रेफ्रिजरेशन प्रॅक्टिशनरने निपुण असणे आवश्यक आहे: डेटा सेंटर रेफ्रिजरेशन सिस्टम डिझाइन 40 समस्या!

1. रेफ्रिजरेशन सिस्टमच्या सुरक्षित ऑपरेशनसाठी तीन आवश्यक अटी काय आहेत?

उत्तर:

(1) उपकरणे फुटू नयेत म्हणून प्रणालीतील रेफ्रिजरंटचा दाब असाधारण उच्च दाब नसावा.

(२) उपकरणांचे नुकसान टाळण्यासाठी ओले स्ट्रोक, द्रव स्फोट, द्रव स्ट्राइक आणि इतर गैरप्रकार घडू नयेत (होऊ शकतात).

(३) यंत्रसामग्रीचे नुकसान होऊ नये म्हणून हलणाऱ्या भागांमध्ये दोष किंवा सैल फास्टनर्स नसावेत.

 

2.बाष्पीभवन तापमान काय आहे?

उत्तर:

(१) बाष्पीभवकातील रेफ्रिजरंटचे तापमान जेव्हा ते उकळते आणि विशिष्ट दाबाने वाफ होते तेव्हा त्याला बाष्पीभवन तापमान म्हणतात.

 

3.संक्षेपण तापमान काय आहे?

उत्तर:

(१) कंडेन्सरमधील वायू रेफ्रिजरंट ज्या तापमानाला विशिष्ट दाबाने द्रवात घनीभूत होते त्याला संक्षेपण तापमान म्हणतात.

 

4.कूलिंग (किंवा सुपर कूलिंग) तापमान काय आहे?

A: (1) कंडेन्सिंग प्रेशरखाली कंडेन्सिंग तापमानाच्या खाली कंडेन्स्ड लिक्विड रेफ्रिजरंट ज्या तापमानाला थंड केले जाते त्याला रीकूलिंग टेंपरेचर (किंवा सुपर कूलिंग टेंपरेचर) म्हणतात.

 

5.मध्यवर्ती तापमान काय आहे?

A: (1) दोन-स्टेज कॉम्प्रेशन सिस्टम, इंटरकूलरमधील रेफ्रिजरंटचे इंटरमीडिएट प्रेशर अंतर्गत संपृक्त तापमानाला इंटरमीडिएट तापमान म्हणतात.

 

6.(कसे शोधायचे, कसे नियंत्रित करायचे) कंप्रेसर सक्शन तापमान?

A: (1) कंप्रेसरचे सक्शन तापमान कंप्रेसरच्या सक्शन वाल्वच्या समोर असलेल्या थर्मामीटरवरून मोजले जाऊ शकते.सक्शन तापमान सामान्यतः बाष्पीभवन तापमानापेक्षा जास्त असते आणि उच्च फरक रिटर्न पाईपच्या लांबीवर आणि पाईप इन्सुलेशनच्या स्थितीवर अवलंबून असतो.साधारणपणे, ते बाष्पीभवन तापमानापेक्षा 5-10 जास्त असावे.द्रव पुरवठा बदलणे सुपरहीट समायोजित करू शकते.

 

7.(कसे शोधायचे) कंप्रेसर एक्झॉस्ट तापमान, (एक्झॉस्ट तापमान कोणत्या घटकांनी प्रभावित होते)?

A: (1) कंप्रेसरचे एक्झॉस्ट तापमान एक्झॉस्ट पाईपवरील थर्मामीटरवरून मोजले जाऊ शकते.एक्झॉस्ट तापमान दाब गुणोत्तर आणि सक्शन तापमानाच्या प्रमाणात असते.सक्शन सुपरहीट आणि प्रेशर रेशो जितका जास्त असेल तितका एक्झॉस्ट तापमान जास्त असेल;अन्यथा, उलट.सामान्यतः, एक्झॉस्ट दाब संक्षेपण दाबापेक्षा किंचित जास्त असतो.

 

1. ओले कार (लिक्विड अटॅक) म्हणजे काय?

A: (1) रेफ्रिजरंटचे अपुरे एंडोथर्मिक बाष्पीभवन अयशस्वी झाल्यामुळे किंवा कंप्रेसरद्वारे रेफ्रिजरंट द्रव किंवा ओले वाफ कंप्रेसरमध्ये शोषले जाते.

 

8.काय कारणे ओले कार?

A: (1) गॅस-लिक्विड सेपरेटरचे द्रव पातळी नियंत्रण किंवा कमी दाबाचे परिसंचरण बॅरल अयशस्वी होते, परिणामी अति-उच्च द्रव पातळी होते.

(2) द्रव पुरवठा खूप मोठा आहे, द्रव पुरवठा खूप तातडीचा ​​आहे.थ्रोटल व्हॉल्व्ह लीक होतो किंवा खूप मोठ्या प्रमाणात उघडतो.

(३) बाष्पीभवक किंवा वायू-द्रव विभाजक (कमी दाब परिसंचरण बॅरल) खूप द्रव धरून ठेवतो, उष्णतेचा भार लहान असतो आणि स्टार्टअप करताना लोड खूप जलद असतो.

(4) उष्णता लोड अचानक वाढ;किंवा दंव नंतर सक्शन वाल्व समायोजित केले नाही.

 

9.वेट कार नंतर काय होईल?

A: पिस्टन मशीनसाठी: (1) रेफ्रिजरंट कॉम्प्रेसरमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे वंगण तेल मोठ्या प्रमाणात बुडबुडे तयार करते, वंगण पृष्ठभागावरील ऑइल फिल्म नष्ट करते आणि तेलाचा दाब अस्थिर करते.

(२) हलणारे भाग चांगले स्नेहन नसण्याच्या स्थितीत चालवा, ज्यामुळे केसांचे रेखाचित्र बनते;गंभीर प्रकरणांमध्ये, होल्डिंग शाफ्ट, मुख्य शाफ्ट वॅबिट मिश्र धातु वितळते.

(३) रेफ्रिजरंट कंप्रेसरमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे सिलेंडर लाइनर झपाट्याने संकुचित होते आणि पिस्टनला मिठी मारते;गंभीर प्रकरणांमध्ये सिलेंडर लाइनर, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन पिनचे नुकसान करा.

(4) द्रव दाबण्यायोग्य नसल्यामुळे, कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टनला डिझाइन मूल्यापेक्षा खूप जास्त शक्ती दिली जाते, ज्यामुळे नुकसान करणे सोपे आहे;द्रव अकुंचित असल्यामुळे, खोट्या कव्हरसह सेट केलेला एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह भरतीच्या ट्रकच्या बाबतीत द्रवाच्या आघाताने उचलला जाईल;गंभीर सुरक्षा स्प्रिंग विकृत रूप होऊ शकते, आणि अगदी शरीरात क्रॅश, सिलेंडर डोके, ब्रेकडाउन गॅस्केट आणि वैयक्तिक इजा.

स्क्रू मशीनसाठी: ओलसर कारमुळे कंपन होईल, आवाज वाढेल, रोटर आणि बेअरिंग (खूप जास्त ताण) नुकसान होईल;गंभीर हिपस्टर उपकरणांचे नुकसान करू शकतात आणि अपघात होऊ शकतात.

 

10. कसे सामोरे जावे ओले कार?

A: (1) पिस्टन कॉम्प्रेसर ओलसर असताना, कंप्रेसरचा सक्शन स्टॉप वाल्व ताबडतोब बंद केला पाहिजे आणि द्रव पुरवठा थांबवण्यासाठी थ्रॉटल वाल्व बंद केला पाहिजे.सक्शन तापमान कमी होत राहिल्यास, सक्शन व्हॉल्व्ह बंद करणे किंवा बंद करणे सुरू ठेवा आणि ते शून्यापर्यंत कमी होईपर्यंत ते अनलोड करा.क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंग बुश यांच्यातील घर्षण उष्णता क्रॅंककेसमधील रेफ्रिजरंटची वाफ करण्यासाठी वापरा.जेव्हा क्रॅंककेसमध्ये दबाव वाढतो तेव्हा सिलेंडरचा एक गट कामावर ठेवा आणि दबाव कमी झाल्यानंतर उतरवा.क्रॅंककेसमधील रेफ्रिजरंट पूर्णपणे बाष्पीभवन होईपर्यंत अनेक वेळा पुनरावृत्ती करा.त्यानंतर, सक्शन स्टॉप वाल्व्ह किंचित उघडा आणि हळूहळू लोड वाढवा.सक्शन लाइनमध्ये अजूनही रेफ्रिजरंट द्रव असल्यास, मागील प्रक्रिया पुन्हा करा.द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत, हळूहळू सक्शन स्टॉप वाल्व्ह उघडा, कंप्रेसर सामान्य कामात चालू ठेवा.जेव्हा भरती-ओहोटी येते तेव्हा तेलाचा दाब निरीक्षण आणि समायोजित करण्यासाठी लक्ष दिले पाहिजे.तेलाचा दाब नसल्यास किंवा तेलाचा दाब खूप कमी असल्यास, मशीन ताबडतोब बंद केले पाहिजे आणि क्रॅंककेसमधील वंगण तेल आणि रेफ्रिजरंट सोडले पाहिजे.जेव्हा स्क्रू कॉम्प्रेसरमध्ये ओलसर कार येते, तेव्हा कंप्रेसरचा सक्शन स्टॉप वाल्व ताबडतोब बंद केला पाहिजे आणि द्रव पुरवठा थांबवण्यासाठी थ्रॉटल वाल्व बंद केला पाहिजे.सक्शन तापमान कमी होत राहिल्यास, कमी करणे सुरू ठेवा परंतु खूप कमी सक्शन दाबामुळे होणारा असामान्य आवाज आणि कंपन टाळण्यासाठी सक्शन व्हॉल्व्ह बंद करू नका आणि तो शून्यापर्यंत कमी होईपर्यंत लोड कमी करा.स्क्रू कंप्रेसर ओल्या स्ट्रोकसाठी संवेदनशील नसतो आणि रिटर्न पाईपमधील द्रव हळूहळू तेलाच्या अंशामध्ये सोडला जातो.नंतर सक्शन स्टॉप वाल्व्ह उघडा आणि कंप्रेसर सामान्य ऑपरेशनमध्ये येईपर्यंत हळूहळू लोड वाढवा.जेव्हा भरती-ओहोटी येते तेव्हा तेलाचा दाब निरीक्षण आणि समायोजित करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.तेलाचे तापमान खूप कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी, तेल तापविण्याचे उपकरण चालू करा किंवा तेल कूलिंग वॉटर व्हॉल्व्ह बंद करा.

 

11.पटोपीमुळे एक्झॉस्ट प्रेशर खूप जास्त आहे, कसे वगळावे?

A: (1) मिश्रित वायूचा प्रणाली आणि उच्च दाबाचा भाग उच्च एक्झॉस्ट प्रेशरला कारणीभूत ठरेल.हवा सोडली पाहिजे.अमोनिया प्रणालीमध्ये, वातावरणातील अमोनिया प्रदूषण कमी करण्यासाठी, वायु विभाजक सामान्यत: प्रणालीमध्ये नॉन-कंडेन्सेबल वायू सोडण्यासाठी वापरला जातो.

कंडेन्सरवरील एअर व्हेंट वाल्व्हद्वारे लहान फ्लोरिन प्रणाली थेट सोडली जाऊ शकते.हवा सोडण्यासाठी एअर व्हॉल्व्ह किंचित उघडा.जेव्हा डिस्चार्ज केलेला वायू पांढरा धूर असतो, हे दर्शविते की अधिक फ्रीॉन सोडले जाते, तेव्हा वायु सोडण्याचे ऑपरेशन समाप्त करण्यासाठी वाल्व बंद केले पाहिजे.

(2) कंडेन्सर हीट एक्सचेंज ट्यूबच्या पाण्याच्या बाजूला स्केलिंग किंवा मलबा जमा आहे.कंडेन्सरच्या दोन्ही बाजूंचे पाणी कव्हर तपासणी आणि साफसफाईसाठी उघडले पाहिजे (उच्च दाबाच्या वॉटर गनने स्वच्छ धुवा, ब्रश किंवा कापडाच्या पट्टीने पुसून टाका, कृपया एखाद्या व्यावसायिक कंपनीने स्वच्छ करा).

(3) कंडेन्सरमध्ये जास्त प्रमाणात द्रव जमा होणे आणि तेल जमा होणे.कंडेन्सरचे आउटलेट व्हॉल्व्ह आणि बॅलन्स पाईप व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडले आहेत की नाही ते तपासा (ते पूर्णपणे उघडले पाहिजेत), आणि आवश्यक असल्यास व्हॉल्व्हचे डोके बंद पडले की नाही ते तपासा.जास्त रेफ्रिजरंट आणि जमा केलेले रेफ्रिजरंट तेल सोडा.

(४) कंडेन्सर एंड कव्हरचे सेपरेशन गॅस्केट खराब झाले आहे, परिणामी थंड पाण्याचे शॉर्ट सर्किट होते.कंडेन्सरच्या दोन्ही बाजूंचे पाण्याचे आवरण उघडले पाहिजे, पार्टिंग पॅडचा गंज काढून टाकला पाहिजे आणि रबर पॅड बदलला पाहिजे.

(5) कूलिंग वॉटरचे इनलेट आणि आउटलेट तापमान डिझाइन आवश्यकतांपेक्षा जास्त आहे.कूलिंग वॉटर टॉवरचे सांडपाणी स्वच्छ करा, पाणी वितरक खाली पडतो आणि झुकतो की नाही हे तपासा आणि पाण्याचे इनलेट परदेशी पदार्थांनी अवरोधित केले आहे का ते तपासा.

(6) थंड पाण्याचा अपुरा प्रवाह.आत आणि बाहेर थंड पाण्याच्या तापमानातील फरक आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहे.तपासा: पंप यांत्रिक पोशाख खूप मोठा आहे की नाही;पंपमध्ये परदेशी शरीराचा अडथळा आहे की नाही;वॉटर व्हॉल्व्ह, चेक व्हॉल्व्ह, फिल्टर स्क्रीन असामान्य आहे;पंपचे प्रमुख आवश्यकता पूर्ण करते की नाही;पाणी पाईप मार्ग आणि तपशील वाजवी आहेत की नाही.

 

13. Tतो कंप्रेसर कारण आणि उपचार पद्धती सुरू करू शकत नाही?

A: (1) विद्युत बिघाड;तपासा आणि दुरुस्ती करा.

(2) प्रेशर रिले किंवा ऑइल प्रेशर रिलेचे अपयश;प्रेशर रिले आणि ऑइल प्रेशर रिलेचे इंटरलॉकिंग संपर्क तपासा आणि समायोजित करा.

(३) क्रॅंककेस दाब किंवा मध्यवर्ती दाब खूप जास्त आहे;एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह डिस्कची दुरुस्ती करा किंवा क्रॅंककेस आणि इंटरमीडिएट प्रेशर कमी करा.

(4) (पिस्टन मशीन) अनलोडिंग यंत्रणा अपयश;तपासा आणि दुरुस्ती करा.

14.Tतो पिस्टन मशीन सिलिंडर आत नॉक आवाज कारण आणि उपचार पद्धत?

A: (1) धावताना, पिस्टन एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हला मारतो;पिस्टन आणि आतील सीटमधील क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी गोंगाट करणारा सिलेंडर हेड उघडा

(२) एअर व्हॉल्व्ह बोल्ट सैल आहे;वाल्व बोल्ट घट्ट करा.

(3) व्हॉल्व्ह डिस्क तुटलेली आहे आणि सिलेंडरमध्ये पडली आहे, आणि पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉडच्या लहान डोकेमधील क्लिअरन्स खूप मोठा आहे आणि पिस्टन आणि सिलेंडरमधील क्लिअरन्स खूप मोठा आहे;सिलेंडर काढल्यानंतर तपासा, समायोजित करा आणि दुरुस्ती करा.

(4) खोटे कव्हर स्प्रिंग विकृत आहे आणि लवचिक बल पुरेसे नाही;स्प्रिंग फोर्स वाढवण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी पॅड.

(5) रेफ्रिजरंट द्रव सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो आणि द्रव पर्क्यूशनला कारणीभूत ठरतो;द्रव काढून टाकण्यासाठी सक्शन स्टॉप वाल्व खाली करा, द्रव पुरवठा थ्रॉटल वाल्व खाली करा किंवा तात्पुरते बंद करा.

 

15.टतो पिस्टन क्रॅंककेस आत नॉक आवाज कारण आणि उपचार पद्धत?

A: (1) कनेक्टिंग रॉड बिग हेड बेअरिंग बुश आणि क्रॅंक पिनमधील अंतर खूप मोठे आहे;त्याची मंजुरी तपासा आणि समायोजित करा किंवा ते बदला.

(२) स्पिंडल नेक आणि मुख्य बेअरिंगमधील क्लिअरन्स खूप मोठा आहे;समायोजन मंजुरी तपासा.

(3) फ्लायव्हील शाफ्ट किंवा किल्लीने आरामशीर आहे;मंजुरी आणि दुरुस्ती तपासा आणि समायोजित करा.

(४) कनेक्टिंग रॉड बोल्टची कॉटर पिन तुटलेली आहे आणि कनेक्टिंग रॉड नट सैल आहे;कनेक्टिंग रॉड नट घट्ट करा आणि कॉटर पिनसह लॉक करा.

 

16.Pआयस्टन कॉम्प्रेसर सुरू झाल्यानंतर कोणतेही तेल दाब कारणे आणि उपचार पद्धती?

A: (1)Tतेल पंपचे ट्रान्समिशन भाग निकामी होतात;वेगळे करणे आणि दुरुस्ती करणे.

(२) तेल पंपाचे ऑइल इनलेट ब्लॉक केले आहे;घाण काढण्यासाठी तपासा.

(३)Oil दबाव गेज अपयश;ऑइल प्रेशर गेज बदला.

(४)Oil तेल न फिल्टर आणि शाफ्ट सील;ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी, ड्रायव्हिंग दरम्यान रिकामे सक्शन टाळण्यासाठी बारीक तेल फिल्टर आणि शाफ्ट सीलमध्ये तेल जोडले पाहिजे.

 

17.पीiston compressor तेलाचा दाब खूप कमी आहे कारण आणि उपचार पद्धती?

A: (1)Tहे तेल फिल्टर अवरोधित आहे;काढा आणि स्वच्छ करा.

(२)Oil दबाव नियमन झडप अपयश;दुरुस्त करा किंवा बदला.

(३) ऑइल पंप गियर आणि पंप कव्हर यांच्यातील क्लिअरन्स खूप मोठे आणि थकलेले आहे;दुरुस्त करा किंवा बदला.

(४)Cरँककेस तेलाची पातळी खूप कमी आहे;तेल घाला किंवा तेलातून तेल परतवा.

(५) सर्व भागांमध्ये बियरिंग्जच्या गंभीर परिधानामुळे काही तेल मार्गांमध्ये जास्त क्लिअरन्स किंवा तेल गळती होते;तपासा आणि दुरुस्ती करा.

 

18.पीiston compressor इंधन वापर वाढतो कारण आणि उपचार पद्धती?

A: (1) रेफ्रिजरंट द्रव क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करतो;सक्शन स्टॉप व्हॉल्व्ह आणि सप्लाय थ्रॉटल व्हॉल्व्ह खाली करा किंवा तात्पुरते बंद करा (टाइड ट्रकला हाताळण्याच्या पद्धतीचा संदर्भ घ्या).

(२)Tसीलिंग रिंग, ऑइल स्क्रॅपिंग रिंग किंवा सिलेंडर गंभीरपणे परिधान केलेले आहे किंवा पिस्टन रिंग लॉक एका ओळीत आहे;आवश्यक असल्यास खराब झालेले भाग तपासा, समायोजित करा आणि बदला.

(३)Tक्रॅंककेस तेलाची पातळी खूप जास्त आहे किंवा एक्झॉस्ट तापमान खूप जास्त आहे;काही स्नेहन तेल सोडा किंवा एक्झॉस्ट तापमान कमी करण्यासाठी उपाय करा.

 

19. शाफ्ट सीलमधून तेल गळती किंवा हवा गळतीचे कारण काय आहे आणि त्यास कसे सामोरे जावे?

A: (1)Shaft सील असेंब्ली खराब आहे किंवा शाफ्ट सील सीलिंग पृष्ठभाग केस ओढले आहे;सील रिंग तपासा आणि समायोजित करा, बदला किंवा बारीक करा.

(२) डायनॅमिक आणि स्टॅटिक रिंगची "O" रिंग वृद्धत्व आणि विकृत आहे किंवा घट्टपणा योग्य नाही;सीलिंग रबर रिंग बदला.

(३)Tतेलात द्रव रेफ्रिजरंट सामग्री जास्त असते;तेलाचे तापमान किंवा डिस्चार्ज रेफ्रिजरंट वाढवा.

(४)Tपिस्टन कॉम्प्रेसरचा क्रॅंककेस दबाव खूप जास्त आहे;क्रॅंककेस दाब कमी करा.

 

20.पीiston compressor unloading device यांत्रिक अपयश कारणे आणि उपचार पद्धती?

A: (1)Iपुरेसे तेल दाब;तेलाचा दाब समायोजित करा जेणेकरून तेलाचा दाब सक्शन दाबापेक्षा 0.12 ते 0.2MPa जास्त असेल.

(२)Tतो ट्यूबिंग अवरोधित आहे;वेगळे करा आणि स्वच्छ करा.

(3) तेल सिलेंडरमध्ये घाण अडकली आहे;वेगळे करा आणि स्वच्छ करा.

(4) ऑइल डिस्ट्रीब्युशन व्हॉल्व्हची अयोग्य असेंब्ली, टाय रॉडची चुकीची असेंबली किंवा फिरणारी रिंग, फिरणारी रिंग अडकली;वेगळे करणे आणि दुरुस्ती करणे.

 

21.टीहे कॉम्प्रेसर सक्शन सुपरहीट (सक्शन तापमान बाष्पीभवन तापमानापेक्षा जास्त आहे) खूप मोठे कारण आणि उपचार पद्धती आहे?

A: (1) रेफ्रिजरेशन सिस्टममध्ये अपुरा रेफ्रिजरंट;रेफ्रिजरंट घाला.

(२)Iबाष्पीभवन मध्ये पुरेसा रेफ्रिजरेंट;थ्रॉटल वाल्व उघडा आणि द्रव पुरवठा वाढवा.

(३) रेफ्रिजरेशन सिस्टीमचे सक्शन पाईप चांगले इन्सुलेट केलेले नाही;तपासा आणि दुरुस्ती करा.

(4) रेफ्रिजरंटमध्ये पाण्याचे जास्त प्रमाण;रेफ्रिजरंटमधील पाण्याचे प्रमाण तपासा.

(५)Tहॉटल वाल्व उघडणे लहान, लहान द्रव पुरवठा आहे;थ्रॉटल वाल्व उघडा आणि द्रव पुरवठा वाढवा.

 

22.पीiston compressor एक्झॉस्ट तापमान उच्च कारण आणि उपचार पद्धत आहे?

A: (1) सक्शन गॅसचे तापमान खूप जास्त आहे;सक्शन सुपरहीट समायोजित करा (प्रश्न 2 पहा1).

(2) एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह डिस्क तुटलेली आहे;सिलेंडर हेड उघडा, एक्झॉस्ट वाल्व्ह डिस्क तपासा आणि बदला.

(३)Safety वाल्व गळती;सुरक्षा वाल्व तपासा, समायोजित करा आणि दुरुस्ती करा.

(४)Piston रिंग गळती;पिस्टन रिंग तपासा, दुरुस्ती समायोजित करा.

(५)Tहे सिलेंडर लाइनर गॅस्केट तुटलेले आहे आणि गळत आहे;बदली तपासा.

(६)Tपिस्टनचा डेड पॉइंट क्लीयरन्स खूप मोठा आहे;शीर्ष मृत जागा तपासा आणि समायोजित करा.

(7) सिलेंडर कव्हरची अपुरी कूलिंग क्षमता;पाणी आणि पाण्याचे तापमान तपासा, समायोजित करा.

(८)Tकंप्रेसर कॉम्प्रेशन रेशो खूप मोठा आहे;बाष्पीभवन दाब आणि संक्षेपण दाब तपासा.

 

23.Cओम्प्रेसर सक्शन प्रेशर खूप कमी आहे कारण आणि उपचार पद्धती?

A: (1) द्रव पुरवठा थ्रॉटल किंवा सक्शन फिल्टर अवरोधित आहे (घाणेरडा किंवा बर्फ अवरोधित);वेगळे करा, तपासा आणि स्वच्छ करा.

(2) सिस्टममध्ये अपुरा रेफ्रिजरंट;रेफ्रिजरंट घाला.

(३)Iबाष्पीभवन मध्ये पुरेसा रेफ्रिजरेंट;थ्रॉटल वाल्व उघडा आणि द्रव पुरवठा वाढवा.

(४)Tप्रणाली आणि बाष्पीभवन मध्ये खूप गोठलेले तेल;सिस्टीममध्ये तेल कोठे जमा होते ते शोधा आणि तेल डिस्चार्ज करा.

(५)Sमॉल उष्णता भार;कंप्रेसर ऊर्जा पातळी समायोजित करा आणि योग्यरित्या अनलोड करा.

 

24.एसक्रू युनिट असामान्य कंपन कारणे आणि उपचार पद्धती?

(१)Tयुनिटचा फाउंडेशन बोल्ट घट्ट किंवा सैल केलेला नाही;अँकर बोल्ट घट्ट करा.

(२)Tकंप्रेसर शाफ्ट आणि मोटर शाफ्ट चुकीचे संरेखित आहेत किंवा त्यांची केंद्रे भिन्न आहेत;पुन्हा बरोबर घ्या.

(३)Pipeline कंपन युनिट कंपन तीव्रता कारणीभूत;समर्थन बिंदू जोडा किंवा बदला.

(४)Tतो कंप्रेसर जास्त तेल किंवा रेफ्रिजरंट द्रव इनहेल करतो;कंप्रेसरमधून द्रव काढून टाकण्यासाठी बंद करा आणि उलटा.

(५)Tहे स्पूल वाल्व आवश्यक स्थितीत थांबू शकत नाही, परंतु तेथे कंपन करू शकते;ऑइल पिस्टन, फोर-वे व्हॉल्व्ह किंवा लोड तपासा - गळती आणि दुरुस्तीसाठी सोलेनोइड वाल्व वाढवणे.

(६)Tसक्शन चेंबरची व्हॅक्यूम डिग्री खूप जास्त आहे;सक्शन स्टॉप व्हॉल्व्ह उघडा आणि सक्शन फिल्टर ब्लॉक झाला आहे का ते तपासा.

 

२५.Sक्रू युनिट रेफ्रिजरेशन क्षमता अपुरी आहे कारण आणि उपचार पद्धती?

A: (1)Tस्पूल व्हॉल्व्हची स्थिती योग्य नाही किंवा इतर बिघाड (स्पूल वाल्व निश्चित टोकावर अवलंबून राहू शकत नाही);इंडिकेटर किंवा कोनीय विस्थापन सेन्सरची स्थिती तपासा आणि स्पूल वाल्व दुरुस्त करा.

(2) सक्शन फिल्टर ब्लॉक केले आहे, सक्शन प्रेशर कमी होते, सक्शन प्रेशर कमी होते, व्हॉल्यूम कार्यक्षमता कमी होते;एअर फिल्टर काढा आणि स्वच्छ करा.

(३) मशीनचा असामान्य पोशाख, परिणामी जास्त क्लिअरन्स;भाग तपासा, समायोजित करा किंवा बदला.

(४)Tसक्शन लाइन रेझिस्टन्स लॉस खूप मोठा आहे, सक्शन प्रेशर बाष्पीभवन दाबापेक्षा खूप कमी आहे;सक्शन स्टॉप वाल्व आणि सक्शन चेक वाल्व तपासा, समस्या शोधा आणि दुरुस्ती करा.

(5) उच्च आणि कमी दाब प्रणालींमधील गळती;ड्रायव्हिंग आणि पार्किंग बायपास व्हॉल्व्ह आणि ऑइल रिटर्न व्हॉल्व्ह तपासा जेणेकरून कोणतीही समस्या आढळली नाही.

(६)Iपुरेसे तेल इंजेक्शन, सीलिंग प्रभाव प्राप्त करू शकत नाही;तेल सर्किट, तेल पंप, तेल फिल्टर तपासा, तेल इंजेक्शन सुधारित करा.

(7) एक्झॉस्ट प्रेशर कंडेन्सिंग प्रेशरपेक्षा खूप जास्त आहे आणि व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता कमी होते;एक्झॉस्ट सिस्टमचा प्रतिकार साफ करण्यासाठी एक्झॉस्ट पाइपिंग आणि वाल्व तपासा.प्रणाली हवेत झिरपल्यास डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे.

 

२६.एसक्रू युनिट असामान्य आवाज कारणे आणि उपचार पद्धती ऑपरेशन मध्ये?

A: (1) रोटरच्या खोबणीत अनेक गोष्टी आहेत;रोटर आणि सक्शन फिल्टर तपासा.

(२)Thurst bearing नुकसान;थ्रस्ट बियरिंग्ज बदला.

(३)Mआयन बेअरिंग पोशाख, रोटर आणि शरीरातील घर्षण;ओव्हरहाल करा आणि मुख्य बेअरिंग बदला.

(४)Slide वाल्व विक्षेपण;स्पूल वाल्व मार्गदर्शक ब्लॉक आणि मार्गदर्शक स्तंभ दुरुस्त करा.

(५)Tहलत्या भागांचे कनेक्शन सैल आहे;देखभालीसाठी मशीन वेगळे करा आणि विश्रांती उपाय मजबूत करा.

 

27. जास्त निकास तापमान किंवा तेल तापमान कारणे आणि उपचार?

A: (1)Tत्याचे कॉम्प्रेशन रेशो खूप मोठे आहे;दाब प्रमाण कमी करण्यासाठी सक्शन आणि एक्झॉस्ट प्रेशर शोधा.

(२) वॉटर-कूल्ड ऑइल कूलरचा कूलिंग इफेक्ट कमी होतो;पाण्याचे तापमान कमी करण्यासाठी किंवा पाण्याचे प्रमाण वाढवण्यासाठी ऑइल कूलर स्वच्छ करा.

(3) द्रव अमोनिया तेल कूलरचा द्रव पुरवठा अपुरा आहे;कारणाचे विश्लेषण करा आणि द्रव पुरवठा वाढवा.

(४)Iगंभीरपणे ओव्हरहाटेड वाफेचे न्हॅलेशन;द्रव पुरवठा वाढवा, सक्शन लाइनचे इन्सुलेशन मजबूत करा आणि बायपास व्हॉल्व्ह लीक होत आहे की नाही ते तपासा.

(५)Iपुरेसे इंधन इंजेक्शन;तपासा, कारणाचे विश्लेषण करा, इंजेक्शनची रक्कम वाढवा.

(6) प्रणालीमध्ये हवा घुसखोरी;डिस्चार्ज केले पाहिजे, आणि हवा घुसखोरीचे कारण तपासा, देखभाल.

 

२८.(स्क्रू मशीन)Eएक्सहॉस्ट तापमान किंवा तेल तापमान कमी होण्याची कारणे आणि उपचार पद्धती?

A: (1) ओले वाफ किंवा द्रव रेफ्रिजरंट इनहेलेशन;बाष्पीभवन प्रणालीला पुरवलेल्या द्रवाचे प्रमाण कमी करा.

(२)Cसतत नो-लोड ऑपरेशन;स्पूल वाल्व तपासा.

(३)Tतो एक्झॉस्ट दबाव असामान्यपणे कमी आहे;पाणी पुरवठा किंवा कंडेनसर इनपुटची संख्या कमी करा.

 

29. (स्क्रू मशीन)Sपूल झडप क्रिया लवचिक नाही किंवा कारण आणि उपचार पद्धती कार्य करत नाही?

A: (1)Fआमचा मार्ग रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह किंवा सोलेनोइड वाल्व क्रिया लवचिक नाही;फोर-वे रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह किंवा सोलनॉइड व्हॉल्व्हचे कॉइल्स आणि वायरिंग तपासा.

(2) तेल पाइपलाइन प्रणाली अवरोधित आहे;दुरुस्ती

(3) तेल पिस्टन अडकले किंवा तेल गळती;तेल पिस्टन दुरुस्त करा किंवा सीलिंग रिंग बदला.

(४)Oil दबाव खूप कमी आहे;तेल दाब तपासा आणि समायोजित करा.

(५)Tस्पूल व्हॉल्व्ह किंवा मार्गदर्शक की अडकली आहे;दुरुस्ती

 

३०.एसक्रू कंप्रेसर शरीराचे तापमान खूप जास्त आहे कारण आणि उपचार पद्धती?

A: (1) हलत्या भागांची असामान्य झीज आणि झीज;कंप्रेसर दुरुस्त करा आणि खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा.

(२)Sइनहेलेशनवर नेहमी जास्त गरम होणे;सक्शन सुपरहीट कमी करा.

(३)Bypass पाइपलाइन गळती;गळतीसाठी प्रारंभ आणि पार्किंग बायपास वाल्व तपासा.

(४)Tत्याचे कॉम्प्रेशन रेशो खूप मोठे आहे;दाब प्रमाण कमी करण्यासाठी सक्शन आणि एक्झॉस्ट प्रेशर शोधा.

 

31. कंप्रेसर आणि ऑइल पंप शाफ्ट सील गळतीची कारणे आणि उपचार?

अ: (१) अपुर्‍या तेल पुरवठ्यामुळे शाफ्ट सील खराब झाले आहे;दुरुस्ती करा, तेल सर्किट तपासा, तेल दाब समायोजित करा.

(2) "ओ" रिंग विकृत किंवा नुकसान;ते बदला.

(३)Poor असेंब्ली;विध्वंस, तपासणी आणि दुरुस्ती.

(4) स्थिर आणि स्थिर रिंगांमधील संपर्क घट्ट नाही;काढा आणि पुन्हा बारीक करा.

(५)Iतेलातील अशुद्धता सीलिंग पृष्ठभागावर परिधान करतात, तेलामध्ये खूप जास्त रेफ्रिजरंट द्रव असते;तेल पुरवठा तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक तेल फिल्टर तपासा.

 

32.कमी तेल दाबाचे कारण आणि उपचार?

A: (1)Iतेल दाब नियमन वाल्वचे योग्य समायोजन;तेल दाब नियंत्रित करणारे वाल्व पुन्हा समायोजित करा.

(२)Tकंप्रेसरच्या अंतर्गत तेलाची गळती मोठी आहे;तपासा आणि दुरुस्ती करा.

(३)Tतेलाचे तापमान खूप जास्त आहे;उष्णता हस्तांतरण क्षमतेवर परिणाम करणारे घटक वगळण्यासाठी ऑइल कूलर तपासा.

(४)Iनिकृष्ट तेल गुणवत्ता आणि अपुरे तेल प्रमाण;बदला आणि तेल घाला.

(५)Oil पंप परिधान किंवा अपयश;दुरुस्ती

(६)Cअसभ्य तेल, बारीक फिल्टर गलिच्छ ब्लॉकिंग;फिल्टर घटक साफ करा.

(७)Oआयएलमध्ये अधिक रेफ्रिजरंट असते;बंद करून तेल गरम करा.

 

३३.सीompressor इंधन वापर वाढतो कारण आणि उपचार पद्धती?

A: (1)Tतेल विभाजकाची तेल पृथक्करण कार्यक्षमता कमी होते;तेल विभाजक तपासा.

(२) तेल विभाजकामध्ये खूप तेल आहे आणि तेलाची पातळी खूप जास्त आहे;तेल काढून टाका आणि तेलाची पातळी नियंत्रित करा.

(३)Tएक्झॉस्ट तापमान खूप जास्त आहे आणि तेल विभाजकाची कार्यक्षमता कमी होते;तेल थंड करणे मजबूत करा आणि एक्झॉस्ट तापमान कमी करा.

(४)Tतेलाचा दाब खूप जास्त आहे, तेलाचे इंजेक्शन खूप जास्त आहे, कंप्रेसर लिक्विड रिटर्न;तेलाचा दाब समायोजित करा किंवा कंप्रेसर दुरुस्त करा आणि कंप्रेसरच्या द्रव परतावा हाताळा.

(५)Tहि रिटर्न पाइपलाइन ब्लॉक केली आहे;दुरुस्ती

 

३४.ओil विभाजक तेल पृष्ठभाग वाढ कारण आणि उपचार पद्धती?

A: (1)Tसिस्टममधील तेल कंप्रेसरवर परत येते;खूप तेल निघते.

(२)Tखूप जास्त रेफ्रिजरंट रेफ्रिजरंट तेलात प्रवेश करते;तेलाचे तापमान वाढवा आणि तेलात विरघळलेल्या रेफ्रिजरंटच्या बाष्पीभवनाला गती द्या.

(3) तेल विभाजक रिटर्न पाइपलाइन अवरोधित आहे;दुरुस्ती

(4) उभ्या तेल विभाजकाच्या द्रव पातळी मीटरमध्ये घनरूप रेफ्रिजरंट द्रव आहे;यावेळी द्रव पातळी उंची सत्य असू शकत नाही, वास्तविक तेल पातळी उंची अंदाज पाहिजे.

 

35.स्क्रू कंप्रेसर थांबल्यावर कंप्रेसर उलटण्याचे कारण आणि उपचार?

A: (1) सक्शन आणि एक्झॉस्ट चेक वाल्व्ह घट्ट बंद केलेले नाहीत;अडकलेली वाल्व प्लेट दुरुस्त करा आणि काढून टाका.

(२)रिव्हर्स बायपास पाईपलाईनचा व्हॉल्व्ह वेळेत उघडला नाही, हे टाळण्यासाठी;तपासा आणि दुरुस्ती करा.

 

36. सक्शन तापमान खूप कमी का आहे आणि ते कसे हाताळायचे?

A: (1)Tबाष्पीभवक, गॅस-लिक्विड सेपरेटर किंवा कमी दाबाच्या अभिसरण बॅरलमध्ये खूप जास्त रेफ्रिजरंट;द्रव पुरवठा वाल्व समायोजित करा, द्रव पुरवठा थांबवा किंवा कमी करा आणि द्रव डिस्चार्ज बाल्टीमध्ये जास्त रेफ्रिजरंट डिस्चार्ज करा.

(३)Tबाष्पीभवक उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता कमी होते;बाष्पीभवन स्वच्छ करा किंवा तेल काढून टाका.

 

37. रेफ्रिजरेशन उपकरणांचे सुरक्षा संरक्षण मूल्य आणि प्रणालीची व्हॅक्यूम चाचणी कशी निर्धारित केली जाते?

A: Rउत्पादन निर्देश पुस्तिका नुसार efrigeration उपकरणे सुरक्षा संरक्षण मूल्य.LG मालिका स्क्रू रेफ्रिजरेशन कंप्रेसरची सुरक्षा संरक्षण मूल्ये खालीलप्रमाणे आहेत (संदर्भासाठी):

(1) इंजेक्शन तापमान उच्च संरक्षण: 65℃(बंद करा);

(2) कमी सक्शन प्रेशर संरक्षण: -0.03Mpa (sहटडाउन), हे मूल्य सुधारित केले जाऊ शकते;

(3) उच्च एक्झॉस्ट प्रेशर संरक्षण: 1.57Mpa (शटडाउन);

(४)Oil फिल्टर दबाव भिन्नता उच्च संरक्षण: 0.1Mpa (बंद);

(५)Oमुख्य मोटरचे व्हेरलोड संरक्षण (मोटरच्या आवश्यकतेनुसार संरक्षण मूल्य);

(6) तेल दाब आणि एक्झॉस्ट प्रेशर दरम्यान कमी संरक्षण: 0.1Mpa (शटडाउन);

(७)Oतेल पंपचे व्हेरलोड संरक्षण (मोटरच्या आवश्यकतेनुसार संरक्षण मूल्य);

(8) वॉटर चिलर, ब्राइन युनिट आणि इथिलीन ग्लायकोल युनिटसाठी कमी आउटलेट तापमान संरक्षण आणि बाष्पीभवन आणि कंडेन्सरसाठी वॉटर कट-ऑफ संरक्षण.

(९)Cओंडेंसर, द्रव जलाशय, तेल विभाजक, तेल संग्राहक सुरक्षा वाल्व उघडण्याचे दाब: 1.85Mpa;पूर्ण द्रव बाष्पीभवक, गॅस-द्रव विभाजक, कमी दाब परिसंचरण द्रव साठवण बॅरल, इंटरकूलर, इकॉनॉमी व्हॉल्व्ह ओपनिंग प्रेशर: 1.25Mpa.

 

प्रणालीची व्हॅक्यूम चाचणी:

प्रणालीच्या व्हॅक्यूम चाचणीचा उद्देश व्हॅक्यूम अंतर्गत सिस्टमची घट्टपणा तपासणे आणि रेफ्रिजरंट आणि रेफ्रिजरंट तेल भरण्याची तयारी करणे आहे.सिस्टमला 5.33kpa (40mm Hg) वर पंप करा आणि 24 तास धरा.दबाव वाढ 0.67kpa (5mm Hg) पेक्षा जास्त नसावी.

 

38.मोठ्या, मध्यम आणि किरकोळ उपकरणांच्या दुरुस्तीची व्यवस्था कशी करावी?

A: (1) उपकरणाच्या मुख्य, मध्यम आणि किरकोळ दुरुस्तीचे चक्र वापरकर्त्याद्वारे उपकरण ऑपरेशन मॅन्युअलमधील तरतुदींनुसार आणि वापरकर्त्याचे ऑपरेटिंग वातावरण, ऑपरेटिंग परिस्थिती, वार्षिक ड्रायव्हिंग वेळ, उत्पादन बीट आणि इतर विचारात घेऊन व्यवस्था केली जाईल. वैशिष्ट्येवेळेवर देखभाल.उपकरणांच्या मुख्य, मध्यम आणि किरकोळ दुरुस्तीची सामग्री उपकरणांच्या निर्देशांनुसार आणि उपकरणाच्या विशिष्ट वापरानुसार निर्धारित केली जाईल.

 

39. पिस्टन रेफ्रिजरेशन कॉम्प्रेसरच्या मोठ्या, मध्यम आणि लहान दुरुस्तीची व्यवस्था कशी करावी?(संदर्भासाठी)

(1) दुरुस्तीचा कालावधी काय आहे?

A: (1) दर 8,000 तासांनी दुरुस्ती करा.

(2) दुरुस्तीची सामग्री काय आहे?

A: (2) भाग तपासा आणि स्वच्छ करा, आणि भागांची परिधान डिग्री मोजा: जसे की सिलेंडर, पिस्टन, पिस्टन रिंग, क्रँकशाफ्ट, बेअरिंग, कनेक्टिंग रॉड, सक्शन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह, तेल पंप इ. सुव्यवस्थित वापर, भारी परिधान बदलले पाहिजे.सुरक्षा वाल्व आणि उपकरणांची तपासणी (पात्र विभागांद्वारे केली पाहिजे).रेफ्रिजरंट ऑइल सिस्टम, रेफ्रिजरंट सिस्टम आणि वॉटर सिस्टमचे फिल्टर स्वच्छ करा.

(3) मध्यवर्ती दुरुस्तीचा कालावधी काय आहे?

A: (3) दर 3000-4000 तासांनी मध्यवर्ती दुरुस्ती.

(4) मध्यम अभ्यासक्रमाची सामग्री काय आहे?

A: (4) किरकोळ दुरुस्ती वगळता, सिलेंडर आणि पिस्टनमधील क्लिअरन्स तपासा आणि कॅलिब्रेट करा, पिस्टन रिंग लॉकमधील क्लिअरन्स, कनेक्टिंग रॉड आकाराचे हेड आणि क्रॅंक पिनमधील क्लिअरन्स, मुख्य बेअरिंग आणि मुख्य एक्सल व्यास यांच्यामधील क्लिअरन्स, क्लिअरन्स एअर व्हॉल्व्ह आणि पिस्टन इ. दरम्यान. पिस्टन पिन, सिलेंडर, क्रँकशाफ्ट आणि इतर भाग परिधान पदवी तपासा.स्नेहन प्रणाली तपासा.कपलिंग आणि अँकर बोल्ट सैल आहेत का ते तपासा.

(5) किरकोळ दुरुस्तीचा कालावधी किती आहे?

उत्तर: (5) मध्यम दुरुस्तीनंतर, दर 1000-1200 तासांनी एक किरकोळ दुरुस्ती केली जाते.

(6) किरकोळ दुरुस्तीची सामग्री काय आहे?

A: (6) कूलिंग वॉटर पंप स्वच्छ करा;पिस्टन, गॅस रिंग, ऑइल रिंग आणि सक्शन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह तपासा, खराब झालेले व्हॉल्व्ह डिस्क आणि व्हॉल्व्ह स्प्रिंग इ. बदला. कनेक्टिंग रॉड हेड बेअरिंग, क्रॅंककेस साफ करणे, ऑइल फिल्टर आणि सक्शन फिल्टर इत्यादींचा आकार तपासा;फ्रीजर तेल बदला;मोटर आणि क्रँकशाफ्टची समाक्षीयता तपासा.

 

40.स्क्रू रेफ्रिजरेशन कंप्रेसरच्या मोठ्या, मध्यम आणि लहान दुरुस्तीची व्यवस्था कशी करावी?(संदर्भासाठी)

स्क्रू कंप्रेसर युनिटचा देखभाल कालावधी अनेक घटकांशी संबंधित आहे.खालील माहिती संदर्भासाठी आहे.

A: (1) स्क्रू कंप्रेसरची मोटर: वेगळे करणे, देखभाल आणि बदलणे, बेअरिंग इंधन भरणे, 2 वर्षांचा कालावधी, मोटर सूचना पुस्तिका पहा.

(२) कपलिंग: कॉम्प्रेसर आणि मोटरची समाक्षीयता तपासा (लवचिक ट्रान्समिशनचा तुकडा खराब झाला आहे किंवा रबर पिन घातला आहे का ते तपासा).मुदत 3-6 महिने आहे.

(3) तेल विभाजक: आतील भाग स्वच्छ करा, मुदत 2 वर्षे आहे.

(4) ऑइल कूलर: स्केल काढा (वॉटर कूलिंग), ऑइल स्केल, अर्धा वर्षाचा कालावधी;पाणी गुणवत्ता आणि घाण स्थिती अधीन.

(5) तेल पंप: गळती चाचणी आणि देखभाल, 1 वर्षाचा कालावधी.

(6) तेल फिल्टर (कच्च्या तेलाच्या फिल्टरसह), सक्शन फिल्टर: साफसफाई, अर्धा वर्षाचा कालावधी.प्रथम ड्रायव्हिंग 100-150 तास स्वच्छ केले पाहिजे.

(7) ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह: रेग्युलेटिंग क्षमता तपासणी, 1 वर्षाचा कालावधी.

(8) स्पूल वाल्व्ह: क्रिया तपासणी, 3-6 महिन्यांचा कालावधी.

(9) सेफ्टी व्हॉल्व्ह, प्रेशर गेज, थर्मामीटर: तपासा, 1 वर्षाची मुदत.

(१०) झडप, सक्शन आणि एक्झॉस्ट कट-ऑफ वाल्व, प्रेशर गेज वाल्व तपासा: देखभाल, 2 वर्षांचा कालावधी.

(11) प्रेशर रिले, तापमान रिले: तपासा, टर्म सुमारे अर्धा वर्ष आहे.सूचना पहा.

(12) विद्युत उपकरणे: कृती तपासणी, सुमारे 3 महिन्यांचा कालावधी.सूचना पहा.

(13) स्वयंचलित संरक्षण आणि स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली: टर्म सुमारे 3 महिने आहे.