- តើលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ចំនួនបីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកកមានអ្វីខ្លះ?
ចម្លើយ៖
(1) សម្ពាធទូរទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនត្រូវមានសម្ពាធខ្ពស់ខុសធម្មតាទេ ដើម្បីជៀសវាងការដាច់រលាត់នៃឧបករណ៍។
(2) មិនត្រូវកើតឡើង (អាចនាំអោយមាន) ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលសើម ការផ្ទុះរាវ កូដកម្មរាវ និងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវផ្សេងទៀត ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតឧបករណ៍។
(៣) គ្រឿងបំលាស់មិនត្រូវមានពិការភាព ឬរលុង ដើម្បីកុំឱ្យខូចគ្រឿងចក្រ។
2.តើសីតុណ្ហភាពហួតគឺជាអ្វី?
ចម្លើយ៖
(1) សីតុណ្ហភាពរបស់ទូរទឹកកកនៅក្នុងរំហួត នៅពេលដែលវាឆ្អិន និងចំហាយនៅក្រោមសម្ពាធជាក់លាក់មួយ ត្រូវបានគេហៅថា សីតុណ្ហភាពហួត។
3.តើសីតុណ្ហភាព condensation គឺជាអ្វី?
ចម្លើយ៖
(1) សីតុណ្ហភាពដែលទូរទឹកកកឧស្ម័ននៅក្នុង condenser ចូលទៅក្នុងអង្គធាតុរាវក្រោមសម្ពាធជាក់លាក់មួយត្រូវបានគេហៅថា សីតុណ្ហភាព condensation ។
4.តើសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ (ឬ supercooling) គឺជាអ្វី?
ចម្លើយៈ (១) សីតុណ្ហភាពដែលវត្ថុធាតុត្រជាក់រាវ condensed ត្រជាក់ក្រោមសីតុណ្ហភាព condensing ក្រោមសម្ពាធ condensing ត្រូវបានគេហៅថា recooling temperature (ឬ supercooling temperature)។
5. តើសីតុណ្ហភាពមធ្យមគឺជាអ្វី?
A: (1) ប្រព័ន្ធបង្ហាប់ពីរដំណាក់កាល សីតុណ្ហភាពតិត្ថិភាពនៃទូរទឹកកកនៅក្នុង intercooler ក្រោមសម្ពាធមធ្យមត្រូវបានគេហៅថាសីតុណ្ហភាពមធ្យម។
6.(របៀបរាវរក របៀបគ្រប់គ្រង) សីតុណ្ហភាពបឺតរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់?
A: (1) សីតុណ្ហភាពបឺតរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចវាស់បានពីទែម៉ូម៉ែត្រនៅពីមុខសន្ទះបូមរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។សីតុណ្ហភាពបឺតជាទូទៅខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពហួត ហើយភាពខុសគ្នាខ្ពស់ជាងនេះអាស្រ័យលើប្រវែងនៃបំពង់ត្រឡប់មកវិញ និងលក្ខខណ្ឌអ៊ីសូឡង់នៃបំពង់។ជាទូទៅវាគួរតែខ្ពស់ជាង 5 ~ 10 ខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពហួត។ការផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់រាវអាចលៃតម្រូវ superheat ។
7.(របៀបកំណត់) សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, (សីតុណ្ហភាពហត់នឿយប៉ះពាល់ដោយកត្តាអ្វីខ្លះ)?
A: (1) សីតុណ្ហភាពផ្សងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចត្រូវបានវាស់ពីទែម៉ូម៉ែត្រនៅលើបំពង់ផ្សែង។សីតុណ្ហភាពផ្សងគឺសមាមាត្រទៅនឹងសមាមាត្រសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពបឺត។អនុបាតកម្ដៅ និងសម្ពាធកាន់តែខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពផ្សងកាន់តែខ្ពស់;បើមិនដូច្នោះទេផ្ទុយទៅវិញ។ជាទូទៅសម្ពាធផ្សងគឺខ្ពស់ជាងសម្ពាធ condensation បន្តិច។
- តើរថយន្តសើម (ការវាយប្រហាររាវ) គឺជាអ្វី?
ចម្លើយ៖ (1) វត្ថុធាតុត្រជាក់ ឬចំហាយទឹកសើមត្រូវបានជញ្ជក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយសារតែការបរាជ័យឬការហួតមិនគ្រប់គ្រាន់នៃទូទឹកកក។
៨- មូលហេតុអ្វី ឡានសើម?
A: (1) ការគ្រប់គ្រងកម្រិតរាវនៃធុងបំបែកឧស្ម័ន-រាវ ឬធុងលំហូរសម្ពាធទាបបានបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្រិតរាវខ្ពស់ជ្រុល។
(2) ការផ្គត់ផ្គង់អង្គធាតុរាវមានទំហំធំពេក ការផ្គត់ផ្គង់រាវគឺបន្ទាន់ពេក។សន្ទះបិទបើកលេចធ្លាយ ឬបើកធំពេក។
(3) ឧបករណ៍រំហួត ឬឧបករណ៍បំបែកឧស្ម័នរាវ (ធុងបង្ហូរសម្ពាធទាប) ផ្ទុកសារធាតុរាវច្រើនពេក បន្ទុកកំដៅតូច ហើយបន្ទុកលឿនពេកនៅពេលចាប់ផ្តើម។
(4) ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបន្ទុកកំដៅ;ឬមិនបានកែតម្រូវសន្ទះបូមបន្ទាប់ពីសាយសត្វ។
9. តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ពីរថយន្តសើម?
ចម្លើយ៖ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន piston៖ (1) សារធាតុត្រជាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលធ្វើឲ្យប្រេងរំអិលបង្កើតជាពពុះច្រើន បំផ្លាញខ្សែភាពយន្តប្រេងលើផ្ទៃរំអិល និងធ្វើឱ្យសម្ពាធប្រេងមិនស្ថិតស្ថេរ។
(2) ធ្វើឱ្យផ្នែកផ្លាស់ទីដំណើរការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលល្អដែលនាំឱ្យមានការគូរសក់;ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរដែលកាន់, shaft មេ wabbitt យ៉ាន់ស្ព័ររលាយ។
(3) សារធាតុត្រជាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យស្រទាប់ស៊ីឡាំងរួញយ៉ាងខ្លាំង ហើយឱបស្តុង។ខូចស៊ីឡាំង ស្តុង ដំបងតភ្ជាប់ និងម្ជុលស្តុង ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។
(4) ដោយសារតែអង្គធាតុរាវមិនអាចបង្រួមបាន ដំបងតភ្ជាប់ និងស្តុងត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងខ្លាំងជាងតម្លៃនៃការរចនា ដែលងាយនឹងបង្កការខូចខាត។ដោយសារតែអង្គធាតុរាវមិនអាចបង្រួមបាន សន្ទះបិទបើកដែលភ្ជាប់ជាមួយគម្របមិនពិតនឹងត្រូវបានលើកដោយផលប៉ះពាល់នៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងករណីនៃឡានជំនោរ។ធ្ងន់ធ្ងរនឹងនាំទៅដល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃនិទាឃរដូវសុវត្ថិភាព ហើយថែមទាំងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរាងកាយ ក្បាលស៊ីឡាំង បំបែក gasket និងរបួសផ្ទាល់ខ្លួន។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនវីសៈ ឡានសើមនឹងធ្វើឱ្យរំញ័រ បង្កើនសំលេងរំខាន rotor និង bearing (ភាពតានតឹងខ្លាំងពេក) ការខូចខាត។អ្នកជិះស្គីធ្ងន់ធ្ងរក៏អាចបំផ្លាញឧបករណ៍ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។
10. របៀបដោះស្រាយជាមួយ ឡានសើម?
A: (1) នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ piston សើម សន្ទះបិទបូមរបស់ compressor គួរតែត្រូវបានបិទភ្លាមៗ ហើយសន្ទះបិទបើកគួរតែបិទដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់រាវ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពបឺតបន្តថយចុះ ចូរបន្តបិទ ឬបិទសន្ទះបឺត ហើយដកវាចេញរហូតដល់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់សូន្យ។ប្រើកំដៅកកិតរវាង crankshaft និង bearing bus ដើម្បីបំភាយសារធាតុត្រជាក់នៅក្នុង crankcase ។នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុង crankcase កើនឡើង ដាក់ស៊ីឡាំងមួយក្រុមឱ្យដំណើរការ ហើយបន្ទាប់មក unload បន្ទាប់ពីសម្ពាធថយចុះ។ធ្វើម្តងទៀតច្រើនដងរហូតទាល់តែទូរទឹកកកនៅក្នុង crankcase ហួតទាំងស្រុង។បន្ទាប់ពីនោះ បើកសន្ទះបិទបើកបន្តិច ហើយបង្កើនបន្ទុកបន្តិចម្តងៗ។ប្រសិនបើនៅមានវត្ថុធាតុត្រជាក់នៅក្នុងបន្ទាត់បឺត សូមធ្វើដំណើរការមុនម្តងទៀត។រហូតទាល់តែវត្ថុរាវត្រូវបានបង្ហូរចេញ បើកសន្ទះបញ្ឈប់ការបឺតយឺត ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចូលទៅក្នុងដំណើរការធម្មតា។នៅពេលមានជំនោររថយន្តកើតឡើង គួរយកចិត្តទុកដាក់សង្កេត និងកែសម្រួលសម្ពាធប្រេង។ប្រសិនបើគ្មានសម្ពាធប្រេង ឬសម្ពាធប្រេងទាបពេកទេ ម៉ាស៊ីនគួរតែបិទភ្លាមៗ ហើយប្រេងរំអិល និងទឹកត្រជាក់នៅក្នុងប្រអប់ប្រេងគួរតែត្រូវបានបញ្ចេញ។នៅពេលដែលរថយន្តសើមកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស សន្ទះបិទបូមរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គួរតែត្រូវបានបិទភ្លាមៗ ហើយសន្ទះបិទបើកគួរតែត្រូវបានបិទដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់រាវ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពបឺតបន្តថយចុះ សូមបន្តបើកចុះក្រោម ប៉ុន្តែមិនបិទសន្ទះបឺត ដើម្បីការពារសំឡេង និងរំញ័រមិនធម្មតាដែលបណ្តាលមកពីសម្ពាធបឺតទាបពេក ហើយកាត់បន្ថយបន្ទុករហូតដល់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមសូន្យ។ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសមិនមានភាពរសើបទៅនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលសើមទេហើយអង្គធាតុរាវនៅក្នុងបំពង់ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានបញ្ចេញយឺត ៗ ចូលទៅក្នុងប្រភាគប្រេង។បនា្ទាប់មកបើកសន្ទះបិទបូមហើយបង្កើនបន្ទុកបន្តិចម្តង ៗ រហូតដល់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការធម្មតា។នៅពេលមានជំនោររថយន្តកើតឡើង គួរតែយកចិត្តទុកដាក់សង្កេត និងកែសម្រួលសម្ពាធប្រេង។ដើម្បីការពារកុំឱ្យសីតុណ្ហភាពប្រេងទាបពេក សូមបើកឧបករណ៍កំដៅប្រេង ឬបិទសន្ទះបិទបើកទឹកត្រជាក់។
១១.Wមួកធ្វើឱ្យសម្ពាធហត់ខ្លាំងពេក តើត្រូវដកដោយរបៀបណា?
A: (1) ប្រព័ន្ធនិងផ្នែកសម្ពាធខ្ពស់នៃឧស្ម័នចម្រុះនឹងបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធហត់នឿយខ្ពស់។ខ្យល់គួរតែត្រូវបានបញ្ចេញ។នៅក្នុងប្រព័ន្ធអាម៉ូញាក់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលអាម៉ូញាក់ទៅក្នុងបរិយាកាស ជាទូទៅឧបករណ៍បំបែកខ្យល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័នដែលមិនមាន condensable នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ប្រព័ន្ធហ្វ្លុយអូរីនខ្នាតតូចអាចត្រូវបានបញ្ចេញដោយផ្ទាល់តាមរយៈសន្ទះបិទបើកខ្យល់នៅលើកុងដង់។បើកសន្ទះខ្យល់បន្តិចសម្រាប់ការបញ្ចេញខ្យល់។នៅពេលដែលឧស្ម័នដែលបញ្ចេញចេញគឺជាផ្សែងពណ៌ស ដែលបង្ហាញថា freon ត្រូវបានបញ្ចេញកាន់តែច្រើន សន្ទះបិទបើកគួរតែត្រូវបានបិទ ដើម្បីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការបញ្ចេញខ្យល់។
(2) មានការធ្វើមាត្រដ្ឋាន ឬកកកុញនៃកំទេចកំទីនៅផ្នែកខាងទឹកនៃបំពង់ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ condenser ។គម្របទឹកទាំងសងខាងនៃ condenser គួរតែត្រូវបានបើកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងសម្អាត (លាងជមែះជាមួយកាំភ្លើងទឹកសម្ពាធខ្ពស់ ជូតដោយជក់ ឬបន្ទះក្រណាត់ សូមសម្អាតដោយក្រុមហ៊ុនជំនាញ)។
(3) ការកកកុញរាវច្រើនហួសប្រមាណ និងការប្រមូលផ្តុំប្រេងនៅក្នុង condenser ។ពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបំពង់សមតុល្យនៃកុងដង់សឺរត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញឬអត់ (ពួកវាគួរតែត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញ) ហើយពិនិត្យមើលថាតើក្បាលសន្ទះបិទបើកប្រសិនបើចាំបាច់។បញ្ចេញសារធាតុត្រជាក់ខ្លាំងពេក និងប្រេងទូទឹកកកកកកុញ។
(4) ការបំបែក gasket នៃគម្របចុង condenser ត្រូវបានខូច ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តសៀគ្វីខ្លីនៃទឹកត្រជាក់។គម្របទឹកទាំងសងខាងនៃ condenser គួរតែត្រូវបានបើក, ច្រែះនៃបន្ទះចែកគួរតែត្រូវបានយកចេញ, និងបន្ទះកៅស៊ូគួរតែត្រូវបានជំនួស។
(5) សីតុណ្ហភាពចូល និងព្រីនៃទឹកត្រជាក់លើសពីតម្រូវការនៃការរចនា។សម្អាតទឹកស្អុយនៃប៉មទឹកត្រជាក់ ពិនិត្យមើលថាតើអ្នកចែកចាយទឹកធ្លាក់ និងផ្អៀង ហើយថាតើច្រកចូលទឹកត្រូវបានស្ទះដោយសារធាតុបរទេសដែរឬទេ។
(6) លំហូរទឹកត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់។ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៃទឹកត្រជាក់ក្នុង និងក្រៅលើសពីតម្រូវការ។ពិនិត្យមើល: ថាតើការពាក់មេកានិចនៃស្នប់មានទំហំធំពេកឬអត់?ថាតើមានការស្ទះរាងកាយបរទេសនៅក្នុងស្នប់;សន្ទះបិទបើកទឹក, ពិនិត្យវ៉ាល់, អេក្រង់តម្រងគឺមិនធម្មតា;ថាតើក្បាលបូមបំពេញតាមតម្រូវការ;ថាតើផ្លូវបំពង់ទឹក និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសមានលក្ខណៈសមហេតុផលដែរឬទេ។
13. The compressor មិនអាចចាប់ផ្តើមមូលហេតុ និងវិធីព្យាបាលបានទេ?
A: (1) ការបរាជ័យអគ្គិសនី;ពិនិត្យ និងជួសជុល។
(2) ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនតសម្ពាធឬការបញ្ជូនតសម្ពាធប្រេង;ពិនិត្យ និងកែសម្រួលទំនាក់ទំនងនៃការបញ្ជូនតសម្ពាធ និងការបញ្ជូនតសម្ពាធប្រេង។
(3) សម្ពាធ crankcase ឬសម្ពាធមធ្យមគឺខ្ពស់ពេក;ជួសជុលឌីសសន្ទះបិទបើកឬកាត់បន្ថយ crankcase និងសម្ពាធមធ្យម។
(4) (ម៉ាស៊ីន piston) ការបរាជ័យនៃយន្តការ unloading;ពិនិត្យ និងជួសជុល។
14.Tគាត់ piston ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននៅខាងក្នុងគោះសំឡេងហេតុផលនិងវិធីសាស្រ្តនៃការព្យាបាល?
A: (1) នៅពេលដំណើរការ piston បុកសន្ទះបិទបើក។បើកក្បាលស៊ីឡាំងគ្មានសម្លេង ដើម្បីបង្កើនការបោសសំអាតរវាង piston និងកៅអីខាងក្នុង
(2) សន្ទះបិទបើកខ្យល់រលុង;រឹតបន្តឹងសន្ទះបិទបើក។
(3) សន្ទះបិទបើកត្រូវបានខូច ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយការបោសសំអាតរវាងក្បាលតូចនៃម្ជុល piston និងដំបងតភ្ជាប់គឺធំពេក ហើយការបោសសំអាតរវាង piston និងស៊ីឡាំងគឺធំពេក។ពិនិត្យ កែតម្រូវ និងជួសជុលបន្ទាប់ពីការដកស៊ីឡាំងចេញ។
(4) និទាឃរដូវគម្របមិនពិតត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយហើយកម្លាំងយឺតគឺមិនគ្រប់គ្រាន់;បន្ទះដើម្បីបង្កើនកម្លាំងនិទាឃរដូវឬជំនួស។
(5) វត្ថុធាតុត្រជាក់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបណ្តាលឱ្យមានការគោះរាវ។បិទសន្ទះបិទបើកបឺតចុះក្រោម សន្ទះបិទបើកផ្គត់ផ្គង់រាវចុះក្រោម ឬបិទជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីយករាវចេញ។
15.ធគាត់ piston crankcase នៅខាងក្នុងគោះសំឡេងហេតុផលនិងវិធីសាស្រ្តនៃការព្យាបាល?
មួយ: (1) គម្លាតរវាងដំបងតភ្ជាប់ក្បាលធំ bearing Bush និង crank pin គឺធំពេក;ពិនិត្យ និងកែតម្រូវការបោសសំអាតរបស់វា ឬជំនួសវា។
(2) ការបោសសំអាតរវាងក spindle និង bearing សំខាន់គឺធំពេក;ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតការលៃតម្រូវ។
(3) flywheel ត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយជាមួយនឹង shaft ឬគន្លឹះ;ពិនិត្យ និងកែតម្រូវការបោសសំអាត និងជួសជុល។
(4) ម្ជុល cotter នៃ bolt rod តភ្ជាប់ត្រូវបានខូចហើយ nut rod តភ្ជាប់គឺរលុង;រឹតបន្តឹងគ្រាប់ដំបងតភ្ជាប់ និងចាក់សោដោយប្រើម្ជុល cotter ។
១៦.Pម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ iston បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមគ្មានសម្ពាធប្រេង មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
A: (1)Tផ្នែកបញ្ជូននៃស្នប់ប្រេងបរាជ័យ;រុះរើនិងជួសជុល។
(2) ច្រកចូលនៃស្នប់ប្រេងត្រូវបានបិទ;ពិនិត្យដើម្បីលុបកខ្វក់។
(3)Oការបរាជ័យរង្វាស់សម្ពាធអ៊ីល;ជំនួសរង្វាស់សម្ពាធប្រេង។
(4)Oiលីត្រ ត្រងនិងត្រាបិទជិតដោយគ្មានប្រេង;មុនពេលបើកបរ ប្រេងគួរតែត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងតម្រងប្រេងល្អ និងផ្លាកត្រាដើម្បីការពារការបឺតទទេក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ។
១៧.ពសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន iston ទាបពេក មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
A: (1)Tតម្រងប្រេងត្រូវបានរារាំង;យកចេញនិងសម្អាត។
(2)Oអ៊ីលសម្ពាធនិយតកម្មការបរាជ័យសន្ទះបិទបើក;ជួសជុលឬជំនួស។
(3) ការបោសសំអាតរវាងឧបករណ៍បូមប្រេងនិងគម្របបូមមានទំហំធំពេកហើយពាក់។ជួសជុលឬជំនួស។
(4)Cកម្រិតប្រេងកម្រិតទាបពេក;បន្ថែមប្រេងឬត្រឡប់ប្រេងពីប្រេង។
(5) ការពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃសត្វខ្លាឃ្មុំនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់បណ្តាលឱ្យមានការបោសសំអាតច្រើនពេកឬការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្នុងផ្លូវប្រេងមួយចំនួន។ពិនិត្យ និងជួសជុល។
18. ភីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ iston compressor បង្កើនមូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
ចម្លើយៈ (១) វត្ថុរាវក្នុងទូរទឹកកកចូលក្នុងប្រអប់ដែក។បិទ ឬបិទសន្ទះបិទបើកបឺតជាបណ្តោះអាសន្ន និងសន្ទះបិទបើកផ្គត់ផ្គង់ (សូមមើលវិធីសាស្ត្រសម្រាប់ដោះស្រាយជាមួយឡានជំនោរ)។
(2)Tចិញ្ចៀនបិទជិត ចិញ្ចៀនប្រេង ឬស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬសោរសង្វៀន piston គឺស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់មួយ។ពិនិត្យ កែសម្រួល និងជំនួសផ្នែកដែលពាក់មិនល្អប្រសិនបើចាំបាច់។
(3)Tកម្រិតប្រេង crankcase ខ្ពស់ពេក ឬសីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់ពេក។បញ្ចេញប្រេងរំអិលខ្លះ ឬចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពហត់នឿយ។
19.តើអ្វីជាមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយប្រេង ឬការលេចធ្លាយខ្យល់នៃស៊ាម និងរបៀបដោះស្រាយវា?
A: (1)Sការផ្គុំផ្សាភ្ជាប់ haft គឺអាក្រក់ឬ shaft seal ការផ្សាភ្ជាប់ផ្ទៃសក់ទាញ;ពិនិត្យ និងកែតម្រូវ ជំនួស ឬកិនចិញ្ចៀនត្រា។
(2) ចិញ្ចៀន "O" នៃចិញ្ចៀនថាមវន្តនិងឋិតិវន្តគឺចាស់និងខូចទ្រង់ទ្រាយឬតឹងគឺមិនសមរម្យ;ជំនួសចិញ្ចៀនកៅស៊ូបិទជិត។
(3)Tគាត់ មាតិកា ទូរទឹកកក រាវ ក្នុង ប្រេង គឺ ច្រើន;បង្កើនសីតុណ្ហភាពប្រេង ឬបញ្ចេញទឹកត្រជាក់។
(4)Tសម្ពាធ crankcase នៃ piston compressor គឺខ្ពស់ពេក;កាត់បន្ថយសម្ពាធ crankcase ។
20. ភីiston compressor unloading device mechanism failure មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
A: (1)Iសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់;លៃតម្រូវសម្ពាធប្រេងដើម្បីឱ្យសម្ពាធប្រេងមានពី 0.12 ទៅ 0.2MPa ខ្ពស់ជាងសម្ពាធបឺត។
(2)Tបំពង់របស់គាត់ត្រូវបានបិទ;ផ្តាច់និងសម្អាត។
(3) មានភាពកខ្វក់ជាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងប្រេង។ផ្តាច់និងសម្អាត។
(4) ការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះចែកចាយប្រេង, ការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រឹមត្រូវនៃដំបងចងឬចិញ្ចៀនបង្វិល, ចិញ្ចៀនបង្វិលជាប់គាំង;រុះរើនិងជួសជុល។
21.The compressor suction superheat (សីតុណ្ហភាពបឺតខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពហួត) ធំពេក មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
A: (1) ទូរទឹកកកមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទូរទឹកកក;បន្ថែមសារធាតុត្រជាក់។
(2)Iទូរទឹកកកមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរំហួត;បើកសន្ទះបិទបើកនិងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់រាវ។
(3) បំពង់បឺតនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកកមិនមានអ៊ីសូឡង់ល្អទេ។ពិនិត្យ និងជួសជុល។
(4) បរិមាណទឹកច្រើនពេកនៅក្នុងទូរទឹកកក;ពិនិត្យមាតិកាទឹកនៃទូទឹកកក។
(5)Tការបើកសន្ទះ hrottle គឺតូច ការផ្គត់ផ្គង់រាវតូច;បើកសន្ទះបិទបើកនិងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់រាវ។
២២.ពសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ៊ីស្តុនមានមូលហេតុខ្ពស់និងវិធីព្យាបាល?
មួយ: (1) សីតុណ្ហភាពបូមគឺខ្ពស់ពេក;លៃតម្រូវកំដៅបឺត (សូមមើលសំណួរទី 21).
(2) ឌីសសន្ទះបិទបើកត្រូវបានខូច;បើកក្បាលស៊ីឡាំង ពិនិត្យ និងជំនួសឌីសសន្ទះបិទបើក។
(3)Sការលេចធ្លាយសន្ទះសុវត្ថិភាព;ពិនិត្យសន្ទះសុវត្ថិភាព កែតម្រូវ និងជួសជុល។
(4)Pការលេចធ្លាយចិញ្ចៀន iston;ពិនិត្យមើលចិញ្ចៀន piston, កែតម្រូវការជួសជុល។
(5)Tគាត់ gasket liner ស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចនិងលេចធ្លាយ;ពិនិត្យការជំនួស។
(6)Tការបោសសំអាតចំនុចស្លាប់របស់ piston គឺធំពេក។ពិនិត្យ និងកែតម្រូវកន្លែងស្លាប់ខាងលើ។
(7) សមត្ថភាពត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃគម្របស៊ីឡាំង;ពិនិត្យបរិមាណទឹក និងសីតុណ្ហភាពទឹក កែតម្រូវ។
(8)Tសមាមាត្របង្ហាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺធំពេក;ពិនិត្យសម្ពាធរំហួត និងសំពាធ condensation ។
២៣.គសម្ពាធបឺត ompressor ទាបពេក មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
ចម្លើយ៖ (1) បំពង់បង្ហូរប្រេង ឬតម្រងបឺតត្រូវបានរារាំង (កខ្វក់ ឬកកស្ទះ);ផ្តាច់ ពិនិត្យ និងសម្អាត។
(2) ទូរទឹកកកមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ;បន្ថែមសារធាតុត្រជាក់។
(3)Iទូរទឹកកកមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរំហួត;បើកសន្ទះបិទបើកនិងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់រាវ។
(4)To ប្រេងកកច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងរំហួត;រកមើលកន្លែងដែលប្រេងកកកុញនៅក្នុងប្រព័ន្ធនិងបញ្ចេញប្រេង។
(5)Sបន្ទុកកំដៅផ្សារ;លៃតម្រូវកម្រិតថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយដោះបន្ទុកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
២៤.សអង្គភាពនាវិក មូលហេតុរំញ័រមិនធម្មតា និងវិធីព្យាបាល?
(1)Tគាត់ bolt គ្រឹះនៃអង្គភាពមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងឬបន្ធូរ;រឹតបន្តឹងរន្ធយុថ្កា។
(2)Tគាត់មានអ័ក្សបង្ហាប់ និងអ័ក្សម៉ូទ័រខុសគ្នា ឬមានចំណុចកណ្តាលខុសគ្នា។ទទួលបានវាម្តងទៀត។
(3)Pរំញ័រ ipeline បណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រអង្គភាពកាន់តែខ្លាំង;បន្ថែមឬផ្លាស់ប្តូរចំណុចនៃការគាំទ្រ។
(4)Tម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្រូបប្រេង ឬវត្ថុរាវក្នុងទូរទឹកកកច្រើនពេក។បិទហើយបើកឡើងវិញដើម្បីបង្ហូររាវចេញពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
(5)Tគាត់ spool valve មិនអាចបញ្ឈប់នៅទីតាំងដែលត្រូវការ, ប៉ុន្តែញ័រនៅទីនោះ;ពិនិត្យ piston ប្រេង វ៉ាល់បួនផ្លូវ ឬបន្ទុក - បង្កើនសន្ទះ solenoid សម្រាប់ការលេចធ្លាយ និងជួសជុល។
(6)Tកម្រិតទំនេរនៃបន្ទប់បូមគឺខ្ពស់ពេក។បើកសន្ទះបញ្ឈប់ការបឺត ហើយពិនិត្យមើលថាតើតម្រងបឺតត្រូវបានរារាំងឬអត់។
២៥.Sសមត្ថភាពទូរទឹកកកអង្គភាពនាវិកមានមូលហេតុ និងវិធីព្យាបាលមិនគ្រប់គ្រាន់មែនទេ?
A: (1)Tទីតាំងរបស់សន្ទះស្ពូលគឺមិនសមស្រប ឬការបរាជ័យផ្សេងទៀត (សន្ទះស្ពូលមិនអាចពឹងផ្អែកលើចុងថេរ);ពិនិត្យទីតាំងនៃសូចនាករ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ទីលំនៅមុំ និងជួសជុលសន្ទះបិទបើក។
(2) តម្រងបឺតត្រូវបានរារាំង ការបាត់បង់សម្ពាធបឺតធំពេក សម្ពាធបឺតធ្លាក់ចុះ ប្រសិទ្ធភាពកម្រិតសំឡេងថយចុះ។យកតម្រងខ្យល់ចេញហើយសម្អាត។
(3) ការពាក់មិនធម្មតានៃម៉ាស៊ីនដែលបណ្តាលឱ្យមានការបោសសំអាតច្រើនពេក;ពិនិត្យ កែសម្រួល ឬជំនួសផ្នែក។
(4)Tការបាត់បង់ភាពធន់នៃបន្ទាត់បឺតគឺធំពេក សម្ពាធបឺតទាបពេកជាងសម្ពាធរំហួត។ពិនិត្យសន្ទះបិទបូម និងពិនិត្យសន្ទះបូម ស្វែងរកបញ្ហា និងជួសជុល។
(5) ការលេចធ្លាយរវាងប្រព័ន្ធសម្ពាធខ្ពស់និងទាប;ពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកការបើកបរ និងកន្លែងចតរថយន្ត និងសន្ទះបិទបើកឡើងវិញ ដើម្បីជួសជុលបញ្ហាដែលបានរកឃើញ។
(6)Iការចាក់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់, មិនអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់;ពិនិត្យសៀគ្វីប្រេង ស្នប់ប្រេង តម្រងប្រេង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការចាក់ប្រេង។
(7) សម្ពាធផ្សងគឺខ្ពស់ជាងសម្ពាធ condensing ហើយប្រសិទ្ធភាព volumetric មានការថយចុះ។ពិនិត្យបំពង់ផ្សង និងសន្ទះបិទបើក ដើម្បីជម្រះភាពធន់នៃប្រព័ន្ធផ្សង។ប្រសិនបើប្រព័ន្ធជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្យល់គួរតែត្រូវបានរំសាយចេញ។
២៦.សអង្គភាពនាវិកក្នុងប្រតិបត្តិការនៃមូលហេតុសំឡេងមិនធម្មតា និងវិធីព្យាបាល?
A: (1) មានគ្រឿងបរិក្ខារនៅក្នុង rotor groove;ពិនិត្យមើល rotor និងតម្រងបូម។
(2)Tការខូចខាតនៃស្នែង;ជំនួសទ្រនាប់រុញ។
(3)Main bearing wear, rotor និងការកកិតរាងកាយ;រុះរើ និងជំនួសទ្រនាប់មេ។
(4)Slide valve deflection;ជួសជុលប្លុកណែនាំសន្ទះបិទបើក និងជួរឈរណែនាំ។
(5)Tការតភ្ជាប់នៃផ្នែកផ្លាស់ទីគឺរលុង;ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការថែទាំ និងពង្រឹងវិធានការបន្ធូរបន្ថយ។
27.Causes and treatment of over exhaust temperature or oil temperature ?
A: (1)Tសមាមាត្របង្ហាប់គឺធំពេក;រកឃើញសម្ពាធបឺត និងផ្សង ដើម្បីកាត់បន្ថយសមាមាត្រសម្ពាធ។
(2) ឥទ្ធិពលត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយទឹកមានការថយចុះ។លាងសម្អាតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពទឹក ឬបង្កើនបរិមាណទឹក។
(3) ការផ្គត់ផ្គង់រាវនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងអាម៉ូញាក់រាវគឺមិនគ្រប់គ្រាន់;វិភាគហេតុផលនិងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់រាវ។
(4)Iស្រូបចំហាយកំដៅខ្លាំង;បង្កើនការផ្គត់ផ្គង់រាវ ពង្រឹងអ៊ីសូឡង់នៃបន្ទាត់បឺត និងពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះផ្លូវវាងលេចធ្លាយឬអត់។
(5)Iការចាក់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់;ពិនិត្យ, វិភាគមូលហេតុ, បង្កើនបរិមាណចាក់។
(6) ការជ្រៀតចូលខ្យល់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ;គួរតែត្រូវបានរំសាយចេញ, និងពិនិត្យមើលមូលហេតុនៃការជ្រៀតចូលខ្យល់, ការថែទាំ។
28. (ម៉ាស៊ីនវីស)Eសីតុណ្ហភាព xhaust ឬការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពប្រេង មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
ចម្លើយៈ (១) ការស្រូបចូលចំហាយទឹក ឬទឹកត្រជាក់រាវ។កាត់បន្ថយបរិមាណរាវដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រព័ន្ធរំហួត។
(2)Cប្រតិបត្តិការមិនផ្ទុកឥតឈប់ឈរ;ពិនិត្យសន្ទះបិទបើក។
(3)Tសម្ពាធហត់នឿយគឺទាបមិនធម្មតា;កាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ឬចំនួននៃការបញ្ចូល condenser ។
29. (ម៉ាស៊ីនវីស)Sសកម្មភាពអាងហែលទឹកមិនបត់បែន ឬមិនធ្វើសកម្មភាពហេតុផល និងវិធីព្យាបាល?
A: (1)Fសន្ទះបិទបើកបញ្ច្រាសផ្លូវរបស់យើង ឬសកម្មភាពសន្ទះ solenoid គឺមិនអាចបត់បែនបាន;ពិនិត្យមើលឧបករណ៏ និងខ្សែភ្លើងនៃសន្ទះបិទបើកបញ្ច្រាសបួនផ្លូវ ឬសន្ទះសូលីនអ៊ីដ។
(2) ប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានបិទ;រុះរើ។
(3) ប្រេង piston ជាប់គាំងឬលេចធ្លាយប្រេង;ជួសជុល piston ប្រេងឬជំនួសចិញ្ចៀនបិទជិត។
(4)Oសម្ពាធអ៊ីលគឺទាបពេក;ពិនិត្យ និងកែតម្រូវសម្ពាធប្រេង។
(5)Tសន្ទះបិទបើក ឬគន្លឹះណែនាំត្រូវបានជាប់គាំង;រុះរើ។
៣០.សសីតុណ្ហភាពរាងកាយរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាកាសខ្ពស់ពេក មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
A: (1) ការពាក់មិនធម្មតានៃផ្នែកផ្លាស់ទី;ជួសជុលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងជំនួសផ្នែកដែលខូច។
(2)Sកំដៅខ្លាំងលើដង្ហើមចូល;កាត់បន្ថយកំដៅបឺត។
(3)Bការលេចធ្លាយបំពង់ ypass;ពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកចាប់ផ្តើម និងកន្លែងចតសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។
(4)Tសមាមាត្របង្ហាប់គឺធំពេក;រកឃើញសម្ពាធបឺត និងផ្សង ដើម្បីកាត់បន្ថយសមាមាត្រសម្ពាធ។
31.Causes and treatment of compressor and oil shaft seal seal leak?
មួយ: (1) ត្រានៃអ័ក្សត្រូវបានខូចដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់;ជួសជុល, ពិនិត្យសៀគ្វីប្រេង, លៃតម្រូវសម្ពាធប្រេង។
(2) ការខូចទ្រង់ទ្រាយឬការខូចខាតចិញ្ចៀន "O";ជំនួសវា។
(3)Poor ការជួបប្រជុំគ្នា;ការរុះរើ ការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុល។
(4) ទំនាក់ទំនងរវាងចិញ្ចៀនឋិតិវន្តនិងឋិតិវន្តគឺមិនតឹង;យកចេញហើយកិនម្តងទៀត។
(5)Iសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងពាក់ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ វត្ថុធាតុត្រជាក់ច្រើនពេកនៅក្នុងប្រេង។ពិនិត្យតម្រងប្រេងសំខាន់ៗ ដើម្បីធានាបាននូវសីតុណ្ហភាពផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។
32.មូលហេតុ និងការព្យាបាលសម្ពាធប្រេងទាប?
A: (1)Iការលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង;កែតម្រូវសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងម្តងទៀត។
(2)Tការលេចធ្លាយប្រេងខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានទំហំធំ។ពិនិត្យ និងជួសជុល។
(3)Tសីតុណ្ហភាពប្រេងគឺខ្ពស់ពេក;ពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទេរកំដៅ។
(4)Iគុណភាពប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបរិមាណប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់;ផ្លាស់ប្តូរនិងបន្ថែមប្រេង។
(5)Oអ៊ីលបូមពាក់ឬបរាជ័យ;រុះរើ។
(6)Cប្រេងឆៅ តម្រងល្អ ទប់ស្កាត់កខ្វក់;សម្អាតធាតុតម្រង។
(7)Oអ៊ីលមានផ្ទុកសារធាតុត្រជាក់បន្ថែមទៀត;បិទហើយកំដៅប្រេង។
33.Cការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ompressor បង្កើនមូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
A: (1)Tប្រសិទ្ធភាពបំបែកប្រេងរបស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងមានការថយចុះ។ពិនិត្យឧបករណ៍បំបែកប្រេង។
(2) មានប្រេងច្រើនពេកនៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកប្រេង ហើយកម្រិតប្រេងខ្ពស់ពេក។បង្ហូរប្រេង និងគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេង។
(3)Tសីតុណ្ហភាពហត់នឿយគឺខ្ពស់ពេក ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងមានការថយចុះ។ពង្រឹងភាពត្រជាក់នៃប្រេង និងកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពផ្សង។
(4)Tគាត់សម្ពាធប្រេងខ្ពស់ពេក ការចាក់ប្រេងច្រើនពេក អង្គធាតុរាវត្រលប់មកវិញ។កែតម្រូវសម្ពាធប្រេង ឬជួសជុលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយដោះស្រាយជាមួយការវិលត្រលប់មកវិញនៃអង្គធាតុរាវ។
(5)Tបំពង់ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានបិទ;រុះរើ។
34.Oអ៊ីលបំបែកផ្ទៃប្រេងកើនឡើង មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល?
A: (1)Tប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់;ប្រេងច្រើនពេកត្រូវបានបញ្ចេញ។
(2)Too ច្រើន សារធាតុ refrigerant ចូលទៅក្នុង refrigerant oil;បង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃប្រេង និងពន្លឿនការហួតរបស់ទូរទឹកកកដែលរលាយក្នុងប្រេង។
(3) បំពង់បង្ហូរប្រេងដែលបំបែកត្រឡប់ត្រូវបានបិទ;រុះរើ។
(4) ឧបករណ៍វាស់កម្រិតរាវរបស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងបញ្ឈរមានអង្គធាតុរាវនៃទូទឹកកក។នៅពេលនេះ កម្ពស់កម្រិតរាវអាចនឹងមិនពិត គួរប៉ាន់ប្រមាណកម្ពស់កម្រិតប្រេងពិតប្រាកដ។
35. មូលហេតុនិងការព្យាបាលនៃការបញ្ច្រាសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសឈប់?
មួយ: (1) សន្ទះត្រួតពិនិត្យការបឺតនិងផ្សងមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរឹង;ជួសជុល និងលុបបំបាត់សន្ទះបិទបើក។
(2)ដើម្បីបងា្ករសន្ទះបិទបើកបញ្ច្រាសបំពង់មិនត្រូវបានបើកទាន់ពេលវេលា;ពិនិត្យ និងជួសជុល។
36. ហេតុអ្វីបានជាសីតុណ្ហភាពបឺតទាបពេក និងរបៀបដោះស្រាយវា?
A: (1)Too ទូរទឹកកកច្រើននៅក្នុងរំហួត ឧបករណ៍បំបែកឧស្ម័នរាវ ឬធុងសម្ពាធទាប។កែតម្រូវសន្ទះផ្គត់ផ្គង់រាវ បញ្ឈប់ ឬកាត់បន្ថយបរិមាណនៃការផ្គត់ផ្គង់រាវ និងសូម្បីតែបញ្ចេញសារធាតុត្រជាក់លើសទៅក្នុងធុងបង្ហូររាវ។
(3)Tប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទេរកំដៅ evaporator ត្រូវបានកាត់បន្ថយ;លាងសម្អាតឧបករណ៍រំហួតឬបង្ហូរប្រេង។
37.តើតម្លៃការពារសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ទូរទឹកកក និងការធ្វើតេស្តបូមធូលីនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់យ៉ាងដូចម្តេច?
A: Rតម្លៃនៃការការពារសុវត្ថិភាពឧបករណ៍ត្រជាក់យោងតាមសៀវភៅណែនាំផលិតផល។តម្លៃការពារសុវត្ថិភាពនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទូរទឹកកកស៊េរី LG មានដូចខាងក្រោម (សម្រាប់ជាឯកសារយោង)៖
(1) ការការពារកំដៅខ្ពស់នៃការចាក់: 65℃(បិទ);
(2) ការការពារសម្ពាធបឺតទាប: -0.03Mpa (sខ្ទម) តម្លៃនេះអាចត្រូវបានកែប្រែ;
(3) ការការពារសម្ពាធខ្ពស់: 1.57Mpa (បិទ);
(4)Oអ៊ីលសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលការពារខ្ពស់: 0.1Mpa (បិទ);
(5)Oការការពារ verload នៃម៉ូទ័រមេ (តម្លៃការពារយោងទៅតាមតម្រូវការរបស់ម៉ូទ័រ);
(6) ការការពារទាបរវាងសម្ពាធប្រេងនិងសម្ពាធផ្សង: 0.1Mpa (បិទ);
(7)Oការការពារ verload នៃស្នប់ប្រេង (តម្លៃការពារយោងទៅតាមតម្រូវការរបស់ម៉ូទ័រ);
(8) ការការពារសីតុណ្ហភាពទាបសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹក អង្គភាពទឹកប្រៃ និងឯកតាអេទីឡែន glycol និងការការពារការកាត់ផ្តាច់ទឹកសម្រាប់រំហួត និងកុងដង់។
(9)Condenser, អាងស្តុកទឹក, ឧបករណ៍បំបែកប្រេង, សម្ពាធបើកសន្ទះសុវត្ថិភាពប្រមូលប្រេង: 1.85Mpa;ឧបករណ៍រំហួតរាវពេញលេញ, ឧបករណ៍បំបែកឧស្ម័នរាវ, ធុងផ្ទុករាវលំហូរសម្ពាធទាប, intercooler, សម្ពាធបើកសន្ទះសេដ្ឋកិច្ច: 1.25Mpa ។
ការធ្វើតេស្តបូមធូលីនៃប្រព័ន្ធ៖
គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តបូមធូលីនៃប្រព័ន្ធគឺដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធនៅក្រោមការខ្វះចន្លោះ និងរៀបចំសម្រាប់ការបំពេញនៃទូទឹកកក និងប្រេង refrigerant ។បូមប្រព័ន្ធទៅ 5.33kpa (40mm Hg) ហើយសង្កត់រយៈពេល 24 ម៉ោង។ការកើនឡើងសម្ពាធមិនគួរលើសពី 0.67kpa (5mm Hg) ។
38.តើត្រូវរៀបចំការជួសជុលឧបករណ៍ធំ មធ្យម និងតូចដោយរបៀបណា?
A: (1) វដ្តនៃការជួសជុលធំ មធ្យម និងតូចនៃគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវរៀបចំដោយអ្នកប្រើប្រាស់យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ និងពិចារណាលើបរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ពេលវេលាបើកបរប្រចាំឆ្នាំ ចង្វាក់ផលិតកម្ម និងផ្សេងៗទៀត។ ចរិកលក្ខណៈ។ការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ខ្លឹមសារនៃការជួសជុលធំ មធ្យម និងអនីតិជននៃគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវកំណត់តាមការណែនាំរបស់ឧបករណ៍ និងការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់នៃឧបករណ៍។
39.តើត្រូវរៀបចំការជួសជុលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ piston ខ្នាតធំ មធ្យម និងតូចដោយរបៀបណា?(សម្រាប់ជាឯកសារយោង)
(1) តើរយៈពេលនៃការជួសជុលឡើងវិញមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
A: (1) ជួសជុលឡើងវិញរៀងរាល់ 8,000 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។
(២) តើអ្វីជាខ្លឹមសារនៃការជួសជុល?
A: (2) ពិនិត្យ និងសម្អាតផ្នែក និងវាស់កម្រិតនៃការពាក់របស់ផ្នែក៖ ដូចជាស៊ីឡាំង ស្តុង ស្តុង piston ring, crankshaft, bearing, connecting rod, suction and exhaust valve, oil pump, etc. ពាក់បន្តិចអាចជា ការប្រើប្រាស់កាត់បន្ថយការពាក់ធ្ងន់គួរតែត្រូវបានជំនួស។ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ (គួរតែធ្វើឡើងដោយនាយកដ្ឋានដែលមានសមត្ថភាព)។សម្អាតតម្រងប្រេង ប្រព័ន្ធទូរទឹកកក ប្រព័ន្ធទូរទឹកកក និងប្រព័ន្ធទឹក។
(3) តើរយៈពេលនៃការជួសជុលកម្រិតមធ្យមគឺជាអ្វី?
A: (3) ការជួសជុលកម្រិតមធ្យមរៀងរាល់ 3000-4000 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។
(៤) តើអ្វីទៅជាខ្លឹមសារនៃវគ្គកណ្ដាល?
A: (4) លើកលែងតែការជួសជុលតូចតាច ពិនិត្យ និងក្រិតតាមខ្នាតការបោសសំអាតរវាងស៊ីឡាំង និងស្តុង ការបោសសំអាតរវាងសោរសង្វៀន piston ការបោសសំអាតរវាងក្បាលទំហំដំបង និងម្ជុល crank ការបោសសំអាតរវាងមេ និងអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សមេ ការបោសសំអាត រវាងសន្ទះបិទបើកខ្យល់ និង piston ។ល។ ពិនិត្យមើល piston pin, cylinder, crankshaft និងផ្នែកផ្សេងទៀតពាក់សញ្ញាបត្រ។ពិនិត្យប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ពិនិត្យមើលថាតើប៊ូឡុងភ្ជាប់និងយុថ្ការលុង។
(5) តើរយៈពេលនៃការជួសជុលតូចតាចគឺជាអ្វី?
ចម្លើយ៖ (5) បន្ទាប់ពីការជួសជុលកម្រិតមធ្យម ការជួសជុលតិចតួចត្រូវបានអនុវត្តរៀងរាល់ 1000-1200 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។
(6) តើអ្វីជាខ្លឹមសារនៃការជួសជុលតូចតាច?
A: (6) សម្អាតម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់;ពិនិត្យ piston, gas ring, oil ring and suction and exhaust valve, ជំនួស valve disc និង valve spring ដែលខូច។ផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់;ពិនិត្យមើល coaxiality នៃម៉ូទ័រនិង crankshaft ។
40.តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរៀបចំការជួសជុលធំ មធ្យម និងតូចនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទូរទឹកកកវីស?(សម្រាប់ជាឯកសារយោង)
រយៈពេលថែទាំនៃអង្គភាពបង្ហាប់វីសគឺទាក់ទងទៅនឹងកត្តាជាច្រើន។ព័ត៌មានខាងក្រោមគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោង។
A: (1) ម៉ូទ័រនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសៈ ការរុះរើ ការថែទាំ និងការជំនួស ការបញ្ចូលប្រេងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ សូមមើលសៀវភៅណែនាំអំពីម៉ូទ័រ។
(2) coupling: ពិនិត្យមើល coaxiality នៃ compressor និង motor (ពិនិត្យមើលថាតើដុំបញ្ជូន elastic ខូច ឬ pin pin កៅស៊ូត្រូវបានពាក់)។រយៈពេលគឺ 3-6 ខែ។
(3) ឧបករណ៍បំបែកប្រេង៖ សម្អាតផ្នែកខាងក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។
(4) Oil cooler: ដកមាត្រដ្ឋាន (ទឹកត្រជាក់), មាត្រដ្ឋានប្រេង, រយៈពេលកន្លះឆ្នាំ;អាស្រ័យលើគុណភាពទឹក និងស្ថានភាពកខ្វក់។
(5) ស្នប់ប្រេង: ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ និងថែទាំរយៈពេល 1 ឆ្នាំ។
(6) តម្រងប្រេង (រួមទាំងតម្រងប្រេងឆៅ) តម្រងបូម: ការសម្អាតរយៈពេលកន្លះឆ្នាំ។ការបើកបរលើកដំបូង 100-150 ម៉ោងគួរតែត្រូវបានសម្អាត។
(7) សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង: ការត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 1 ឆ្នាំ។
(8) Spool valve: ការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរយៈពេល 3-6 ខែ។
(9) សន្ទះសុវតិ្ថភាព រង្វាស់សម្ពាធ ទែម៉ូម៉ែត្រ : ពិនិត្យ, រយៈពេល 1 ឆ្នាំ។
(10) ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកបឺត និងសន្ទះបិទបើក សន្ទះរង្វាស់សម្ពាធ៖ ថែទាំរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។
(11) Pressure relay, temperature relay: check, term គឺប្រហែលជាកន្លះឆ្នាំ។យោងទៅការណែនាំ។
(១២) គ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនី៖ ការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរយៈពេលប្រហែល ៣ ខែ។យោងទៅការណែនាំ។
(13) ប្រព័ន្ធការពារ និងគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ រយៈពេលគឺប្រហែល 3 ខែ។
អាចទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ បើមានចំណាប់អារម្មណ៍ចង់ទិញ ឬសហការ
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឧស្សាហកម្មត្រជាក់
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឧស្សាហកម្ម ទឹកត្រជាក់
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់វីសត្រជាក់
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់វីសទឹកត្រជាក់
- ម៉ាស៊ីនកំដៅឧស្សាហកម្មសីតុណ្ហភាពទាប
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់វីសសីតុណ្ហភាពទាប
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឡាស៊ែរ
- ម៉ាស៊ីនកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
- ម៉ាស៊ីនកំដៅប្រេង
- ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពផ្សិត
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២
