, поршень, шатун жана поршень төөнөгүч бузулат.

(4) Суюктук кысылбай тургандыктан, шатун жана поршень конструкциялык мааниден алда канча көп күчкө дуушар болушат, бул зыян келтириши оңой;Суюктук кысылбай тургандыктан, суу чыгаруучу клапан жалган капкак менен бирге суюктуктун соккусунан көтөрүлөт;Коркунучтуу пружинанын деформациясына, ал тургай, корпуска, цилиндрдин башына урунуп, прокладканын бузулушуна жана жеке жаракатка алып келет.

Бурама машина үчүн: ным унаа титирөөнү алып келет, ызы-чуу, ротор жана подшипник (өтө көп стресс) зыянын жогорулатат;Оор хипстер дагы жабдууларды бузуп, кырсыкка себеп болушу мүмкүн.

 

10. Кантип менен күрөшүү керек Нымдуу машина?

A: (1) Поршеньдик компрессор нымдуу болгондо, компрессордун соргучту токтотуу клапаны дароо ылдый бурулуп, суюктук берүүнү токтотуу үчүн дроссель клапаны жабылышы керек.Соруу температурасы төмөндөй берсе, соргуч клапанды төмөндөтүүнү улантыңыз же жада калса жабыңыз жана нөлгө чейин түшүрүлгөнчө аны түшүрүңүз.Картердеги муздаткычты буулоо үчүн кранк вал менен подшипниктин бадалынын ортосундагы сүрүлүүчү жылуулукту колдонуңуз.Картердеги басым көтөрүлгөндө, цилиндрлердин тобун ишке киргизиңиз, андан кийин басым төмөндөгөндөн кийин түшүрүңүз.Картердеги муздаткыч толугу менен бууланганга чейин бир нече жолу кайталаъыз.Андан кийин соргучту токтотуу клапанын бир аз ачып, жүктү акырындык менен көбөйтүңүз.Соруу линиясында муздаткыч суюктук дагы болсо, мурунку процессти кайталаңыз.Суюктук толугу менен агып бүткүчө, соргучту токтотуучу клапанды жай ачып, компрессорду кадимкидей иштетиңиз.Толкундук машина пайда болгондо, май басымын байкоого жана жөнгө салууга көңүл буруу керек.Эгерде майдын басымы жок болсо же майдын басымы өтө төмөн болсо, машинаны дароо өчүрүп, картердеги майлоочу май менен муздаткычты бошотуу керек.Бурама компрессордо ным машина пайда болгондо, компрессордун соргучту токтотуу клапаны дароо өчүрүлүп, суюктук берүүнү токтотуу үчүн дроссель клапаны жабылышы керек.Соруу температурасы төмөндөй берсе, өтө төмөн соргуч басымынан келип чыккан анормалдуу үн жана титирөөнүн алдын алуу үчүн ылдый буруп, бирок соруу клапанын жаппаңыз жана жүктү нөлгө чейин азайтыңыз.Бурама компрессор нымдуу инсультка сезгич эмес, кайра келүүчү түтүктөгү суюктук май фракциясына акырындык менен төгүлөт.Андан кийин соргучту токтотуу клапанын ачып, компрессор нормалдуу ишке киргизилгенге чейин жүктү акырындык менен көбөйтүңүз.Толкундануучу унаа пайда болгондо, майдын басымын байкоого жана жөнгө салууга көңүл буруу керек.Майдын температурасы өтө төмөн болуп калбашы үчүн, май жылытуу жабдууларын күйгүзүңүз же май муздаткыч суу клапанын төмөндөтүңүз.

 

11.Вшляпа газдын басымы өтө жогору болуп саналат, кантип жок кылууга болот?

A: (1) аралаш газдын системасы жана жогорку басым бөлүгү жогорку газдын басымын алып келет.Аба чыгаруу керек.Аммиак системасында, атмосферага аммиактын булганышын азайтуу үчүн, аба сепаратор көбүнчө системада конденсацияланбаган газды чыгаруу үчүн колдонулат.

Кичинекей фтор системасы конденсатордогу аба желдеткич клапан аркылуу түздөн-түз чыгарылат.Аба чыгаруу үчүн аба клапанын бир аз ачыңыз.Ачытылган газ ак түтүн болуп, фреондун көбүрөөк бөлүнүп жатканын көрсөтүп турганда, абаны чыгаруу ишин токтотуу үчүн клапан жабылышы керек.

(2) Конденсатордун жылуулук алмашуу түтүкчөсүнүн суу тарабында кабырчыгай же таштандылар топтолгон.Конденсатордун эки тарабындагы суу капкагын текшерүү жана тазалоо үчүн ачуу керек (жогорку басымдагы суу тапанчасы менен чайкаңыз, щетка же чүпүрөк тилкеси менен сүртүңүз, сураныч кесипкөй компания тарабынан тазалаңыз).

(3) Конденсатордо ашыкча суюктуктун жана майдын топтолушу.Конденсатордун чыгуучу клапаны жана баланс түтүгүнүн клапаны толук ачылганын текшериңиз (алар толук ачылышы керек) жана зарыл болсо клапан башы түшүп же кулап калбасын текшериңиз.Ашыкча муздаткыч жана топтолгон муздаткыч майын чыгарыңыз.

(4) Конденсатордун акыркы капкагынын бөлүүчү прокладкасы бузулуп, муздаткыч суунун кыска туташуусу пайда болот.Конденсатордун эки жагындагы суу капкагын ачып, бөлүүчү жайдын дат баскан жерин тазалап, резина төшөгүн алмаштыруу керек.

(5) Муздатуу суунун кириш жана чыгуу температурасы долбоордук талаптардан ашат.Муздаткыч суу мунарасынын канализациясын тазалаңыз, суу бөлүштүргүч кулап, кыйшайганын жана суу кирүүчү түтүкчө бөтөн зат менен тосулуп калганын текшериңиз.

(6) муздатуу суунун жетишсиз агымы.Муздатуучу суунун температурасынын айырмасы талаптардан ашып кетет.Текшерүү: насостун механикалык эскириши өтө чоңбу;Насосто бөтөн дененин бүтөлүшү барбы;Суу клапаны, текшерүү клапаны, чыпка экраны анормалдуу;Насостун башы талапка жооп береби;Суу түтүгүнүн маршруту жана спецификациялары акылга сыярлыкпы.

 

13. Tал компрессор себеп жана дарылоо ыкмасын ишке киргизүү мүмкүн эмес?

A: (1) Электр тогунун бузулушу;Текшерүү жана оңдоо.

(2) басым релесинин же майдын басым релесинин бузулушу;Басым релесинин жана май басым релесинин блокировкалоочу контакттарын текшериңиз жана тууралаңыз.

(3) картер басымы же аралык басым өтө жогору;Чыгаруучу клапан дискин оңдоңуз же картер менен аралык басымды азайтыңыз.

(4) (поршеньдик машина) жүк түшүрүү механизминин бузулушу;Текшерүү жана оңдоо.

14.Tал такылдатса үн себеби жана дарылоо ыкмасы ичинде поршеньдик машина цилиндр?

A: (1) Иштеп жатканда поршень чыгаруучу клапанга тийет;Поршень менен ички отургучтун ортосундагы боштукту көбөйтүү үчүн ызы-чуу чыккан цилиндр башын ачыңыз

(2) Аба клапанынын болты бош;Клапан болтторун бекемдеңиз.

(3) Клапан диски сынып, цилиндрге түшүп, поршень төөнөгүчүнүн кичинекей башы менен шатундун ортосундагы боштук өтө чоң, поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук өтө чоң;Цилиндрди алып салгандан кийин текшерүү, жөндөө жана оңдоо.

(4) Жалган жабуунун жазы деформацияланып, ийкемдүү күч жетишсиз;Жазгы күчүн жогорулатуу же алмаштыруу үчүн Pad.

(5) Муздатуучу суюктук цилиндрге кирип, суюктуктун соккусун пайда кылат;Суюктукту чыгаруу үчүн соргучту токтотуу клапанын ылдый, суюктук берүүчү дроссель клапанын ылдый буруңуз же убактылуу жабыңыз.

 

15.Тал такылдатса үн себеби жана дарылоо ыкмасы ичинде поршень картер?

A: (1) шатундун чоң башы менен подшипниктин ортосундагы боштук өтө чоң;Анын боштугун текшериңиз жана тууралаңыз же аны алмаштырыңыз.

(2) Шпиндель мойну менен негизги подшипниктин ортосундагы боштук өтө чоң;Жөнгө салуу боштугун текшериңиз.

(3) маховик вал же ачкыч менен жумшартылган;Текшерип, боштукту жана оңдоону тууралаңыз.

(4) шатундун болтунун шишеси сынып, шатундун гайкасы бошоп калган;Туташтыргыч гайканы чыңдап, пин менен бекитиңиз.

 

16.Pистон компрессордук май басымы башталгандан кийин себептери жана дарылоо ыкмалары?

A: (1)Tал мунай насостун берүү бөлүктөрү иштен;Бөлүп салуу жана оңдоо.

(2) Мунай насосунун май кирүүчү тешиги бүтөлгөн;Кирди кетирүү үчүн текшериңиз.

(3)Oil манометрдин бузулушу;Майдын басым өлчөгүчтү алмаштырыңыз.

(4)Oiл майсыз чыпка жана шахта пломбасы;Айдоо алдында бош сорууну болтурбоо үчүн майда май чыпкасына жана валдын пломбасына майды кошуу керек.

 

17.Пистон компрессордук май басымы өтө төмөн себеби жана дарылоо ыкмасы?

A: (1)Tмай чыпкасы тосулуп калды;Алып, тазалаңыз.

(2)Oil басымды жөнгө салуучу клапан иштен чыгуу;Оңдоо же алмаштыруу.

(3) Мунай насосунун тетиктери менен насостун капкагынын ортосундагы боштук өтө чоң жана эскирген;Оңдоо же алмаштыруу.

(4)Cрангдагы майдын деңгээли өтө төмөн;Майды кошуңуз же майдан майды кайтарыңыз.

(5) Бардык бөлүктөрдөгү подшипниктердин олуттуу эскириши кээ бир мунай жолдорунда ашыкча клиринг же мунайдын агып кетишине алып келет;Текшерүү жана оңдоо.

 

18.Пистон компрессордук отун керектөө себебин жана дарылоо ыкмасын жогорулатат?

A: (1) Муздаткыч суюктук картерге кирет;Сорууну токтотуу клапанын жана берүүчү дроссель клапанын ылдый буруңуз же убактылуу жабыңыз (толкун ташуучу унаа менен иштөө ыкмасын караңыз).

(2)Tал пломбалоочу шакекче, май кыргыч шакекче же цилиндр олуттуу эскирген же поршень шакекчесинин кулпусу бир сызыкта болсо;Текшериңиз, тууралаңыз жана зарыл болсо, начар эскирген бөлүктөрүн алмаштырыңыз.

(3)Tал картер майдын деңгээли өтө жогору же газ чыгаруу температурасы өтө жогору;Майлоочу майды бошотуңуз же газдын температурасын төмөндөтүү үчүн чараларды көрүңүз.

 

19.What мунай агып же вал пломбасынын аба агып себеби жана аны менен кантип күрөшүү керек?

A: (1)Sжак мөөр жамааты начар же вал мөөр басуучу бетинин чачы жулуп;Текшерүү жана тууралоо, мөөр шакегин алмаштыруу же майдалоо.

(2) Динамикалык жана статикалык шакекчелердин "О" шакекчеси эскирип, деформацияланган же тыгыздыгы туура эмес;Мөөр басуучу резина шакекти алмаштырыңыз.

(3)Tмайдагы суюк муздаткычтын курамы көп;Майдын температурасын жогорулатыңыз же муздаткычты чыгарыңыз.

(4)Tал поршендик компрессордун картер басымы өтө жогору;Картердеги басымды азайтыңыз.

 

20.Пистон компрессордук түшүрүү аппарат механизми бузулуу себептери жана дарылоо ыкмалары?

A: (1)Iмайдын жетишсиз басымы;Майдын басымын майдын басымы соргуч басымынан 0,12-0,2МПа жогору тургандай кылып тууралаңыз.

(2)Tал түтүк жабылган;Бөлүп, тазалаңыз.

(3) Май цилиндрине кир тыгылып калган;Бөлүп, тазалаңыз.

(4) Май бөлүштүрүүчү клапанды туура эмес чогултуу, галстук таякчаны же айлануучу шакекти туура эмес чогултуу, айлануучу шакекче тыгылып калган;Бөлүп салуу жана оңдоо.

 

21.Тал компрессордук соргуч супер ысытуу (соруу температурасы буулануу температурасынан жогору) өтө чоң себеп жана дарылоо ыкмасы?

A: (1) Муздаткыч системасында муздаткычтын жетишсиздиги;Муздаткыч кошуу.

(2)Iбууланткычта муздаткычтын жетишсиздиги;дроссель клапанын ачып, суюктук менен камсыз кылууну көбөйтүү.

(3) Муздаткыч системасынын соргуч түтүк жакшы изоляцияланган эмес;Текшерүү жана оңдоо.

(4) муздаткычта ашыкча суунун болушу;Муздаткычтын суунун курамын текшериңиз.

(5)Throttle клапан ачылышы кичинекей, кичинекей суюктук менен камсыз кылуу;дроссель клапанын ачып, суюктук менен камсыз кылууну көбөйтүү.

 

22.Пистон компрессордук газдын температурасы жогорку себеби жана дарылоо ыкмасы болуп саналат?

A: (1) соргуч газ температурасы өтө жогору;Соруунун өтө ысып кетүүсүн тууралоо (2-суроону караңыз1).

(2) Чыгаруучу клапан диск сынган;Цилиндрдин башын ачып, чыгаруучу клапандын дискин текшериңиз жана алмаштырыңыз.

(3)Sкоопсуздук клапанынын агып кетиши;Коопсуздук клапанын текшерүү, тууралоо жана оңдоо.

(4)Pистон шакеги агып кетүү;Поршень шакегин текшериңиз, оңдоону тууралаңыз.

(5)Tал цилиндр лайнеринин прокладкасы сынып, агып жатат;алмаштырууну текшерүү.

(6)Tал поршеньдин өлүк чекитинин клиренси өтө чоң;Текшерүү жана жогорку өлүк мейкиндикти тууралоо.

(7) цилиндр капкагын жетишсиз муздатуу;Суунун көлөмүн жана суунун температурасын текшериңиз, тууралаңыз.

(8)Tкомпрессордун кысуу катышы өтө чоң;буулануу басымын жана конденсация басымын текшерүү.

 

23.Cкомпрессор соргуч басымы өтө төмөн себеби жана дарылоо ыкмасы?

A: (1) Суюктукту берүүчү дроссель же соргуч чыпкасы бөгөлгөн (кир же муз тосулган);Бөлүп, текшерүү жана тазалоо.

(2) Системада муздаткычтын жетишсиздиги;Муздаткыч кошуу.

(3)Iбууланткычта муздаткычтын жетишсиздиги;дроссель клапанын ачып, суюктук менен камсыз кылууну көбөйтүү.

(4)Tсистемада жана бууланткычта oo көп тоңдурулган май;Системада майдын кайсы жерде топтолгондугун билип, майды агызыңыз.

(5)Sсоода борборунун жылуулук жүгү;Компрессордун энергия деңгээлин тууралап, туура түшүрүңүз.

 

24.Sэкипаж бирдиги анормалдуу титирөөнүн себептери жана дарылоо ыкмалары?

(1)Tал агрегаттын пайдубалынын болту тартылбаган же бошогон эмес;Анкёр болтторун тартыңыз.

(2)Tкомпрессордун валынын жана мотордун валынын туура эмес жайгаштырылышы же борборлору башка;Кайра оңдоп алыңыз.

(3)Pайпелиндик термелүү бирдиктин термелүүсүн күчөтөт;Колдоо пунктун кошуу же өзгөртүү.

(4)Tал компрессор өтө көп май же муздаткыч суюктукка дем алат;Компрессордон суюктукту төгүү үчүн өчүрүп, буруңуз.

(5)Tал спулдук клапан керектүү абалда токтой албайт, бирок ошол жерде титирет;Мунай поршенин, төрт тараптуу клапанды же жүктү текшерүү - агып кетүү жана оңдоо үчүн электромагниттик клапанды көбөйтүү.

(6)Tал соргуч камеранын вакуумдук даражасы өтө жогору;Сорууну токтотуу клапанын ачып, соргуч чыпкасы бөгөттөлгөндүгүн текшериңиз.

 

25.Sбригаданын муздаткыч кубаттуулугу жетишсиз себеби жана дарылоо ыкмасы?

A: (1)Tал катушка клапанынын абалы туура эмес же башка бузулуулар (клапан бекитилген учуна таяна албайт);Индикатордун же бурчтук жылыш сенсорунун абалын текшерип, катушка клапанын оңдоо.

(2) Соруу чыпкасы бөгөттөлгөн, соргуч басым жоготуу өтө чоң, соргуч басым төмөндөйт, көлөмүнүн натыйжалуулугу төмөндөйт;Аба чыпкасын алып, тазалаңыз.

(3) машинанын нормалдуу эскириши, натыйжада ашыкча клиринг;Текшерүү, тууралоо же тетиктерди алмаштыруу.

(4)Tал соргуч линиясынын каршылык жоготуусу өтө чоң соруу басымы буулануу басымынан өтө төмөн;Сорууну токтотуу клапанын жана соргуч текшерүү клапанын текшерүү, көйгөйлөрдү таап, оңдоо.

(5) Жогорку жана төмөнкү басым системаларынын ортосунда агып кетүү;Табылган көйгөйлөрдү оңдоо үчүн айдоо жана токтотуу клапандарын жана май кайтаруу клапандарын текшериңиз.

(6)Iмай куюу жетишсиз, мөөрлөнүүчү эффектке жетише албайт;Мунай схемасын, май насосун, мунай чыпкасын текшериңиз, май инжекциясын жакшыртыңыз.

(7) Чыгарылган басым конденсациялык басымга караганда бир топ жогору жана көлөмдүк эффективдүүлүк төмөндөйт;Чыгаруу тутумунун каршылыгын тазалоо үчүн түтүктөрдү жана клапандарды текшериңиз.Система абага сиңип кетсе, аны чыгаруу керек.

 

26.Sанормалдуу үн себептерин жана дарылоо ыкмаларын иштетүү экипаж бирдиги?

A: (1) ротор оюгу менен ар кандай буюмдар бар;Роторду жана соргуч чыпкасын текшериңиз.

(2)Tподшипник зыян;Подшипниктерди алмаштырыңыз.

(3)Mподшипниктин эскириши, ротор жана дененин сүрүлүүсү;Капиталдык ремонт жана негизги подшипник алмаштыруу.

(4)Sкапкак клапанынын бурулушу;Спуль клапанын жетектөөчү блогун жана багыттоочу мамычаны оңдоңуз.

(5)Tал кыймылдуу бөлүктөрүнүн байланышы бош;Тейлөө үчүн машинаны демонтаждоо жана эс алуу чараларын күчөтүү.

 

27.Ашыкча түтүктүн температурасынын же майдын температурасынын себептери жана дарылоо?

A: (1)Tал кысуу катышы өтө чоң;басым катышын азайтуу үчүн соргуч жана чыгаруу басымын аныктоо.

(2) Суу менен муздатылган мунай муздаткычтын муздатуу эффектиси төмөндөйт;Суунун температурасын төмөндөтүү же суунун көлөмүн көбөйтүү үчүн май муздаткычты тазалаңыз.

(3) Суюк аммиак мунай муздаткычтын суюктугу жетишсиз;Себебин талдап, суюктукту көбөйтүү.

(4)Iкатуу ысып кеткен буу дем алуу;Суюктукту көбөйтүңүз, соргуч линиясынын изоляциясын бекемдеңиз жана айланып өтүүчү клапан агып кеткендигин текшериңиз.

(5)Iкүйүүчү майдын жетишсиздиги;Текшериңиз, себебин талдаңыз, инъекциянын көлөмүн көбөйтүңүз.

(6) системага абанын инфильтрациясы;Агытылып, абанын кирүү себебин, тейлөөнү текшерүү керек.

 

28. (буроочу машина)Eгаздын температурасы же май температурасынын төмөндөшүнүн себептери жана дарылоо ыкмалары?

A: (1) нымдуу буу же суюк муздаткыч менен дем алуу;буулантуу системасына берилген суюктуктун көлөмүн азайтуу.

(2)Cүзгүлтүксүз иштөө;Спуль клапанын текшериңиз.

(3)Tал газдын басымы нормадан төмөн;Суу менен камсыздоону же конденсатордун санын азайтыңыз.

 

29. (буроочу машина)Sбассейн клапан иш ийкемдүү эмес же себебин жана дарылоо ыкмасын иш-аракет кылбайт?

A: (1)Fбиздин жолду тескери клапан же электромагниттик клапан иш ийкемдүү эмес;Төрт тараптуу тескери клапандын же электромагниттик клапандын катушкаларын жана зымдарын текшериңиз.

(2) Нефть куур системасы тосулган;Капиталдык оңдоо.

(3) Май поршени тыгылып калган же май агып кеткен;Май поршенин оңдоңуз же пломбалуу шакекти алмаштырыңыз.

(4)Oил басым өтө төмөн;Текшерүү жана май басымын жөнгө салуу.

(5)Tал спулдук клапан же жетектөөчү ачкыч тыгылып калган;Капиталдык оңдоо.

 

30.Сэкипаж компрессордук дене температурасы өтө жогору себеби жана дарылоо ыкмасы?

A: (1) кыймылдуу бөлүктөрдүн анормалдуу эскириши;Компрессорду оңдоо жана бузулган бөлүктөрүн алмаштыруу.

(2)Sдем алууда дайыма ысып кетүү;Сорохтун супер ысып кетүүсүн азайтыңыз.

(3)Bypass түтүгүнүн агып кетиши;Баштоо жана токтотуучу айланып өтүүчү клапандардын агып кеткендигин текшериңиз.

(4)Tал кысуу катышы өтө чоң;басым катышын азайтуу үчүн соргуч жана чыгаруу басымын аныктоо.

 

31.Компрессордун жана май насосунун валынын герметикасынын агып кетүүсүнүн себептери жана дарылоо?

A: (1) Мунайдын жетишсиздигинен вал пломбасы бузулган;Оңдоо, май схемасын текшерүү, май басымын жөнгө салуу.

(2) "O" шакекчесинин деформациясы же бузулушу;Аны алмаштырыңыз.

(3)Pор монтаж;Бузуу, текшерүү жана оңдоо.

(4) Статикалык жана статикалык шакекчелердин ортосундагы байланыш тыгыз эмес;Алып, кайра майдалагыла.

(5)Iмунайдын курамындагы аралашмалар пломбалуу бетти кийет, мунайдагы муздаткыч суюктук өтө көп;Мунай берүүнүн температурасын камсыз кылуу үчүн эфирдик май чыпкасын текшериңиз.

 

32.Төмөн май басымынын себеби жана дарылоо?

A: (1)Iмай басымын жөнгө салуучу клапанды туура жөнгө салуу;Май басымын жөнгө салуучу клапанды кайра тууралаңыз.

(2)Tкомпрессордун ички майы чоң;Текшерүү жана оңдоо.

(3)Tмайдын температурасы өтө жогору;Жылуулук өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө таасир этүүчү факторлорду жокко чыгаруу үчүн май муздаткычын текшериңиз.

(4)Iмайдын сапаты начар жана мунайдын жетишсиз саны;Өзгөртүү жана май кошуу.

(5)Oil насостун эскириши же иштебей калышы;Капиталдык оңдоо.

(6)Cорой май, майда фильтр кир бөгөт коюу;Чыпка элементин тазалаңыз.

(7)Oилде көбүрөөк муздаткыч бар;Жабыңыз жана майды ысытыңыз.

 

33.Cкомпрессордук отун керектөө себебин жана дарылоо ыкмасын көбөйтөт?

A: (1)Tмай сепараторунун май бөлүү эффективдүүлүгү төмөндөйт;Май бөлгүчтү текшериңиз.

(2) Май бөлгүчтө май өтө көп жана майдын деңгээли өтө жогору;Майды төгүп, май деңгээлин көзөмөлдө.

(3)Tал түтүктүн температурасы өтө жогору, май сепараторунун эффективдүүлүгү төмөндөйт;Мунай муздатуу күчөтүү жана газдын температурасын төмөндөтүү.

(4)Tал майдын басымы өтө жогору, май куюу өтө көп, компрессордун суюктугу кайтып келет;Майдын басымын тууралаңыз же компрессорду оңдоңуз жана компрессордун суюктугун кайтарыңыз.

(5)Tал кайтаруучу түтүк тосулган;Капиталдык оңдоо.

 

34.Оil separator мунай бетинин көтөрүлүү себеби жана дарылоо ыкмасы?

A: (1)Tал системадагы май компрессорго кайтып келет;Өтө көп май чыгарылат.

(2)Too көп муздаткыч муздатуучу майга кирет;Майдын температурасын жогорулатуу жана мунайда эриген муздаткычтын бууланышын тездетүү.

(3) мунай сепараторунун кайтаруучу түтүгү бөгөлгөн;Капиталдык оңдоо.

(4) вертикалдуу май сепараторунун суюктук деңгээлин өлчөгүч конденсацияланган муздаткыч суюктугуна ээ;Бул учурда суюктук деңгээлинин бийиктиги туура эмес болушу мүмкүн, мунайдын иш жүзүндөгү бийиктигин баалоо керек.

 

35.Бурама компрессор токтогондо компрессордун инверсиясынын себеби жана дарылоо?

A: (1) Сорулуучу жана чыгарууну текшерүү клапандары бекем жабылган эмес;тыгылып калган клапан плитасын оңдоо жана жок кылуу.

(2)Тескери айланып өтүүчү түтүктүн клапаны өз убагында ачылбашы үчүн;Текшерүү жана оңдоо.

 

36.Эмне үчүн соргучтун температурасы өтө төмөн жана аны менен кантип күрөшүү керек?

A: (1)Too бууланткычта, газ-суюктук сепараторунда же төмөнкү басымдын циркуляциясынын баррелинде көп муздаткыч;Суюктук берүүчү клапанды тууралаңыз, суюктук берүүнү токтотуңуз же азайтыңыз, жада калса ашыкча муздаткычты суюктук агызуучу чакага төгүңүз.

(3)Tбууланткычтын жылуулук өткөрүмдүүлүгү төмөндөйт;Бууландыргычты тазалаңыз же майды төгүңүз.

 

37.Муздаткыч жабдуулардын коопсуздукту коргоо мааниси жана системанын вакуумдук сыноосу кандайча каралган?

A: Rпродукт нускама боюнча нускама боюнча муздаткыч жабдуулар коопсуздук коргоо мааниси.LG сериясындагы бурама муздаткыч компрессордун коопсуздукту коргоо маанилери төмөнкүдөй (маалымат үчүн):

(1) Injection температурасы жогорку коргоо: 65℃(өчүрүү);

(2) Төмөн соргуч басым коргоо: -0.03Mpa (скуугунтук), бул маанини өзгөртүүгө болот;

(3) Жогорку чыгаруу басымы коргоо: 1.57Mpa (өчүрүү);

(4)Oil чыпкасы басым дифференциалдык жогорку коргоо: 0.1Mpa (өчүрүү);

(5)Oнегизги кыймылдаткычтын жүктү коргоо (мотордун талаптарына ылайык коргоо мааниси);

(6) мунай басымы жана газдын басымы ортосундагы төмөн коргоо: 0.1Mpa (өчүрүү);

(7)Oмунай насостун жүктөөдөн коргоо (мотордун талаптарына ылайык коргоо мааниси);

(8) Суу муздаткыч, туздуу суюктук жана этиленгликол бирдиги үчүн төмөнкү чыгыш температурасынан коргоо, бууланткыч жана конденсатор үчүн сууну өчүрүү.

(9)Condenser, суюк резервуар, мунай сепаратор, мунай жыйноочу коопсуздук клапан ачуу басымы: 1.85Mpa;Толук суюктук бууланткыч, газ-суюктук сепаратор, төмөнкү басым айлануу суюктук сактоо баррели, intercooler, экономика клапан ачуу басымы: 1.25Mpa.

 

Системанын вакуумдук сыноосу:

Системанын вакуумдук сынагынын максаты - вакуумда системанын герметикалыгын текшерүү жана муздаткыч жана муздаткыч майын толтурууга даярдоо.Системаны 5.33kpa (40мм Hg) чейин насостоп, 24 саат кармаңыз.басымдын көтөрүлүшү 0,67kpa (5мм Hg) ашпоого тийиш.

 

38.Катуу, орто жана майда жабдууларды оңдоону кантип уюштуруу керек?

Ж: (1) Жабдууларды капиталдык, орто жана майда оңдоо цикли пайдалануучу тарабынан жабдууну эксплуатациялоо боюнча нускаманын жоболоруна ылайык жана колдонуучунун иштөө чөйрөсүн, эксплуатация шарттарын, жылдык айдоо убактысын, өндүрүштүн ылдамдыгын жана башкаларды эске алуу менен түзүлөт. өзгөчөлүктөрү.Өз убагында тейлөө.Жабдууларды капиталдык, орто жана майда оңдоолордун мазмуну жабдуулардын нускамаларына жана жабдууларды колдонуунун өзгөчөлүгүнө ылайык аныкталат.

 

39.Поршеньдик муздаткыч компрессордун чоң, орто жана кичине оңдоосун кантип уюштуруу керек?(маалымат үчүн)

(1) Капиталдык оңдоонун мөөнөтү кандай?

A: (1) Ар бир 8000 саатта капиталдык оңдоо.

(2) Капиталдык оңдоонун мазмуну кандай?

A: (2) Тетиктерди текшериңиз жана тазалаңыз жана тетиктердин эскирүү даражасын өлчөңүз: цилиндр, поршень, поршень шакеги, кранк вал, подшипник, шатун, соргуч жана соргуч клапан, май насосу ж.б. кыскартылган колдонуу, оор кийим алмаштыруу керек.Коопсуздук клапандарын жана приборлорун текшерүү (квалификациялуу бөлүмдөр тарабынан жүргүзүлүшү керек).Муздатуучу май системасынын, муздаткыч системасынын жана суу тутумунун чыпкасын тазалаңыз.

(3) Аралык оңдоонун мөөнөтү кандай?

A: (3) Ар бир 3000-4000 саат сайын орто оңдоо.

(4) Орто курстун мазмуну кандай?

A: (4) Майда оңдоолорду кошпогондо, цилиндр менен поршеньдин ортосундагы боштукту, поршень шакекчесинин кулпусунун ортосундагы боштукту, шатундун чоңдугунун башы менен тиштүү төөнөгүчтүн ортосундагы боштукту, негизги подшипник менен негизги октун диаметринин ортосундагы боштукту, клирингди текшериңиз жана калибрлаңыз аба клапан менен поршень ортосунда, ж.б. Текшерүү поршень пин, цилиндр, crankshaft жана башка бөлүктөрүнүн эскирүү даражасын.Майлоо системасын текшерүү.Муфтанын жана анкердик болттордун бош экенин текшериңиз.

(5) Майда оңдоонун мөөнөтү кандай?

Жооп: (5) Орто оңдоодон кийин, ар бир 1000-1200 саатта же андан да азыраак оңдоо жүргүзүлөт.

(6) Майда оңдоонун мазмуну кандай?

A: (6) Муздатуу суу насосун тазалоо;Поршень, газ шакеги, мунай шакекчесин жана соргуч жана соргуч клапанды текшериңиз, бузулган клапан дискин жана клапан жазын алмаштырыңыз, ж.б. шатун башынын подшипниктин өлчөмүн текшериңиз, картерди тазалоо, мунай чыпкасы жана соргуч чыпкасы ж.б.;Муздаткычтын майын алмаштырыңыз;Мотордун жана кранк валдын коаксиалдуулугун текшериңиз.

 

40.Бурама муздаткыч компрессордун чоң, орто жана кичине оңдоосун кантип уюштуруу керек?(маалымат үчүн)

Бурама компрессордук агрегаттын тейлөө мөөнөтү көптөгөн факторлорго байланыштуу.Төмөнкү маалымат шилтеме үчүн.

A: (1) Бурама компрессордун мотору: демонтаждоо, тейлөө жана алмаштыруу, подшипникке май куюу, 2 жылдык мөөнөт, мотордун инструкциясын караңыз.

(2) муфта: компрессордун жана мотордун коаксиалдуулугун текшериңиз (эластикалык өткөргүч бөлүгү бузулганын же резина төөнөгүчтүн эскиргендигин текшериңиз).Мөөнөтү 3-6 ай.

(3) Май сепаратор: ички тазалоо, мөөнөтү 2 жыл.

(4) Май муздаткыч: масштабын алып салуу (сууну муздатуу), мунай шкала, жарым жылдык мезгил;Суунун сапатына жана кир абалына байланыштуу.

(5) Мунай насосу: агып текшерүү жана тейлөө, 1 жылдык мөөнөт.

(6) Май чыпкасы (анын ичинде чийки мунай чыпкасы), соргуч чыпкасы: тазалоо, жарым жылдык мезгил.Биринчи айдап 100-150 саат тазалоо керек.

(7) мунай басымын жөнгө салуучу клапан: жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн текшерүү, 1 жыл мезгили.

(8) Spool клапан: аракет текшерүү, 3-6 ай мөөнөтү.

(9) Коопсуздук клапаны, манометр, термометр: текшерүү, мөөнөтү 1 жыл.

(10) Текшерүү клапаны, соргуч жана соргучту өчүрүүчү клапан, манометрдик клапан: тейлөө, 2 жылдык мөөнөт.

(11) басым реле, температура реле: текшерүү, мөөнөтү жарым жылга жакын.нускамаларды карагыла.

(12) Электр жабдуулары: аракет текшерүү, 3 айга жакын мезгил.нускамаларды карагыла.

(13) Автоматтык коргоо жана автоматтык башкаруу системасы: мөөнөтү 3 айга жакын.